用质价比挑战日系大佬，全新一代TXL对比本田URV胜算几何

　　随着中国家庭越来越富足，人们购买商品时也偏向更大、更豪华的产品，这一现象在汽车方面非常明显，大部分人从小型、紧凑型轿车/SUV逐步转向中型，甚至是中大型级别。在这个产品类型中很多车型更加大气，且拥有完善的配置和乘坐舒适性。我们今天对比的星途全新一代TXL和本田UR-V，不仅在市场很有竞争力，也能代表自主高端和合资品牌的＂最高战力＂。同时也可以看看如今的两方阵营都存在了哪些变化，谁又更适应市场的需求节奏。
　　一提到驾驭，很多人往往想到发动机、悬架等带来的动态行驶质感和乘坐舒适性。但在智能化高度发达的今天，人们对整车的驾驭体验，也从纯粹的机械性能逐步演变为机械+智能化的双向享受。今天对比的两款车型，与UR-V 24.68-32.98万元高高在上的售价相比，全新一代TXL 13.99-17.59万元的售价，意味着你用合资紧凑级SUV的价格即可买到一款中型SUV，那价格的差距是否意味着产品力的削弱？今天咱们不妨以10万元的价格差值，都够再买一款A级家轿的情况下，来看看全新一代TXL四驱星尊版和UR-V两驱致雅版究竟有何大不同。
　　外观篇：一个强化运动感，一个走风雅范儿
　　两款车在造型上整体风格相似，细节上一个倾向运动感，一个注重高端风雅品质，稍显不同。不过在外部配置上，全新一代TXL的更丰富些，而且从高清摄像头来看，其智能科技的运用绝对少不了。
　　内饰篇：一个时尚科技，一个传统保守
　　在座椅材质上，UR-V是真皮，而全新一代TXL为了提升车内的高档质感和实用性则选择了真皮+Alcantara仿麂皮。这样做的好处是耐磨不易出褶皱和裂痕，能长时间保持美观性；且磨砂面般的颗粒能增大摩擦力，让驾乘人员的身体在车辆转弯时更稳固不会随着摆动。
　　此外，两款车型都是主副驾电动调节，不同的是全新一代TXL主驾比UR-V多了腰部支撑，且前排都有座椅记忆功能和加热、通风这种消费者非常喜欢的配置。反之，UR-V连通风功能都不给显得有些太不厚道了些。
　　为了让豪华感更足，全新一代TXL在每一个细节都下了不少功夫，比如64色音乐律动氛围灯，这块跟奔驰都有的一拼。当然，对于国产高端品牌来说，智能化才是它们真正的杀手锏。Lion 4.0雄狮智云系统拥有面部＆声纹识别、车家互联和人脸支付等科技，功能非常全面，用手势或语音即可控制多媒体系统/导航/电话/空调/天窗等，使用便捷上手也快。这方面，本田的＂Honda connect＂智联品牌目前配置在量产车型上的是2.0版本，所拥有的也仅仅是停车场推荐、语音控制接打电话、在线天气等很多年前自主品牌就已经实现的功能，日系车在这方面的应用实际还赶不上德系和美系。
　　在其它配置上，两车均有无钥匙进入/启动、带记忆功能的电动感应后备厢、远程控制车辆等配置。不过全新一代TXL更厚道的使用了SNOY品牌音响，且全系标配了360°全景影像，而UR-V只有32.98万元的顶配车型才有360°全景影像。从内饰和高端配置上开始，别看全新一代TXL顶配比UR-V两驱致雅型价格低了近10万元，但两者间的价值差距却已经开始显现。
　　动力、智能科技差异有多大？
　　在动力方面，全新一代TXL仅有1.6T可选，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m，在性能上要优于UR-V的1.5T发动机。不过UR-V在动力总成的选择上更丰富，如果愿意多花1万元，上一个2.0T发动机相信能带来更棒的驾驶体验，最大功率200 kW，峰值扭矩能达到370 N.m。
　　除了机械性能外，在消费市场越来越重视的智慧出行方面，本田提出的＂零事故交通社会＂理念非常棒，Honda SENSING（安全超感）系统也是基于此而研发的。该系统集合了360°全景影像系统、后视动态提醒系统、盲点显示/监测系统，以及车道保持、偏移抑制、交通标示智能识别系统等，看上去非常全面，在合资品牌中也有着不错表现。比较可惜的是这些功能你只能在顶配32.98万元的四驱尊耀版上才能看到，而且真要比自动驾驶技术的话，全新一代TXL代表的自主力量显然会更胜一筹。
　　全新一代TXL应用了现今能普及的所有ADAS智驾系统，总共达到了22项。比较亮眼的是ACC自适应巡航能完成0-150kw/h的全速域跟车行驶，自动泊车系统能在无人工干预的情况下自动识别车位倒车入库，车辆偏移除了预警之外还可以自动矫正。最主要的是，全新一代TXL在不到16万的中配车型上即可完全装备22项ADAS智驾系统，显示出了很好的＂质价比＂优势。
　　全文总结：通过对比，我们也不难发现两款车型除了在外观设计上具有趋同性外，其它方面的差异非常大。UR-V仅仅是中配车型就比全新一代TXL多出了近10万元，更何况顶配车型高出了近16万元。虽然有个2.0T发动机可选，但在豪华感打造、配置和智能科技上的应用显然差了太多，这在年轻人逐渐占据主导的消费市场上显然是不利的。而我们对全新一代TXL的期待，则是什么时候它也能搭载上最新的2.0T发动机，让市场更多一分选择，毕竟390N.m的峰值扭矩光想想就让人畅快。