Size安全座椅选购全攻略，除了认证标签还得看懂这些安全指标

　　Ciao Bella，我是老房。
　　安全座椅的重要性老房在不同场合聊过好几次。十年前大家还在讨论：＂是否要买安全座椅＂、＂买了孩子会不会不喜欢＂。现在，安全座椅已经是有车有娃的家庭的必购物品。所以，现在大家更关心的问题就是：如何选一台更好的安全座椅，该怎么对比，怎么选择？ 一、关于认证那些事
　　在老房看来，安全类产品的核心诉求就一个：保证安全。这也是选购底线，如果这个要求都达不到，那干嘛要花钱把这么一个占空间的玩意放汽车上？而衡量＂安全＂的标准，最简单直观的就是认证体系。就如同标准化考试托福/雅思，通过考试拿到分数意味着达到了相应的要求。安全座椅的＂考试＂就是产品的认证，中国美国欧盟澳洲都有自己的认证体系。在我们国家，安全座椅用的是CCC认证，没有拿到这个认证的安全座椅是不能在我们国家上市销售的；在欧盟是ECE认证等等。在这其中，欧盟的ECE认证受认可程度最高，适用范围最广，无论是标准的科学性，还是认证过程，都是最经得起推敲的（做过外贸的人都知道）。
　　现在欧盟对安全座椅的最新认证是i-Size，该认证于2013年推出，符合欧盟最新的安全座椅标准ECE R129。别看推出了8年就觉得是一个老标准，要知道，一个工业品的标准的实施期一般都是以10年为单位计算的，而欧盟目前同时还在使用的一个老标准ECE R44，已经是三十多年前推出的了。之所以两个标准还在同时使用，是为了给老产品一段退出时间，而厂家研究新标准，设计新产品，拿到认证，并最终让符合新要求的产品完全取代老产品，这需要一段不短的时间。
　　因此，i-Size也可算得上是新鲜出炉的新标准了。如果现在就能拿到i-Size的认证，那起码说明这个厂家的重视研发投入，技术实力比较牛，生产能力跟得上，说到底， 在短时间获得新的认证就是品牌综合实力的一个体现 。随手搜了一下现在已经取得认证的i-Size品牌，不出意料地，基本上都是大厂， 如迈可适、赛百斯、concord 、RECARO、欧颂 。这些品牌凭着自己的实力，已经拿到了新赛道的入场券了。
　　二、i-Size好在哪里
　　按照老房这样一个工科生的经验，任何新标准的出台，都是为了解决原来认证上的存在的不足。那么这个新的认证体系i-Size在哪些方面做了改进？何以得到大家的推崇？
　　ECE R129相比原来的ECE R44在很多方面都有不一样的地方，可以说构建了一个全新的汽车安全座椅评价标准。当然了，在i-Size将各项要求标准都提升之后，想要通过认证测试的难度自然更高；真正能通过i-Size认证的座椅安全保障能力自然更高。
　　虽然大家常说要选i-Size认证的座椅，但还是有很多人其实并不清楚怎么判断座椅有没有通过i-Size认证，只能从商家的宣传来判断。
　　首先，通过了i-Size认证的座椅，椅身一定会贴有橙色的认证标签，如果没有认证标签的座椅，可以视为没有通过认证；
　　如果有认证标签，第二步就是看标签信息，毕竟有些大胆的商家是赶在标签上作假的。
　　（1）标签上一定是写有＂i-Size＂字样的
　　（2）标签上会标注这个座椅通过的测试阶段，如上图的40cm-105cm就是大家通俗理解的0-4岁孩子可乘坐使用
　　这里可以注意一下，因为孩子年龄越大质量越高的原因同为新生儿起的座椅，需要通过的测试适用阶段越长，需要通过的测试难度越高；同理，适用阶段时间越长的安全座椅，能带来的安全保障越高。
　　（3）E几代表认证执行国家，欧盟内所有国家都可以执行，但必须按照同一个标准执行，获取认证后，欧盟内所有国家互相承认。
　　（4）认证编号，可以看到系列号
　　有认证标签的座椅，在看认证标签的时候一定要注意上面这几个点，特别是座椅的适用阶段是否与宣传的匹配；如果一个座椅宣传是0-7的，但是标签上是40cm-105cm那不用怀疑，这个座椅只能坐到孩子四岁左右，多出来的三岁就是被骗的代价了。 1、i-Size强制使用ISOFIX固定方式
　　i-Size的认证标准，在座椅的固定方式中做了硬性要求，强制要求座椅以ISOFIX硬连接的方式固定。
　　这也是因为，在ECE R44推行全欧强制要求未成年人儿童乘坐安全座椅期间，非常多未成年人儿童在交通事故中受伤甚至死亡的原因并不是因为未乘坐安全座椅，而是因为乘坐了安全座椅但安全座椅未正确安装！毕竟以往的那些固定方式，虽然在正确安装后都可以让座椅有一定的稳定性通过安全测试，但很多家长在实际使用操作中存在错用误用的情况，反而给孩子带来了更大危险。
　　安全座椅的保护能力，有一半是由安装方式决定的。如果安装方式不恰当，同样会带来极高的安全风险，让安全座椅的作用大打折扣。因此，i-Size对安装方式提出了强制要求，删掉了老标准中允许使用车上安全带固定安全座椅的条款，要求统一使用ISOFIX固定方式。
　　而ISOFIX中的ISO就是大家熟知的国际标准化组织，FIX是固定的意思，合起来就是国际标准化组织固定装置，专指一种在汽车中使用的儿童安全座椅与车辆连接系统。简单来说，就是汽车座椅上的两个刚性连接点，类似卡扣一样，与安全座椅的标准接口连接。
　　ISOFIX是一种固定连接，其接口抗拉强度为180kN，在撞击中能保证安全座椅与车身的固定在一起，不会松脱。而且操作方便简单，老房基本能在一秒搞定。不过要注意，在固定好安全座椅后，可以晃动一下座椅，检查一下是否真的卡上了。现在一些品牌为了防止家长误操作，会增加一个安全连接示意装置，如欧颂的二道锁。安全无小事，固定是大事，万不可大意。
　　ISOFIX已经使用了很多年，其接口的安全性得到了时间的验证，因此i-Size将ISOFIX作为强制选项，要求所有取得认证的厂家都遵守。
　　当然，ISOFIX是最基本要求，有的座椅厂家会在此基础上配置更好的固定方式，比如抗翻转板，就可以有效的防止座椅双向翻转，稳定性更高以为安全座椅中的小婴儿提供更安全的环境；现在很多品牌都在自己的新产品上加上了抗翻转板装置。
　　选购tips：ISOFIX（必选）+双向抗翻转板 2、i-Size提高了反向安装的使用年龄上限
　　反向安装的目的是为了保护婴幼儿头部及颈部。大家都知道，人类幼崽的大脑发育是先于四肢的，在婴幼儿阶段，这个差异尤其明显。小宝宝们的头长占身体的20%，而成人只是10%。再加上婴儿颈部肌肉力量较弱，韧带弹性较差，其颈椎也未完全骨化，这样叠加因素，导致婴儿头颈部在撞击中会承受非常大的压力。反向安装安全座椅时，座椅头枕及靠背可以在撞击中对婴幼儿头颈部起到非常好的支撑作用。
　　下图中，左侧为受到撞击时反向安装座椅中假人模型的状态，右侧为正向安装时的状态。可以清楚的看到，反向安装时，安全座椅给予了极大的支撑。
　　原来的ECE R44只对9kg以下的婴儿有强制反向安装的要求。在ECE R129的标准中，15月龄前的儿童必须采用反向安装。而国际上反向安装的极限标准是105cm，因为超过这个身高，反向安装的空间就很难满足需求（小朋友的腿无处安放了）。在这个限值以内，反向安装都能更好的保护儿童安全。
　　选购tips：反向乘坐越久，对安全座椅反向测试安全标准要求越高
　　3、i-Size增加了头颈部的保护指标
　　前面提到过，婴幼儿的头颈部非常脆弱，在撞击中极易造成伤害。安全座椅的核心评价指标之一就是头部及颈部所受到的冲击是多少。但是在ECE R44中，头颈部的指标并未明确，新标准加入了对头颈部的指标。按照ECE R129的要求，测试碰撞中，头部合成加速度对Q1.5及以下假人模型不得超过75g-3ms，对Q3及以上假人模型不得超过80g/3ms，颈部的限制标准是55g/3ms。
　　这个数值越低，表示撞击时儿童可能受到的伤害越小，也说明安全座椅能提供的保护越大，常见的一些品牌可以做到70g/3ms，业内一些顶级品牌可以做到40g/3ms。
　　选购tips：可查产品进行碰撞测试时的头颈部加速度，数值越低越好 4、i-Size增加了侧面碰撞测试要求
　　按照ECE R44的要求，安全座椅测试时，只需要进行正面碰撞及后面碰撞。然而在日常行驶中，车辆遭受侧面碰撞的概率并不小（奔驰汽车调查称，车祸中44%的伤害来自侧撞引发），而且侧面大面积的门窗很难起到保护作用，跟车辆前部及后部相比，基本没有任何缓冲空间，因此当遭受侧面碰撞时，安全座椅需要承受极大的冲击力。在新标准未出台前，也有一些厂家设置有防侧撞装置，效果最好的弹出式/按压式，可以理解为小型气囊，动态吸能，能减缓冲击，更好的保护儿童。还有一些在座椅侧面设置了塑料块，但这个的效果不大，仅能静态吸能，无法在实际行车受到撞击时保护儿童。
　　而在i-Size认证的测试中，增加了侧面碰撞测试，这也就对安全座椅提出了更高的要求，无论设置何种形式的侧防装置，都需要通过严格的侧碰测试，因此我们可以认为，只要拿到了i-Size认证的产品，其侧碰就满足了要求。
　　选购tips：i-Size认证的产品保护性最好，其次是无认证的弹出式/按压式侧防装置，而塑料块的侧防装置很难提供足够的保护，就放弃吧。 5、i-Size调整了适用阶段分组
　　既然i-Size能提供如此全面的保护，老房就直接选定i-Size认证了，下面就来看看，如何选择一款i-Size认证的产品。在看标签之前，还需要提一下i-Size跟老标准的两个很重要的不同。
　　① i-Size是基于儿童身高的认证
　　i-Size基于儿童的身高来对座椅进行分类，这区别于老标准中的使用体重的分类方法。这个改进是为了让安全座椅更好的与车内空间匹配，比如头枕位置、座椅高度以及脚部空间的设计，跟儿童身高的关系更密切。前面提到过i-Size对儿童头颈部的保护非常重视，而头颈部的位置都与身高相关，因此按身高进行不同级别的认证，能为儿童提供最适当的保护。
　　② i-Size碰撞测试数据更精准
　　i-Size碰撞测试使用的Q系列假人可以精准匹配对应儿童的身高体型，还有传感器和加速计，在进行碰撞测试的时候，这些传感器会显示出精准的数据，可以肯定的是Q系列假人对安全座椅碰撞测试的要求是更高的。那通过了这种测试的安全座椅安全性也会更高。
　　在新的标准里，复杂的分组不存在了，父母们只需要像买衣服一样，按照孩子目前的身高进行选购即可。 三、单品推荐
　　i-Size认证标准高，是目前市场上最严格的、最全面的认证体系。
　　其测试难度大，技术难度高（ECE R129原文有上百页）。每一个大项还有很多个细分小项，前面提到的头颈部伤害指标，需要做至少3个不同方向的撞击，提供多种的数值。测试要求的假人模型也由老标准的P系列改成了Q系列，Q系列假人在生物性方面更逼真，能提供更高的损伤评估能力，能分别进行正碰和测碰，Q系列假人上有32个传感器，而原来的仅有4个。由这些细节可以看出，i-Size作为行业内的新标准，拿到i-Size认证的厂家，都具有较强的技术实力和品牌实力。大家选购时，可以把i-Size认证作为基本选项，在拿到认证的基础上，再结合预算适当增加其他优选配置。每个厂家在i-Size的基础上，都会有很多差异化的配置。
　　对40-125cm（约0-7岁）这个级别，推荐欧颂的NOVA星悦号
　　品牌：欧颂
　　型号：NOVA星悦号
　　认证：
　　通过CCC+i-Size认证，通过40-130cm/Q10标准，这是i-Size测试中使用的Q系列假人的最高的级别，测试难度也最大，更符合大孩子的空间需求。
　　固定：
　　除了ISOFIX固定外，还有抗翻转板，这属于老房前面提到的优选项，能更好的提供保护。
　　反向安装：
　　支持最大105cm（18kg/4岁）的反向安装，这也达到了行业内的最好水平。
　　侧防装置：
　　按压式吸能侧防装置，通过i-Size认证，提供更好的侧面碰撞保护。
　　材料：
　　座椅本体采用钢骨架；其余部位为X90+EPP+记忆棉减震材料设计。在要求强度的地方提供更高的强度保护，在要求吸能的地方提供更好的减震效果，让小朋友在上面坐得更舒服。
　　此外，还有360°旋转+90°悬停，这可以说是最贴心的的设计了。抱过孩子的都知道，弯腰到车内给他们扣安全带简直会要了老命，而旋转后，可以让座椅朝向车门方向，让他们坐稳妥后，再将座椅转向反向安装位，轻松了不止一点点。
　　对40-150cm（约0-12岁）这个级别，推荐欧颂的KIN360Pro
　　品牌：欧颂
　　型号：KIN360Pro
　　作为欧颂星悦号的姐妹款，拥有与星悦号相同的优势：都是CCC+i-Size认证；都支持反向安装至105cm，且配有航空级别的铝合金支撑腿；同样的按压式侧防装置；材料也同样为钢骨架+EPP记忆棉；同样有360°旋转+90°悬停的贴心配置。而KIN360Pro的适用范围更广，可从0-12岁（身高小于150cm），配置有17cm超高挡板，抗翻转能力更强。头枕无极调节，能为儿童提供最合适的头部保护。
　　对40-105cm（约0-4岁）这个级别，推荐迈可适-Maxicosi的Mica；宝得适-Britax的Dualfix i-Size；赛百斯-Cybex的Sirona S i-Size
　　品牌：迈可适-Maxicosi
　　型号：Mica
　　认证：CCC+i-Size；40-105cm（0-18kg），即0-4岁标准
　　固定：ISOFIX+支撑腿固定，在撞击中能提供更好的支撑；
　　反向安装：支持最大105cm（18kg/4岁）的反向安装；
　　侧防装置：GCELL蜂巢六边形的仿生物学防侧撞装置；
　　材料：高强度注塑头枕+EPS+超厚记忆棉；
　　旋转：支持360°旋转
　　品牌：宝得适-Britax
　　型号：Dualfix i-Size
　　认证：i-Size；40-105cm（0-18kg），即0-4岁标准
　　固定：PivotLink ISOFIX锁定系统+Reound Bar回弹杆+支撑腿，能为宝宝增加额外10%的腿部空间；
　　反向安装：支持最大105cm（18kg/4岁）的反向安装；
　　侧防装置：内置SICT侧撞保护模块，带衬垫侧翼；
　　材料：V型头枕+减震记忆棉；
　　旋转：支持360°旋转
　　品牌：赛百斯-Cybex
　　型号：Sirona S i-Size
　　认证：CCC+i-Size；40-105cm（0-18kg），即0-4岁标准
　　固定：ISOFIX +伸缩式支撑腿；
　　反向安装：支持最大105cm（18kg/4岁）的反向安装+DDC转向防错技术；
　　侧防装置：增强型L.S.P，双侧可独立弹出式侧撞保护系统；
　　材料：U型头枕+吸能壳体+加厚记忆棉；
　　旋转：支持360°旋转
　　对100-150cm（约3-12）岁这个级别，推荐康科德-Concord的XT PLUS；RECARO的MAKO ELITE2
　　品牌：康科德-Concord
　　型号：XT PLUS
　　认证：CCC+ADAC；大于83cm（12-36kg），即3-12岁标准
　　固定：ISOFIX +伸缩式支撑腿；
　　侧防装置：蜂巢结构材料+加厚防护；
　　材料：KUNSTSOFF+EPP材料注塑+进口HDPE；
　　品牌：RECARO
　　型号：MAKO ELITE2
　　认证：CCC+i-Size +ADAC；100cm-135cm（15-36kg），即3.5-12岁标准
　　固定：ISOFIX +安全带；
　　侧防装置：ASP侧面碰撞保护；
　　材料：高密度EPS缓冲材质；
　　总体上能看出，随着i-Size认证的推广，行业内众多厂家开始了关于i-Size认证安全座椅的研发和突破，但是就目前市面上所有的安全座椅品牌而言，绝大多数都局限在40-105cm和40-125cm这两个型号中间，可以做到40-150cm的就只有一家；是大家不愿意做还是因为实在做不到？我个人觉得后者可能性大一些，毕竟谁不想多出一款座椅来占据市场呢？
　　从上文中也不难看出，安全座椅想要通过级别更高的安全测试难度也是更高的，40-150cm的安全座椅也是截止目前市场上安全性能最高的安全座椅了。
　　除了认证之外，我认为大家次要应该注意的就是反向乘坐的期限了，从ECE R129对于这一点的提升中也不难看出，反向乘坐的时间越长孩子的安全性必然是更高的！所以，能够通过越长的反向乘坐测试要求，座椅的安全保障和孩子乘坐的安全性肯定是越高的！
　　虽然现在市面上i-Size座椅越来越多，但也不难看出都是一些有底蕴有历史的大品牌，也希望大家可以再努努力，生产出更多更安全更便捷的安全座椅给消费者！