扉旅汽车实测LS500h矩阵大灯，雷克萨斯的技术被低估了

　　作为一名汽车从业者兼雷克萨斯车主，如果你问我雷克萨斯相比别的品牌好在哪，我想说，除了产品好，服务棒之外，还有一个特点很多人可能并不知道，那就是雷克萨斯品牌所有车型都没有选装服务，即买即所得，不用担心购车还要花钱购买选装配置。
　　大家好，欢迎来到扉旅汽车大灯测试栏目，本期的测试车型为2021款雷克萨斯LS500h 行政版（顶配 指导价118万）！之前几期测试的车型，包括奔驰S和奥迪Q7，都不同程度的涉及到了选装（奔驰S低配车型需选装几何多光束、奥迪Q7也同样），但本次的LS，则没有这么麻烦，全系标配了一样的车灯：L型矩阵大灯。
　　在多数人的印象里，雷克萨斯是一个＂很低调＂的品牌，不光雷克萨斯，其实整个丰田都是如此，他们不爱用过于新颖的设计和先进的技术，往往是一个配置用到老，一个技术用到死，这是一种现象，更是一种产品理念，丰田多年来一直诉求＂可靠、稳定＂；但这种情况在近几年发生了明显改变，从皇冠搭载增压发动机到雷克萨斯取消脚刹改用电子手刹开始，丰田变了，雷克萨斯也变了，这时候我们看到，其实玩设计，雷克萨斯并不怂，谈到技术，也自信满满。
　　在测试过德系、美系、自主等车型后，今天，我们带来了可以说是目前在售的日系旗舰产品，雷克萨斯LS500h，看看它的大灯到底如何。
　　雷克萨斯这两年的造型设计语音变得明显＂家族化＂，大家都理解为＂大嘴＂的进气格栅，其实忽略了LED＂三眼＂车灯，截止到目前，雷克萨斯全系产品（还没更新的CT除外）都采用了不同造型的＂三眼大灯＂，有横向、有纵向和堆积排列，但不管排列方式如何，大灯的设计都是三颗近光LED+一颗远光LED构成。
　　能分得清以上三眼大灯是哪几款车型嘛
　　作为雷克萨斯的旗舰车型，LS的大灯在同级别里并不是最贵的（奔驰S的几何多光束为4.3万，奥迪Q7激光大灯则为5.8万），当然，4.15万的价格也对得起LS的百万车价，官方查询一对大灯的价格为8.3万元人民币。
　　跟其他车型不同的是，LS的大灯带有近光自适应系统，这个很少见。至于效果嘛，可以见下图！
　　检测到前方车辆靠近后，近光灯会自动降低照射高度（缩短照射距离），这个从技术上来讲并不难，因为多数车辆的近光灯都是自动调节的，实现此功能，只需要跟检测摄像头匹配即可，但实际上＂车辆检测＂这个功能却是复杂的，需要高精度的摄像头硬件以及调校优秀的程序软件。
　　如下图，LS在启动后，大灯会进行自检，此时可以看到灯光上下在动，这就是近光灯的自动调节，自适应近光也是通过此方式实现的，此时，近光的三颗LED有物理驱动进行上下摆动，也就是说，这是物理调节，跟自适应远光那种通过开闭不同的LED实现自适应是有本质区别的。
　　另外，上图中有两条左右＂扫射＂效果的光柱，是由远光灯LED实现的，注意哦，不是近光灯。
　　BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统，是雷克萨斯目前最新也是最先进的大灯AHS技术，最早搭载于2019款的雷克萨斯RX车型上，后下放到现在的2021款ES车型上。本次的测试车型2021款的LS大灯在造型上与老款（2018和2020款）有了明显区别，但实际上，也只是大灯造型的改变，重要的远光灯部分，与老款仍然保持一致，值得一提的是，海外版的2021款LS则搭载了最新的BladeScan技术，但国内版本目前还没有（上图可看，远光灯部分有明显不同）。
　　如果大家对BladeScan技术感兴趣，扉旅汽车会再用2021款的ES做体验车型，进行BladeScan测试。
　　下面我们来看看LS上搭载的这款＂普通＂的矩阵LED大灯照明效果如何：
　　车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）
　　定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux
　　在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值。
　　20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。
　　距离测试：近光照射超远 超出预期
　　前面有提到，LS的大灯带有近光自适应，近光的照射距离得足够远，才能有明显的远近变化，但没想到实测后发现，这距离...不是一般的远
　　目前主流家用车的远光灯照射距离为百米左右，以前氙灯或者卤素，过不了百米，LS500h的近光能达到74米的照射距离，这已经相当于几年前的家用车远光灯水准了，三眼大灯果然名不虚传！这个成绩，目前在所测试的车型中，排名第一，排名第二的是灯厂奥迪（Q7）58米，这差距还是很大的...远光测试：130米的成绩依旧亮眼
　　之前我们在测试奔驰S的那一期，有测试过2020款的LS500h，那一次，近光灯的照射距离为51米，远光为129米，这样来看，的确如文章前面所说，新款车灯的远光没有采用BladeScan技术，远光跟老款一样，所以测试成绩也区别不大。但新款车灯近光灯可是经过了全新设计的，跟以前的样式完全不同，没想到效果也的确有改进，从51米增加到了现在的74米。
　　客观的说，131米的这个远光照射距离，应对国内的大部分路况，已然足够，带有激光大灯的Q7，远光也就才101米（开启激光后变远），目前的豪华品牌中，除了奥迪和宝马带有激光大灯，雷克萨斯和奔驰一样，都没有在这方面深耕，但从照明效果上来看，反而这两个品牌的车型大灯都很出色。（小预告，我们也对宝马的激光大灯进行了全面的测试，下期奉上）自适应远光AHS：表现中规中矩
　　期间，我们也进行了自适应远光灯AHS的测试，毕竟远光灯没有改变，实际效果跟雷克萨斯之前配备此技术（20款LS和ES）的车型差别不大。
　　扉旅汽车小编还是对BladeScan技术很感兴趣的，毕竟自己的ES不是21款，没有BladeScan，也许在不久的下一期，我们能带来BladeScan技术的解析和评测，敬请期待！
　　总结：雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，在车灯的造型设计和功能技术上，都不再＂低调＂，而且我们能看到关于车灯的高端技术也都逐渐在下放到低端车型；开启大灯测试这个栏目，在不断接触了众多车型后，我们发现，传说中的＂灯厂＂奥迪并不没有那么神话，而它的竞品车型表现也没那么糟糕，相反有的却很出色，比如这回测试的车型，被低估的雷克萨斯LS500h。