我国在基建领域的实力已经全球闻名，完成了很多其他国家想都不敢想的壮举，中国这次再创佳绩，建成了全球第一条海底高铁，时速达到350公里，在全球引发轰动。这些看似不可能的任务被中国一项一项实现，连外媒都非常惊叹，连问究竟是如何做到的？
　　这条海底高铁就是广东连接汕头和汕尾的汕汕高铁，一经公布就在世界上火了，纷纷感叹不愧是中国，这条汕头湾海底隧道建造难度究竟有多大呢？汕汕高铁的建成有着划时代意义，这条铁路全长162.75千米，其中有9781米是在海底建造的，这一段可以说是整条高铁的难点所在，就是汕头湾海底隧道，现在这段海底隧道的建设已经进入实质性施工阶段，建成之后将会成为世界首条海底高铁。
　　值得注意的是，这段海底隧道建造难度其实非常高，因为海底隧道长度将近一万米，而且线路还要经过8个地震带以及17条断层破碎带，地形情况非常复杂，另外，这项工程施工的地方绝大多数都处于高水压风险区域，巨大的压强将会让整条隧道的建造难度升级。
　　压强太大会对盾构机造成损害，隧道建成之后也会对隧道结构造成很大压力，因此对于隧道建造使用的原料，隧道承重能力都有很高要求，才能适应海底的环境。再加上海底环境复杂，因此施工过程中随时可能出现新的难题。
　　为了尽快完成海底隧道的建设，在建造过程中设计师将汕头湾海底隧道分成了两段，根据不同环境采用不同的施工方式，既能加快工程进度，也能根据不同需求采用最佳建造方案。当然，建造这样一座海底隧道所面对的困难非常多，上述说到的只是冰山一角，但是在工程师们的努力之下，这些问题终将会被化解，预计将会在2023年建成通车。
　　有人不禁会问，既然这条高铁修建难度这么高，为什么还是坚持要修呢？是为了炫技吗？事实上，修建这条高铁就是因为经济发展需要，该隧道建成之后对于海上丝绸之路的发展有很大帮助，也能进一步帮助中国完善高速客运网，将粤东地区和珠三角紧紧联系在一起，也能为我国未来建造其他海底高铁积累技术经验。总之中国人充分发挥了敢想敢干的精神，创下了一个又一个奇迹，再次让中国基建的名号响彻全球。

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