BMWi循环概念车亮相慕尼黑，长啥样不重要，重点是100可循环

　　导语
　　虽然IAA慕尼黑国际车展要在明天才正式拉开帷幕，但几家本土大佬根本等不及车展开幕，纷纷在车展前夕进行了新品发布。＂BBA＂中，奔驰一口气带来了5辆新车，奥迪也带来了grandsphere概念车和自动泊车体验服务。而在自己的＂地盘＂上，宝马当然不能让别家品牌抢戏，不仅带来了概念车，还顺势抛出了＂循环经济＂的理念。
　　宝马i循环概念车长啥样？
　　别惊讶，BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）就是这个样子。所以也有网友感叹，上午奔驰EQS SUV概念车的造型刚刚把宝马iX系列的审美拉回来，这个家伙的出现就再次让我们回到现实中，难不成宝马的设计师现在的思路都这么超前了么？
　　别急，一方面，现在也只是概念车阶段而已。另一方面，比起设计本身，这款概念车更为重要的因素在于其＂循环设计＂的理念。
　　首先看前脸，相较于现在宝马车型纵向拉长的＂巨肾＂，这一次 i 循环概念车将进气格栅进行横向延展。因为是新能源车型，所以前格栅继续使用封闭式设计，表面通过数字动画呈现，并且额外区隔出了粗条状式的灯组区域。
　　拉近看你会发现，BMW i循环概念车的车头没有镀铬、没有边框，没有传统的柱状设计，整个车身采用一体化设计。
　　车身一体化化设计，车身侧面、车窗周边以细长数字化界面作为装饰条，还可显示有关车辆状态的信息，并在用户接近时示以灯光。
　　车尾部分则继续秉承精简化设计，车门整合了尾灯功能，依然通过数字动画形式呈现，当车辆开启后所有的功能性灯光元素与前脸上的线条图案都会被相应激活。此外，车顶尾部狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术，并提供有关车辆状态的信息，如车辆启停状态，电池的充电水平等。
　　内饰：概念车的最大亮点
　　如果你觉得外观的科技感不够震撼，那就来看看这款车的内饰。宝马i循环概念车采用极具未来居家风格的内饰，一定让你感叹：这就是未来的座舱理想型。
　　前排如同雕塑一般的投影式仪表盘，中控台中间部分由3D打印的水晶体组成，能够通过立体触控板与用户进行交流，展示出未来的人车交流场景。这个雕塑般的仪表盘被认为是新一代＂数字实体＂（phygital）用户界面。这一创新术语寓意将数字化转化为触觉体验。这种极具未来感的用户体验远超显示器和物理按钮。
　　车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。座椅边框由浅金色的铝制成。座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。
　　方向盘由再利用木粉以3D打印方式制造，其中的木粉让方向盘看起来自然而温暖。
　　循环设计：可循环和可持续
　　随着BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的亮相，宝马集团提出基于循环经济的＂再思考、再精减、再利用、再回收＂四大指导原则，为公司的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式：
　　再思考：以全新的方式考虑产品工艺、制造流程和每个部件所发挥的功能，然后进行精减或者重新设计，以满足材料的循环使用。
　　再精减：持续贯彻BMW i品牌哲学中的极简主义，减少零部件、材料种类和工艺流程的数量。概念车完全摒弃了车漆、真皮和铬，并引入生物基原材料以减少对环境的影响，缩小碳足迹。
　　再利用：未来可持续的产品将提供更长的使用寿命，并一直保持丰富而充满乐趣的体验。概念车使用＂悦合＂智能设计，让用户可以便捷地对车辆进行焕新，始终保持新鲜感。
　　再循环：在产品设计中优先使用再利用材料，并为回收进行优化。为此，车辆尽可能使用单一材料，并可简单拆解，避免粘合或者复合材料。＂悦合＂智能设计同样令车辆焕新变得更加简便。
　　宝马在i循环概念车上使用循环经济的原则就是：实现100%使用再利用材料和100%可回收，从而打造＂最绿色电动汽车＂。具体到概念车的设计中，处处蕴含着关于＂循环设计＂的思考与执行。
　　轮胎采用的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒。
　　车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。座椅边框由浅金色的铝制成。
　　车内C柱隐藏的阅读灯则是＂再利用＂原则的例证——在BMW iX上回收的iDrive旋钮在这里迎来＂第二次生命＂。
　　为最大限度地重复利用BMW i循环概念车的材料，创新的技术必不可少，宝马集团为此创造了＂悦合＂（joyful fusion）。车轮中心的＂悦合＂标识则彰显出其智能设计。整个座椅通过一根绳子进行＂悦合＂，因而让金属与织物可以轻松分离，分别再循环。
　　写在最后
　　最后，让我们一起思考一个问题：我们为什么会选择购买新能源车？有人说是家用第二辆车，短途代步；有的人从用车成本考虑，电费比油费便宜不少；环保主义者会说要考虑低碳绿色环保出行。这些说法都ok，而宝马通过i循环概念车告诉我们的，是一辆新能源车应该如何做到更＂纯粹＂：生产制造使用回收再利用的环保材料，而当车辆使用周期结束后，又能做到完完全全的可回收，让各部分零件和材料灵活拆解，发挥余热。
　　也许，这才是未来新能源的终极定义吧。