油耗怎么看?细说汽车工艺和技术水平对于油耗的影响?
关于汽车油耗的话题,从来就没有间断过,可以说是一个经久不衰的话题。我看有很朋友聊到车的时候,都把油耗挂在嘴巴,怎么怎么样比较省油之类的。
那今天小木就和大家分析下,影响汽车的油耗都有哪些因素呢?因为内容比较多,我们分两期来说一说,本文主要分析汽车硬件工艺和技术水平对油耗的影响。
>>汽车本身的重量
这个很直白了,汽车行驶时主要的阻力就是轮胎与地面的摩擦阻力和风阻。汽车自身越重,与地面的摩擦阻力就越大,行驶时就需要更大的牵引力,油耗就会增多。这也是为什么越来越多的厂商选择让汽车轻量化的原因。
>>汽车的外形设计
汽车的外形设计不仅需要美观大方,更要考虑行驶时的风阻系数。行驶时风阻系数越大越耗油。经过研究发现汽车风阻其实主要取决于车尾部的流态。车身设计能更好的过渡风阻,让尾部的气流有规则导向,这对油耗的影响非常关键。
>>发动机喷油技术和可变气门技术
发动机供油方式按技术变革的顺序主要有化油器、单点电喷、多点电喷、缸内直喷和混合喷射这五种方式。化油器是最早的技术,越往后技术越新油耗控制得越好。
可变气门技术是控制发动机"呼吸"频率和幅度的。主要分为可变气门正时和可变气门升程两种技术。正时技术就是改变发动机气门开和关的频率和时间,而升程技术是改变发动机气门开关的幅度。相对那些没有可变气门技术的汽车,这项技术的加持更省油。
>>变速箱的传动效率与换挡逻辑
变速箱的种类有很多,常见的有手动变速箱(MT)、双离合变速箱(DSG),自动挡变速箱(AT)、无极变速箱(CVT)。其中手动挡变速箱传动效率最高也最省油,其次是双离合变速箱,之后是自动挡变速箱和无极变速箱。但是传动效率高并不代表绝对省油,还需要考虑换挡逻辑。
当发动机功率恒定时,只要通过变速箱降低转速就可以把传动比提高,从而提高车辆的扭矩。(功率=扭矩×转速)因此合理的换挡逻辑,可以使发动机工作在最佳油耗区域,从而以最少的油量获得最大的动力。
>>汽车排量
汽车排量是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。排量大的汽车发动机扭矩、升功率要高于排量小的,变速器速比的配置也不一样,当起步、加速时,瞬间所提升的马力要高,所需的油耗也就多一些。而且排量大的车子其最高车速会高于排量小的、轮胎也会大和宽一些,于是,在相同车重、跑同样的路程,排量大的汽车油耗会高一些。
>>涡轮增压技术
涡轮增压技术(Turbo)是一种提高发动机的进气能力的技术。其主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩。在汽车排量一定的情况下,增压技术可以使动力达到更高排量的发动机水平,而且耗油量相比之下并没有增加多少。从另一个层面上来说就是提高了燃油的经济性,也就是发动机做同样的功所消耗的燃油更少。
>>装配工艺
装配工艺是考验厂商综合实力的体现。同样的零件同样的质量不一样的装配方式,其结果是大相径庭的。装配工艺如果不佳,各零件之间的运转阻力就比较大,油耗自然就高。
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