ModelY9月卖出33033台，体验长续航全轮驱动版3D7车型！

　　降价政策，在国内比较好使，特斯拉虽然被很多人吐槽，但销量上却实实在在地在增长，对比其他车企芯片问题没有那么严重，在今年9月份Model Y卖出了33033台。目前在售版本车型，续航里程分为多个方案，今天要跟大家解析的是长续航全轮驱动版3D7，续航里程在594公里，当然目前市面上有了改款车型，续航里程提升到了640公里，指导价格都在34.79万，下面就跟大家具体聊聊。
　　对于特斯拉Model Y的外观设计，很多人并不觉得陌生，脸部线条是流线式风格，脸部略带一点低趴，封闭式格栅看上去很舒服，两侧大灯组是椭圆三角状呈现。远近光灯都是采用LED光源，日间行车灯和雾灯组都没有缺席，从功能上来看分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。
　　作为一款5门5座中型SUV，长宽高分别在4750×1921×1624毫米，车身轴距在2890毫米，宽敞度不用担心。从侧面来看后车窗玻璃采用隐私方案，前排车窗玻璃是多层隔音方案，腰线是双层处理，搭配上隐藏式门把手风格上简洁大气。后视镜是双色方案，看上去很舒服，从功能上来看分别提供电动调节、加热、自动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。底部轮毂如果能够更大一些，会显得帅气许多，目前是在19英寸。
　　车身尾部，同样是简洁的风格，尾翼微微上翘，下包围区域是黑色护板，后车窗玻璃采用曲线式设计，不仔细看会以为是全景天幕，没有搭配后雨刷，看上去比较简洁。从智能功能上来讲，支持电动后尾门，但没有提过感应式方案。
　　进入特斯拉Model Y车内，跟外观比较类似，风格上简洁设计为主，最吸引眼球的是中控区域的悬浮式大屏，尺寸上达到15英寸，被很多人称之为平板大电视。就是没有提供手机互联功能，只能用自家的车机系统，车联网跟OTA升级是基础，语音识别控制实用性不错，头顶位置搭配全景天幕，视野上很舒适。在旅途中不用担心寂寞，扬声器数量有15个，音质表现不用挑剔。
　　本次评测车型采用双电机组合，性能上不用担心，百公里加速只需5秒，电动机总功率在331kW，电动机总扭矩在559N·m。起步安静又高效，跑高速推背感不断，时速达到120公里以后再加速依旧有推背感。从操控的角度来看，虽是SUV车型，但能开出轿车的感觉，在纯电动车型中调校属于上乘。从续航表现上来看，推荐车型在594公里，实际体验下来并没有太大缩水，在城市路段跑500公里没有问题，跑高速会稍微减少一些，但也能够达到420公里。
　　写到最后，简洁设计看上去很舒服，但作为一款价格不算便宜的纯电动车型，豪华感受相对一般。对于嫌价格贵的朋友来讲，可以选择低配标准续航版后驱，续航里程在525公里，日常家用完全够了，采用的是磷酸铁锂电池，而评测的版本是采用三元锂电池。