奔奔Estar2。98万起步，长安也有国民代步车，续航更长空间更大

　　各大城市纷纷推出限行政策，但是新能源车除外。这就促使了新能源车将被越来越多的城市通勤者所选择。开车的首要目的便是带来便捷的出行，随着汽车的越发的普及，城市的拥堵也越来越成问题，若是依旧＂以大为美＂以此观念来买车，那么开车的便捷性便成了问题，因此，一款车身小巧，灵活不限行的新能源车型便成为了这样形势下最值得期待的车型。前有五菱宏光MINIEV的爆火。现在我们又迎来了长安奔奔这款经典A0级轿车的复活，对比五菱宏光MINI EV，新一代长安奔奔是否有更好的表现呢？我们一起来了解。
　　新一代奔奔最能带来惊喜的便是它的售价，新款车型仅售2.98-3.98万元，谁敢相信这是一款标准的五门五座A0级轿车的售价，三门单厢的五菱宏光MINI EV新车售价尚在3.76-4.36万元，这也是一款以价格为主要优势的车型呢！
　　是否低廉的售价带来的便是难以入目的产品表现？不尽然。首先来到外观，奔奔E-star的外形设计谈不上时尚、大气，却可以用灵动，经典来形容。新一代车型延续了第二代奔奔的设计风格，尺寸较大的进气格栅，向后飘逸的前大灯都在彰显这款车的活力；来到侧面，上下两条腰线将车身的丰富层次体现，值得一提的是其搭载的轮胎规格亦是和飞度等A0级燃油车的表现几乎无差，全系标配规格为175/60 R15轮胎，毫不含糊；尾灯与前大灯相呼应，依旧是飘逸的造型，很是活泼。
　　奔奔E-star的长宽高分别为3730mm/1650mm/1560mm，轴距为2410mm，车长比高尔夫短半米左右，轴距比单厢车长半米左右；车内有充足的储物格，中控台上也安插着大大小小的多个储物格不占用乘坐空间；后座的头部空间对于177cm的体验者来说约余三指，腿部约四指，谈不上宽敞，却足够满足日常使用。
　　配置方面，新车更像是一款四轮＂老年代步车＂，没有任何时尚的先进配置，给到消费者的只有上坡辅助、运动模式切换等基础配置；安全方面倒是比一般的老年车可靠不少，配备了胎压报警、主驾驶座安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配。
　　2021款新车共两款车型，动力上分别搭载的是一台总功率为30kW，总扭矩为150N·m的永磁同步电动机以及一台总功率为55kW，总扭矩为170N·m的永磁同步电动机；工信部纯电续航里程分别为150km、301km。别小看了这台车身小小的代步车，其动力表现可谓是随叫随到，驾驶起来也有一定的操控感，在同级别同价位车型中的表现能用＂惊艳＂一次形容了。
　　新一代长安奔奔最有力的手段便是其比单厢车还低的售价，进一步提升其竞争力的是，在如此低廉售价之下，还能有相对不错的产品表现，即便是在动力方面也有着随叫随到，较为有操控感的驾驶体验，价格搭配产品力，这或许将成为这款A0级电动车在同级别中制胜的法宝。