30万级电动SUV来了个新王炸？岚图FREE初体验

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　　＂预算30万会考虑岚图；如果有50万就选蔚来＂，近日岚图FREE上海试驾会上，一位刚从试驾车上下来的年轻人随即打开手机向朋友报告试驾后的新体验。
　　这位先生并不清楚，此次的试驾车辆并非最终量产版，而是量产前的最后一个工程车版本。目前岚图汽车制造和服务团队正全力以赴，为岚图FREE的量产及高质量交付做好充足准备。岚图FREE将于6月30日正式量产下线，并将于今年第三季度逐步交付给用户。
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　　岚图，是东风汽车旗下的高端电动车品牌，于2020年7月发布。首款车型岚图FREE于2020年12月首发亮相，是一款同时具备增程、纯电两种动力形式的中大型 SUV。
　　2021年6月19日，岚图FREE正式公布上市价格，售价31.36万-33.36万元，同步推出终身免费充电、专属豪华套装、3年0息购车和3年保值换购四大权益。
　　岚图FREE进入的30万级SUV市场，正是新势力汽车角力的核心战场，将与特斯拉、蔚来、理想等新势力品牌正面相遇。
　　战事已起。对于这款定位为＂性能级智能电动SUV＂的岚图FREE，究竟有何依仗？
　　6月25日，在上海浦江郊野公园附近的一处小型试驾场地，我们有机会对这款新车进行一番体验。
　　百公里加速4.5秒、一体式可升降三联屏、主动夜视系统等领先装备，以及空气悬架系统等，管中窥豹，岚图FREE在主流30万级的中大型SUV中还是有相当竞争力的。
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　　除了动力形式不同，岚图FREE在整车造型上并无多大区别。至于造型，在经历了众多新势力品牌的冲击下，岚图FREE带来的视觉感官并未觉得有多新奇。作为高端电动车市场的新面孔，岚图FREE要拼的还是实力。
　　岚图FREE车长4905mm、轴距2960mm，这一数据在主推＂大五座＂的中大型SUV中虽显得中规中矩，但整车低至0.28cd的阻系数，已超越了同价格区间奥迪Q5L的0.30cd和理想ONE的0.32cd等，这意味着在疾速行驶时拥有更低的能耗与风噪等。
　　岚图FREE的色彩很丰富。在深色、米棕、西沙蓝3种内饰颜色，和杜若白、玄英黑、青云灰、星海蓝、云清蓝、流光金、翡玉绿、宝釉蓝等8种不同格调的车身颜色组合下，可能会为消费者带来些许惊喜。
　　进入车内，可升降三联屏中控设计让人眼前一亮，配合精致的游艇式档把、气动按摩座椅等设计，豪华气息扑面而来。在主驾席、副驾位和后排三个位置间辗转腾挪，恋恋不舍的是副驾位气动按摩座椅带来的触感。与常见的硌得后背生痛的机械按摩设计不同，岚图FREE配备的气囊球形装置，所带来的触感比起候机室里VIP按摩座椅要甩出好几条街。
　　值得一提的是，游艇式档把隐藏有一个大多数自动挡车型都不具备的功能。即当司机出现异常行为时，坐在副驾席位的乘员可以按下P挡，对行驶车辆进行紧急干预，避免意外发生。
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　　试驾会现场分为两个区，分别是增程式岚图FREE试驾区和纯电版岚图FREE试驾区域。
　　受场地限制，加上没有激活登录帐号，对增程式岚图FREE的动力介入没有获得清晰的感知。官方信息显示，增程式岚图FREE搭载1.5T四缸智能发电系统，可根据整车电量SOC和车速进行增程介入判断。在舒适模式下，当时速超过 100km时，增程器开始工作，动能回收适中；在经济模式下，主要以电驱为主，当电量低于 21%时会自动打开增程器。在运动模式下，增程器可被自动唤，此时动能回收较弱。越野模式时，悬架会升到最高，同时启动增程器，但当车速过高时会主动退出并切换到舒适模式。
　　同样的原因，车辆低速驶过枕木路、颠簸路面，空气悬架系统性能表现也不是很明显。岚图FREE搭载的主动式可调节空气悬架，上下可调高度为100mm，可自适应调节底盘高低以适应不同路况。当岚图FREE行驶在崎岖路况时，空气悬架调节车身离地间隙，带来更好的道路通过性。
　　在体验增程式岚图FREE时，与性能相比，座舱的舒适感则明显突出。三联屏中控界面采用一键升降设计，也会在运动模式时自动下降。这种设计带来更宽泛的视野，科技感更强。从左往右，左一屏以车行数据为主，二三屏主要以智能互联为主。除了语音唤醒功能外，三屏间可通过手势实现界面联动，除左一屏无法向右联动外，二三屏皆可与左边的屏实现手势滑动关联，为智能互联应用增添了不少乐趣。
　　岚图FREE搭载了智能可调光全景天幕，通过多级调节透光率，坐在车内，太阳也可以直视。
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　　相比增程车型，纯电版少了一个汽油发动机在车头，配置上目前有后置电机版本和四驱版两种。四驱版最大功率 510kW，峰值扭矩 1040N.m。
　　与增程式车型较温和和试驾路线相比，纯电版岚图FREE的试驾路线设计了麋鹿测试、百公里直线加速、百公里直线制动、绕桩、定圆绕环、8字绕环等多个项目。
　　百米加速4.5秒的极限设计，能轻松满足一脚到底让人心悸的贴地飞行快感，而稳定的刹车性能也让疾速的岚图FREE令行静止。岚图FREE采用博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统，百米制动距离为35.9米。在制动体验中，不管是驾驶时的感觉还是在外面观察的结果看，整个车身稳定性很好，车尾没有多余的摆动。
　　在绕桩、圆形弯道等综合测试中，悬架对于车身能够给到不错的支撑。岚图FREE采用前双叉臂后多连杆独立悬架，这一方案在同级主流中大型SUV中较为普遍。通过弯道时，可以明显感受到优秀的车身循迹性。此外，全系标配倍耐力P-ZERO高性能轮胎，强劲抓地力让车辆高速过弯时车身侧倾得到明显抑制。
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　　除了动力形式不同，增程式和纯电版的岚图FREE在配置上差别并不是很明显。
　　岚图FREE搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，包含ICA智能巡航辅助、LCC车道中央保持、AEB自动紧急制动、FVSR前车起步提醒、FCW前向碰撞预警、自动泊车等功能。其中，APA自动泊车系统搭载了12颗超声波雷达，4颗环视摄像头，支持常见的垂直车位和侧向车位，45度和60度斜列车位、坡道车位等复杂场景。此外，岚图FREE还搭载同级罕有的NVS主动夜视系统，具有150米超远视距识别功能，大幅提升了用户夜间在复杂路况下的行驶安全性。
　　岚图FREE实现整车OTA升级。除了智能语音、导航地图、影音娱乐等在内的SOTA软件升级外，岚图FREE还可实现车身控制、悬架系统、动力控制、高级智能驾驶辅助系统等FOTA固件升级，让车辆常用常新。
　　可以说，与同价位竞品车型相比，无论是硬件还是软件上，岚图FREE的性价比还是比较明显的。