日产在全球有两大市场,一个是中国,另一个是美国,销量第一的当然是我们中国,2021年上半年,日产各类车型在国内销售超过了70万辆,同比增长了18.4%,大湾区的深圳一直是东风日产的主场,今年上半年销售了3.7万辆,同比增长30%,为区域销量增长最快的市场。 这次车展上亮相的全新一代奇骏,是日产投资190亿,前后研发5年的重磅SUV,其外观、内饰、动力总成、底盘都为全新设计,特别是新一代的四驱系统,越野性能得到了很大提升。 基于日产全新CMF-CD平台开发,车头采用日产V-Motion3.0设计语言,与全新的天籁和轩逸外观设计相近,也就是我们常说的家族面谱,同样出色的设计还运用在内饰上,用料与工控品质更是日产全球最高标准。 大家很关心的1.5T 三缸发动机,最为神奇的地方是可变压缩比技术VC-turbo,电脑根据行驶工况,压缩比从14:1到8:1之间自动变换,以便提供最佳动力输出与燃油消耗,根据公布的数据来看,百公里综合油耗5.8L,最大扭矩达到300Nm,可媲美3.0升自然吸气发动机的扭力,至于比较有争议的三缸发动机,我自己认为以日产现有的技术与材料研究,在使用中没有问题,就如本人家里的宝马也采用1.5T三缸发动机,坐在车内基本听不到多少突突的声音,而且高速巨省油,所以我是完全认可三缸机的。 这次日产新奇骏升级了全时四驱系统,给中央差速器配置了带电子自动锁止功能,在行驶的路途中,就通过旋钮任意切换:运动、经济、自动、雪地、越野五种模式,有点类似路虎的全地形驱动模式。 我准备下周试驾全新的奇骏,特别感受这款发动机的声音和新四驱系统的能力与极限值,彻底了解日产超智联车机交互系统的各种性能,希望大家关注我的频道,以便了解全新奇骏的黑科技。