特斯拉想把中国LFP电池带到美国

　　特斯拉 (Nasdaq: TSLA) 正致力于将磷酸铁锂（LFP）阴极的电池引入美国制造业，此举可能会对中国和美国的相关股票产生重大影响。然而，电动汽车制造商首先必须克服两国之间的政治和经济紧张关系。
　　虽然LFP电池的能量密度不如镍基电池，单次充电不能跑那么远，但前者在制造成本和安全性方面具有优势。中国是LFP电池生产的先行者和全球主要供应商。其中很大一部分供应来自中国电池巨头宁德时代。据路透社报道，宁德时代一直是特斯拉Model 3和Model Y在美国的LFP轿车的供应商。特斯拉能够经受住这场疫情和全球供应链危机的影响，在很大程度上可以归因于其中国工厂的生产能力增强。
　　如今，特斯拉宣布，它计划在所有标准续航汽车的汽车中使用LFP电池。该公司还计划在中国制造商的帮助下，将其工厂附近的电池生产本地化。该公司目前正在美国和德国建造工厂。
　　有几个潜在的障碍可能会阻止特斯拉将宁德时代纳入这些计划。
　　据路透社报道，随着美国对LFP的兴趣越来越浓厚，据报道 苹果(Nasdaq: AAPL)  与宁德时代和另一家中国主要制造商 比亚迪 (OTC: BYDDF; HKEX: 01211 ) 在6月份进行了谈判。当时有报道称，苹果希望宁德时代在美国建厂。然而，在中美之间紧张的政治气氛中，这家电池巨头一直犹豫不决。
　　尽管中美两国都看到了电动汽车在应对气候变化方面的重要性，但美国仍对中国进口汽车征收关税，丝毫没有放慢其咄咄逼人的做法的迹象。在目前的情况下，华盛顿需要中国的帮助。中国在锂离子电池生产供应链中占据着重要地位，包括矿物和原材料的加工以及回收。
　　据路透社报道，一些关键LFP电池专利将于2022年即将到期，这也可能会加剧竞争，尽管中国科技行业的严厉监管打击目前并未对供应商产生太大影响，但它们有可能成为制造商的另一个障碍。
　　据报道，除了为特斯拉提供电池外，宁德时代还与美国汽车制造商 Electric Last Mile Solution(Nasdaq: ELMS) 签署了一份至2025年的合同。此外，宁德时代还通过以2.987亿美元收购Millennial Lithium Corp100%股权来扩大在加拿大的业务。
　　近期，宁德时代投资90亿美元增加产能，并投资50亿美元新建钴和锂等材料的电池回收设施。
　　尽管所有标准续航汽车都改用 LFP电池存在挑战，但特斯拉在其标准续航车辆中改用LFP电池标志着这些电池的日益普及，据报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，这一转换将为需要更高密度、长距离电池的车辆释放电池容量，这些电池以镍为基材，比如半卡车。
　　据《环球时报》报道，本周，宁德时代在深圳的股价飙升，达到600元人民币(93.58美元)的里程碑，使公司的市值超过1.4万亿元人民币(2192亿美元)。今年迄今，特斯拉股价上涨了约25%。