15万到20万价格区间的SUV，谁会先掉队？

　　2020年之前的国内SUV市场，竞争虽然很激烈，但竞争格局还是比较界限分明的，
　　自主品牌和自主品牌竞争，在15万以下的价格区间互拼；
　　无论是长期占领销冠的哈弗H6，或者新崛起的当红车型CS75 PLUS，亦或者当年的最美国产SUV博越，主打的价格区间都是15万以下。
　　当年的最美SUV
　　合资品牌和合资品牌竞争，则基本都在15万以上的价格区间打杀。
　　大众的途观，探岳，途岳，丰田的RAV4，本田的CRV，日产的奇骏，逍客等，大部分都是在15万+的价格区间。
　　销量一直很稳健的奇骏
　　虽然偶尔会有交集，但是总体而言自主品牌和合资品牌在市场上的正面硬刚不多。在各自的价格区间，你卖你的我卖我的，井水很少犯河水，月月销冠的哈弗H6一个月卖两三万，丝毫不影响CRV和探岳们的月销一万好几。
　　虽然主打豪华的WEY，领克，红旗等也会卖到15万以上，少量合资小型SUV比如探歌，缤智也会向下，但是双方主销车型相对稳定，总体格局并没有大的变化。集体向上
　　但是从2020年下半年2021年上半年开始，市场开始悄然出现了一些变化，那就是越来越多的国产车型开始往上打了，发起了向15万以上的市场进攻的强烈攻势。
　　下面先来盘点一下这段时期上市的国产SUV
　　长安UNI-K，价格区间15.39~18.49万元
　　中型SUV，全系2.0T加8AT，从车友评价看，除了油耗表现一般，其他各方面都可圈可点。
　　比亚迪宋PLUS DMi，15.36~17.66万元
　　别的不说，第一款能在油耗和续航里程方面和合资品牌正面搞一搞的国产车。
　　虽然只有5个评分，目前看主要失分点是操控和舒适度，以及售后，其他各方面都很优秀。
　　在宋PLUS DMi之上还有更高端的唐DMi，那是20万+市场的有力竞争者。
　　星途揽月，16.59~22.79万元
　　最高配已经进入20万+的区间，中大型SUV的身量加上奇瑞最牛的那款2.0T发动机，各方面表现都很让让车友们满意。
　　看看这车友评分打的，一水的好评，除了售后不太好，其他都是接近满分。
　　提这车还是挺坎坷的等了一个多月，2.28号定的车4.2号才交车，虽然等得久，车出厂日期很新3.21号 车动力很猛提速很有冲劲儿，至今加了90升油目前跑了1094公里 还剩百分之十的油量显示，做工用料方面还需再提升毕竟20多万的车，开的时间短在开开看看
　　星越L，预售价14.8~18.8万元
　　星越L目前依然是预售阶段，但是从动力和配置看，2.0T+8AT，全套的辅助驾驶功能，应该说这款车在这个价位做到月销万辆还是相当有把握的。
　　WEY 摩卡，17.58~21.88万元
　　全系搭载48V轻混，2.0T发动机加9速双离合变速箱，相信老魏也是无比期待摩卡能为WEY派打个翻身仗。
　　从这些近期新上市的车型可以看出，毫无疑问自主品牌已经从早期的试探阶段转为全面向15万以上的价格区间发展，不是几个车型，而是集体向上。
　　在产品竞争力方面，要动力有动力，要操控有考虑，要空间有空间，要油耗也有低油耗车型可选，同价位区间很难有什么自主品牌无法满足的需求了。谁会掉队？
　　原本是合资品牌舒适空间的15万以上SUV市场，一下子杀进来这么多新的竞争对手，而且都相当能打，只看新人笑，哪闻旧人哭，一些品牌将不可避免的会受到冲击，成为掉队者。
　　首当其冲的当属日产旗下的奇骏和逍客。
　　这两款车也是SUV中的销量常青树，都是紧凑型SUV但是奇骏和逍客一高一低，一直都混得很不错。
　　但是，在当前这个时间点看，奇骏和逍客即将面临的困难很大。
　　第一产品竞争力日趋落后，虽然这两款车也都在更新换代，但是和自主品牌比起来已经基本上没有竞争优势了，要空间没空间，要动力没动力，油耗也并不领先多少。
　　奇骏新上了个1.5T还是三缸，真是头铁，那么多先行者被三缸撞得头破血流，要说奇骏能打破这个魔咒，我是从心底里打着100个问号的。
　　唯二可以拿来说的就剩下产品稳定性和保值率了。
　　先说保值率，当下看日产车确实保值率还不错，但是未来很难说。现在大家都在搞促销，一旦形成固定的新车折扣率，未来的保值率也就那样了，不可能还像现在这么坚挺。而且一旦日产在竞争压力下进一步放价，保值率必然会一路走低。
　　产品稳定性方面，国产车都是新车型，要看历史故障率确实没得参考，总要过个几年才能验证。这方面自主品牌暂时没得比，但是对于车主而言恐怕要很纠结了，为了一个稳定性放弃那么多的真香车型，值不值呢？
　　第二个掉队备选是美系SUV，其实他们已经在掉队的路上，昂科威曾经是月销榜上排名靠前的存在，但是现在已经很长时间没有在销量排行榜中看到他的名字了。
　　本来已经处于弱势，又加入了这么多新玩家，纯粹的降价促销相当于慢性自杀，产品力的跟进又不是一时半会儿能搞定的，昂科威们的日子不好过。
　　第三掉队备选大众SUV，
　　大众在SUV市场后知后觉，多年来一直就靠途观一款车打天下，前几年终于回过神来，探歌探影，探岳，途铠，途岳，途昂，一口气发布了个全系列，初期的市场表现也不错，但是2020年以来开始进入颓势，尤其是颗粒捕捉器事件以及上汽大众帕萨特的扩展影响，大众的SUV也给人感觉前途未卜。
　　总体而言，随着自主品牌的集体向上，15万以上价格区间的SUV市场即将开始白热化竞争，最终能站稳这个区间的品牌大概率也会成为中国汽车市场的最终赢家。