许家印丢卒保车,恒大汽车有望引入战略投资者?
引言:引入新的战略投资者,对于恒大及恒驰汽车,未必不是一件好事。常言道,危机、危机,危与机通常相伴相生。处理得当,危机过后恒大和恒驰或将迎来新的机遇。
资本市场向来无情。
吃瓜群众更是从来"无心",墙倒众人推的道理,许家印这位商界大亨,岂能不懂?
但问题在于,吃瓜归吃瓜,很多时候在一些重大问题上,过于认真和天真,就没必要了。
关于恒大集团及恒驰汽车,我们关注和报道的都比较多,乐逗汽车编辑部也有小伙伴买的恒大的房子、体验着恒大的物业服务。
所以于公于私,多少还是有一些感悟和话语权的。
先来看问题的症结点——由于强势进军新能源汽车板块,整体摊子铺的太大,恒大集团总体现金流告急,今年以来呈现出了"流动性危机"。
是的,综合目前各方已知的信息来看,甚至上方也将恒大的此番危机,定性为"流动性问题"。而不是"资不抵债"!
别看几字之差,里面蕴含折射的信息却足够有分量。
事实上,近些天以来业界内外也已经广泛传出消息,恒大的此轮危机甚至"惊动了"上方,上方就此也作出了批示,要求恒大集团所在的广东省地方ZF,牵头组织有实力的企业和投资机构,积极与恒大方面接触洽谈。
目的很简单,大家共同搭把手、协助恒大平稳地度过此"劫"。
无须讳言,恒大盘子太大、影响面甚广,比前两年遇到类似问题的万达,甚至有过之而无不及。恒大能轻松随便垮台吗?
显然不能够,也远没有必要。
试想,万达当年过于膨胀、无视上方重大政策"红线",结果都缓了过来没让其彻底崩塌,更多的只是脱了几层皮;
这么多年以来业界内外都心知肚明的,"特H特Z"的恒大和许家印,怎么着结局应该只好不差吧。
不管你愿不愿意信,在这片土地上(全世界其实都大同小异),为G也好办企业也罢,"正直"正确太重要!
在江湖商海不可一世的"马爸爸",当年阿里吧吧也表态暗示,只要国家有需要,支付宝随时可以上交给国家。
国家至上,这么简单的道理哪个大佬能不懂。
既然上方如此定性,大的方向就明朗了,没什么好争论的,多说无益。
回到目前网络上各种传闻的,恒大汽车"卖身"这个话题。
其实仔细推敲一番,不难发现,用"卖身"这个词来形容恒大汽车此番,意欲引入第三方战略投资方的举措,并不严谨。
事实上,恒大方面也在公告中明说了,恒大正在接触几家潜在的独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产,包括但不限于出售恒大汽车集团及恒大物业集团的部分权益。
没看错,是"部分权益",并非全部。换言之,恒大更多的也只是希望,引入第三方战略投资者,共同投资和扶持恒大汽车做大做强。
换一个角度,恒大目前汽车板块恒驰品牌发布不久、车型产品都还没有真正上市销售,品牌和用户口碑尚未建立起来形成体系优势,除了恒大自己和许家印继续挂帅督阵,没有谁更加适合接盘和操盘。
一句话,恒大汽车恒驰品牌,至少接下来较长一段时期(尤其新车量产上市之前),旗手和操盘手,最好还得是恒大自己。
战略投资方,出钱出力带来新的资源就好。
需要指出的是,当下新造车势力中的蔚来、小鹏、理想,没有哪家不曾拉来了很多战略投资人,共同出钱出力共襄盛举的。
即便到了今天,他们也依旧在继续"找钱",继美股上市后,又集中寻求国内再上市。
造车太烧钱了,所以即便财大气粗的恒大,这年头遭遇国家对房地产行业各种政策收紧动真格,缺钱找投资也就不足为怪。乐逗观察:
毫无疑问,恒大集团、尤其恒驰汽车,正在遭遇近几年最大的一轮危机。
一直以来,以恒大为代表的房企造车,引发了业界内外广泛关注和热议。
其中不乏排斥和警惕!
恒驰汽车上海车展气势恢宏
因为恒大财大气粗,完全不按汽车行业固有的套路出牌,恒驰一出场就十几款车同步研发,上海车展更是9车齐登台、期间还浩浩荡荡地邀请了千家媒体打卡恒驰上海工厂基地。
许家印十分嚣张和霸气侧漏,买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好,恒大杀入汽车业目标直指全球新能源汽车龙头地位。
跟恒大的气场和气魄一比,在座的各位不说都是"辣鸡"吧,的确都太"小打小闹"小家子气了点。
但人算不如天算,许家印杀气腾腾地闯入新造车行业之际,恒大固有的房地产行业,在国家宏观调控等系列政策的监管下,加速步入了"寒冬"。
大环境如此,包括恒大在内的许多房企都面临巨大的债务跟转型压力。
尽管总体是资产远大于债务,但动辄数千亿的债务压力,随时有可能成为压倒骆驼的最后一根稻草,流动性风险已然成为了恒大们头顶上的达摩克斯之剑。
降杠杆、去债务,迫在眉睫。
乐逗汽车认为,对于恒大和许家印而言,此番流动性危机大概率终究只是一场危机,在恒大自身努力及ZF的监督引导下,危机终将得以化解。
引入新的战略投资者,对于恒大及恒驰汽车,未必不是一件好事。
常言道,危机、危机,危与机通常相伴相生。处理得当,危机过后恒大和恒驰或将迎来新的机遇。
最后还得说一句,凡事,事在人为。许家印们不是一般人,水逆期过后,你大哥还是你大哥。