热门电动车海选，Model3汉EV小鹏P7和极狐阿尔法S，谁更牛？

　　当很多人还在思考花几十万购买一台电动车划不划算的时候，已经有消费者陷入了怎么选择的漩涡之中。最近就有朋友在问，预算30万左右，原本考虑特斯拉Model 3，但在看了其它几款热门电动车：汉EV、小鹏P7和极狐阿尔法S之后，却有些犹豫了。那么，这4款纯电车型到底应该怎么选择呢？今天咱们就这4款车比试一番，看看怎样选择最好。
　　既然他的购车预算是在30万左右，那咱们就选择这几款裸车不到30万的车型展开比较。具体的配置方面，特斯拉Model 3为29.0988万的2022款后轮驱动版；汉EV则为28.45万的2020款四驱高性能版旗舰型；小鹏P7则是28.59万的2022款670N+；剩下的极狐阿尔法S，则是28.19万的2021款708S+。
　　（特斯拉Model 3）
　　（特斯拉Model 3）
　　首先咱们还是从静态部分开始对比，特斯拉Model 3整车姿态还是比较优美，简洁的封闭式进气格栅、隐藏式车门把手以及轿跑式车身姿态，营造的视觉效果都不错。对于年轻消费者来说，这样的设计语言还是很容易被接受。
　　（汉EV）
　　（汉EV）
　　汉EV的车身姿态同样有着不少看点，相较于特斯拉Model 3，汉EV看起来更加修长，视觉效果也更佳。与此同时，得益于大量金属镀铬的使用，以及贯穿式尾灯等设计，还使得汉EV看起来会更有潮流感一些。
　　（小鹏P7）
　　（小鹏P7）
　　小鹏P7身上则是有着更为浓厚的科技气息，其中，比较有意思的就是前后贯穿式设计的大灯，这还是比较少见的设计。在此基础上，结合整车修长的车身以及流畅的线条，也是带来了不错的视觉效果。
　　（极狐阿尔法S）
　　（极狐阿尔法S）
　　极狐阿尔法S身上则是保留了一部分传统燃油车的影子，较大尺寸的黑色格栅就有着不错的辨识度。而犀利的大灯线条、前包围套件线条，恰好与尾灯造型和后包围相互呼应，让整车有了更好的整体感。另外，极狐阿尔法S还使用了拼色车身设计，因此视觉冲击感会更强一些。
　　（特斯拉Model 3）
　　内饰部分，4款车型各有特色，特斯拉Model 3延续了外观的极简设计，车内几乎没有实体按键，功能操作以及信息显示都是靠15英寸的悬浮式大屏。用料和做工上，特斯拉Model 3主要以皮质材质和金属饰板为主，整体比较单调，透露出一种高级感。
　　（汉EV）
　　汉EV的内饰看起来则有着一定的厚重感，并且很像传统燃油车。拼色配色以及大面积钢琴烤漆面板、皮质材质的使用，提升了车内的档次感，而15.6英寸的中控大屏以及12.3英寸的全液晶仪表盘则让它看起来更有现代化气息一些，整体而言符合大众的审美。
　　（小鹏P7）
　　小鹏P7的内饰风格与特斯拉Model 3有些相似，也是奉行了极简主义的设计。对称式的中控屏中规中矩，但双辐式方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘以及14.96英寸中控大屏的设计都比较有看点，搭配上平直的中控台后看起来也更加清爽。
　　（极狐阿尔法S）
　　极狐阿尔法S的内饰也在做＂减法＂，车内鲜有实体按键的出现，相当简洁。而它配备的20.3英寸+12.3英寸联屏设计，以及车门板、中控台上使用的几何纹理饰板设计，均提升了车内的科技感，比较符合年轻用户的个性化需求。
　　车辆内/外部配置上4款车型的表现都不差，主流的手机无线充电、车联网/OTA升级和语音识别控制功能它们都有配备。而方向盘材质部分，除特斯拉Model 3是皮质材质外，其余车型都是真皮包裹；方向盘功能部分，除小鹏P7外其余3款车都配备有电动调节和记忆功能；除此之外特斯拉Model 3和极狐阿尔法S还多了加热功能，同时，电动后尾门、电动后尾门位置记忆也只有它俩配备。另外，极狐阿尔法S还配备有感应式后尾门、抬头显示系统（HUD）、面部识别和Infinity音响系统，表现更加出色。
　　主被动安全及驾驶辅助配置部分，一些常见的配置，诸如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前后驻车雷达和全速自适应巡航，4款车型都有配备。区别在于，后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警和自动泊车入位功能仅特斯拉Model 3没有配备，而它则是比其余车型多了被动行人保护功能。其它的配置部分，除汉EV的气囊数量为9个外，其余车型的气囊都是6个；同时4款车型中仅特斯拉Model 3配备的是倒车影像，其它车型则配备的是360 或540 全景影像；另外4款车型中，唯有极狐阿尔法S配备了疲劳驾驶提示且驾驶辅助级别达到了L3级。
　　（特斯拉Model 3）
　　（汉EV）
　　（小鹏P7）
　　（极狐阿尔法S）
　　座椅部分，4款车型都配备了主副驾驶座椅电动调节、加热以及主驾驶座椅记忆功能。在此基础上，特斯拉Model 3还多了后排座椅加热功能；汉EV则是多了前排座椅通风以及后排座椅电动调节、加热、通风和老板键；小鹏P7则是多了主驾驶座椅通风功能；极狐阿尔法S则多了前排座椅通风功能。整体来看，汉EV的优势更为明显。
　　空间方面，4款车型中特斯拉Model 3和小鹏P7定位是中型车，而汉EV和极狐阿尔法S定位是中大型车，但尺寸上却呈现出了一些不同。参数上占据优势的仍旧是汉EV、小鹏P7和极狐阿尔法S，特斯拉Model 3则稍微逊色一些。
　　（汉EV）
　　至于最为核心的动力输出部分，4款车型中唯有汉EV搭载了前后双电机，前后两台电动机的加持，使得汉EV的电动机总功率达到了363kW，总扭矩则是680N·m，而它的0-100km/h加速成绩，也来到了较为领先的3.9秒。虽说加速比较快，但续航上，汉EV却是4款车中最差的，纯电续航里程为550公里。
　　（特斯拉Model 3）
　　（小鹏P7）
　　其余3款车虽然都只搭载了一台电动机，但驱动模式略有不同，特斯拉Model 3和小鹏P7就都是后置后驱。其中特斯拉Model 3的电动机拥有最大功率194kW，0-100km/h加速成绩为6.1秒，续航里程则略优于汉EV，为556公里。小鹏P7搭载的电动机则拥有最大功率196kW，最大扭矩390N·m，0-100km/h加速成绩则是6.7秒，纯电续航里程670公里。
　　（极狐阿尔法S）
　　剩下的极狐阿尔法S则是前置前驱，电动机最大功率为160kW，最大扭矩360N·m。参数并不出众，所以它的0-100km/h加速成绩是4台车中最慢的，为8.3秒。不过在续航方面极狐阿尔法S却是最优秀的，它的纯电续航里程就达到了708公里，完全领先其余3款车型。
　　（特斯拉Model 3）
　　（汉EV）
　　（小鹏P7）
　　（极狐阿尔法S）
　　对比总结：
　　综合对比下来，其实可以看出特斯拉Model 3在很多方面，包括配置、用料、空间以及充电效率，都不如汉EV、小鹏P7和极狐阿尔法S优秀。因此在我看来，选择特斯拉Model 3还不如考虑同价位的国产电动车。至于其它三款车谁更值得选，我更倾向于极狐阿尔法S，毕竟它是唯一配备L3级驾驶辅助，同时也是续航最长的车型。而对这个级别的电动车来说，智能驾驶以及续航都比较重要，那选择极狐阿尔法S自然是比较正确的了。