新能源汽车动力电池成本增加约2025涨价或将转嫁终端

　　比亚迪锂电池涨价的消息尚未得到官方证实。如果确实如此，则更有可能提高消费电池的价格
　　自2020年底以来，由于需求的爆发，供应链扩张的速度无法跟上电池公司的扩张速度。随着新冠疫情等不稳定因素和市场炒作，矿产资源供应风险增加，导致原材料价格持续上涨，并向电力联营企业输送。由于供应紧张，锂电池的上游原材料，包括碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂和电解液，都有不同程度的上涨
　　国轩高科技工程研究院执行副院长近日在接受《21世纪经济报道》采访时表示， ＂现在材料价格在上涨，钴也在上涨，最高时达到60万吨。钴资源有限。根据目前的世界规划，钴资源估计将在不到20年内耗尽。事实上，镍资源并不多，也就是30-40年左右。在这样的资源约束下发展一个没有坚实基础的产业是非常危险的。＂
　　CCTV金融公司最近报告说，＂钴老奶奶＂的价格一直在上涨。＂国内现货钴的价格，顾名思义，已经从去年4月低于24万元吨的低点上涨到38万元吨以上，涨幅近60%。数据显示，到2020年，中国钴含量将仅占世界的1%，其中近99%依赖进口。国际能源署预测，2030年全球锂资源缺口将达到50%；到2040年，钴的需求量将比2020年增加约20倍除钴外，自去年年底以来，锂电池的其他原材料价格也大幅上涨。《21世纪经济报道》记者了解到，今年以来，碳酸锂和氢氧化锂的价格迅速上涨。两者均超过18万元吨，较年初约5.7万元吨的价格上涨216%。＂一品难求＂和＂仓促备货＂已成为锂电池企业原材料采购的现状，许多原材料厂商的订单已安排在明年今年8月底，蜂窝能源董事长兼首席执行官杨宏新表示，动力电池关键原材料涨价是市场行为，短期内没有反应。困扰电池企业的是原材料的缺乏。＂目前动力电池的产能缺口应该在30%-50%之间，这与不同企业的产品结构有关。今年、明年和明年，我们甚至预测动力电池的产能将紧张到2025年。＂
　　考虑到长期合作、议价能力的影响，采购量和会计期间对实际采购成本的影响，以及由于电池产品性能、产量和集团化率的提高而对某些材料成本压力上升的对冲，原材料价格上涨向动力电池传递的成本增加了约20%-25%。
　　上半年原材料价格上涨主要由电池厂带动，造成成本压力，最直接的影响是一批电池厂商毛利率下降，利润空间受到挤压。根据比亚迪2021年上半年财务报告，上半年营业收入908.85亿元，同比增长50.22%；归属于上市公司股东的净利润11.74亿元，同比下降29.41%；毛利率从2020年上半年的约18.05%下降至同期的约11.13%。比亚迪解释说，由于大宗商品等原材料价格上涨和产品结构变化的影响，企业发展面临更高的挑战。