美国继续封堵中国购买光刻机

　　在中科院把＂不用光刻机也可以生产芯片＂的论文，由口条生产力变成真实生产力之前，中国仍然需要重金购买这种现在地球上最复杂的机器。在制造采用7nm及以下制程的芯片时，正常的操作中必须使用极紫外光刻机（EUV光刻机）。再厉害的口号和论文，也无法改变这一规律。所以，在喊累了独立自主自力更生的口号后，还得回归现实。
　　不过，现在已经不是有钱就可以买到EUV光刻机的年代了。要想顺利的买到它，必须首先得到美国政府的许可。这项始自2019年的对华管制措施，由美国前总统特朗普提出，并延续至现任的拜登政府。大多数中国的专家智库认为，拜登政府对华友好，会取消这种卡脖子的政策时，靠偷盗选票上台的乔总统再展本性。
　　2021年7月中下旬，拜登政府仍然以国家安全为由，要求荷兰政府进一步收紧对中国出售EUV光刻机的管制：
　　确保这种机器不会落到中国手里
　　全球所需的EUV光刻机由位于荷兰费尔德霍芬的ASML控股公司独家供应，需要5000多家供应商的10万多个零件才能组成。每台机器的售价超过1.5亿美元，重量超过180吨。在运输过程中，需要40个集装箱、20辆卡车和3架波音747飞机协作完成：
　　这绝对是人类制造过的最复杂的机器
　　只有拥有了EUV光刻机，台积电、三星才能制造出高端智能手机、5G蜂窝设备以及人工智能等领域的芯片，然后供应给苹果、英特尔等国际巨头。没有了它，就无法生产出7nm及以下制程的芯片。华为手机就是因为无法正常取得该量级的芯片才变成今天的样子：
　　这种复杂的机器是生产最先进的芯片所必需的
　　一直以来，中国都是半导体的消费大国。预计到2025年，半导体及其设备市场的规模将超过1万亿美元。在错过了半导体的几次产业转移机会后，中国的半导体及其设备供应自给率非常低。为改变受制于外资的情况，中国在制定国家战略时，半导体成为重要内容之一。
　　2018年，中国半导体发展战略面对的外部环境发生变化。特朗普政府向荷兰施压，要求荷兰政府阻止ASML对中国出口光刻机。如果ASML没有美国及其盟友的零部件，也就无法生产光刻机。荷兰同意了，美国扼住了中国发展半导体所需设备的喉咙。自2019年6月之后，中国便无法从ASML购买产品。
　　随着美国与欧洲、日本及其盟友采取各种措施，封堵中国从外部获取半导体的技术及其设备，中国实现半导体自给自足的计划面临越来越多的挑战：
　　中国无法取得EUV光刻机，要创建自给自足的芯片产业有如天方夜谭
　　光刻机是半导体制造无法取代的前道设备，中国可以自行研制出90nm制程的光刻机，但最先进制程所需的EUV光刻机，中国只能依赖ASML的供应。中美之间的博弈不断升级，让中国汽车行业都感受到了压力。
　　2021年2月，长安汽车董事长朱华荣在参加两会时就提议，汽车芯片供应存在随时断供的风险，要推动国产芯片的本土化，摆脱对进口的依赖：
　　掌握EDA设计软件、生产设备（高端光刻机）、原材料等国产化核心技术
　　高端光刻机的国产化和汽车零部件的国产化，有着天壤之别。在没有美国管制的情况下，即便是全部进口，中国也需要排队。2021年ASML的EUV光刻机产量只有40台左右，早已被台积电和三星订购已空。
　　要建立自给自足的半导体供应链，至少需要1万亿美元，且价格会大幅上涨：
　　这个目标对任何人都是完全不切实际的
　　ASML的CEO说，如果他说了算，就会把最好的光刻机卖给中国。遗憾的是，他做不了主。按照当下的情势，中国至少在10年内都无法买到EUV光刻机。为了突破美国的限制，中国希望荷兰方面能转变立场：
　　如果荷兰继续将对华贸易关系政治化，必将对两国关系产生负面影响
　　现在看来，拜登政府对荷兰的影响力比预想中的要大，自中美冲突发生后，ASML一台光刻机都没有卖给中国。美国共和党和民主党，在对华态度上空前一致。科技脱钩，渐行渐远。
　　没有EUV光刻机，对中国智能汽车产业会产生长远的影响。
　　现在，大多汽车制造商的汽车电子控制装置（发动机电控系统、变速箱控制单元、电池管理系统等）和车载电子设备，基本采用65-130nm制程的芯片。高端品牌和造车新势力部分采用28nm制程的芯片。成熟制程的芯片，基本可以满足汽车的需求。
　　不过，随着汽车的智能化越来越快，智慧座舱及自动驾驶成为诸多车型的标配，它们对芯片制程的要求也在提高。现在，高通、恩智浦、英伟达等已经发布了基于7nm及5nm制程的车载芯片。汽车半导体进入先进制程时代，已经不可逆。中国汽车智能化所面临的挑战，有了燃油车时代某种的味道。
　　虽然现在很难理清中国半导体陷入困境的全过程，但不可否认的是，它已经难以回到环境宽松的从前。
　　本文来自后视镜的未来（ID:automotive-car）并经授权发布！