记忆孟州耄耋老人亲历我的祖父与胜利号渡船

　　据《孟县志》记载：1948年9月，中原军区政治委员邓小平在参加中央政治局会议后，从西柏坡路过孟县赴豫西南，在白坡渡口指示孟县要修造大船，以适应解放战争的需要。由此，在孟县的革命历史上，就有了一次建造黄河大渡船的光辉历史。
　　光阴荏苒，历史钩沉，那些曾经的过往，究竟是怎样一回事？谁也说不清道不明了。前不久，作为当年的亲历者之一，现年八十七岁的孟州市会昌街道堤北头村刘慎堂老人，找到了笔者，说起了造船事情，他的祖父正是当年大船的设计者。以下是刘慎堂老人的讲述，回顾了当年造船的部分细节，可为史家提供一定的参考。
　　关于我的祖父
　　我的祖父叫刘长鹏，别号云程，是孟州市堤北头村人，江湖上人称：黄河怪侠。
　　黄河中行船，往往会因河中泥沙淤积，难辨深浅而搁浅难行。我的祖父擅长造船，年轻时曾在开封跟随师父为慈禧太后北渡返京打造过龙船。经他手打造的船吃水浅，在黄河上摆渡时，却可以飘然而过。我祖父为人造船从不收钱，用他的话说，是人情，人情在，人情愿，所以，上至渭南下至济南，祖父的名声无人不知、无人不晓。
　　祖父因屡闯三峡而盛名远播。这里的三峡指的是黄河三门峡，有三条支流，当地人称之为三门，分别是人门、鬼门和神门。三门峡大坝建成之后，这三门也就消失了。有一首诗生动描述了三门的险峻：＂鬼门幽幽深百篙，人门逼窄愈两牢。舟人叫渡口流血，性命咫尺轻鸿毛。＂可以想象，在＂人门＂之中过去尚且要命悬一线，更别提＂鬼门＂和＂神门＂了。
　　我想，正是因为祖父在黄河上造船、行船的这些技艺和经历，让他成为了给解放大军设计建造黄河渡船的最佳人选。
　　拉开造船序幕
　　我父亲原是孟县黄河汛长，带领几十个汛兵驻扎在黄河左岸大堤堤首大王庙旁，巡视险情。1947夏天，父亲奉命带队迁往郑州，随工程队驻扎在花园口，在当年蒋介石为阻挡日军而炸开的河口处加固堤防。我年纪虽小，当时只有十几岁，也充当了修防队的一员。
　　一天，一个商人模样的人找到祖父密谈之后，祖父特别兴奋，一改平日的愁眉苦脸，常带弟弟在大堤上转悠。事后才知道来人是本族兄弟刘长恭（我党的地下工作者），他是经过长途跋涉一路打听才找到祖父的。他给了我祖父一封信，具体信上写的什么，我并不知道。现在回想起来，应该是和造船有一定的关系吧。
　　1948年，春节刚过，有三个姓席的到我家与祖父畅谈，造船的事情才真正清晰起来。这三人分别是席松涛、席文德、席光华。席松涛当时是中共孟县县委委员、县长，席文德是孟县第五区区长（孟县当时分为六个区），席光华是兵站站长。席松涛就造船工作进行了分工：席文德负责外围通知，席光华负责联络，财务由吴文华负责，生活上的事交由边修身管理，大家一一做好了分工。
　　当时，有人主张把造船地点设在化工滩，理由是交通运输相对方便，有人主张设在中曹堤首大王庙堤外，堤下离家较近，遇事好商量。众人一时争执不下，征求我祖父的意见。他说，设在家门前当然高兴，吃住方便，无后顾之忧，但不妥。常言道：黄河无底海无边，是有道理的。古时黄河经三门峡东下，毫无拘束，奔腾直下，淹庄没村，冲堤绝岸，泛滥成灾，因此冶戍也叫野水，所以冶戍下断无造船的道理。设在白坡最为合适，既能居安思危，也能避洪水之险。经我祖父这一说，与会者均无异议。后经过向上组请示，决定在白坡南滩定址造船。
　　邓小平政委也指示，大军要过河，小船不行，最好做艘大船，要能装载大炮和汽车。他还直接拨付了13.5万公斤小米作为造船的费用。
　　采集造船木料
　　俗话说，巧妇难为无米之炊，建造大船，首先要解决的是木料。只有就地取材，才可解燃眉之急，于是，一场＂号树＂工作就此展开。树的类别，首先是椿树，其次是槐树、榆树、松柏、杨树。由席光华、席文德等人陪着祖父，带着徒弟和工具，走街串巷，平原、丘陵，无一处不到。遇到可用的树，把树皮剥去一块，在剥去树皮的地方，写上一个大大的＂号＂字。那些伐木的、运转的紧随其后，＂号＂一棵，伐一棵，直接运到造船地点，络绎不绝。
　　当时全县群众听说选树造大船，支援解放大军渡河，无不拍手称快，大家不讲价钱，无论是自家的田间地头，还是房前屋后，只要打上＂号＂字的标注，人们无不欢喜，尽最大可能提供方便，认为那是一件光荣的事。
　　开始建造大船
　　在号树进行的同时，邓小平政委召集有关人员开会，研究造多大的船。我祖父说，黄河比不得长江，流沙沉积，水势无定，变幻无常，据我祖父早年随师父打造龙船的经验，以及多年在河上摆渡的经历，建议船长不能超过＂十＂，宽不能少于＂六＂。邓政委对我祖父说：就按照您老的意见，长9丈9尺9，宽6丈6尺6，这叫九九归一，六六大顺，怎样？我祖父点头应允：得令。按照现在通用的长度单位换算，这条船长约三十多米，宽约二十多米，真是一条大船。
　　临行，邓政委握着我祖父的手问：我们没有工程师，也无设计图，咋办？祖父当场表态：只要有尺寸，其他只管放心。
　　从此，祖父便闭门不出，拒绝任何来访，整天在我家房屋的后墙上，用墨斗圈点打线。我整天跟着拉线，横一道竖一道，斜叉钩连，看上去乱七八糟。
　　几天之后，我祖父通知领导们参观图样。可谁也看不懂画得是什么，经他解释再三，才略有明白。于是领导们聚在门外研究，研究完了，席光华郑重宣布：现在决定，由文德带人将房扒掉，把这面墙运到工地，照墙上的图施工。我祖父连连摇手说：这房子可千万不能扒，这图存在我心里头呢，保证不误施工。众人哈哈大笑，对我祖父说：吓唬你的。
　　此后决定开工。各路人马聚齐，能工巧匠各司其职。我跟着祖父整天在工地上巡视，大到整船铺底，小到穿钉尺寸，事无巨细，他必亲自过问。我祖父深知责任重大，所以事必躬亲，尽心尽力，不敢有丝毫马虎，县领导们也是忙前忙后，随时协调造船期间的各项事宜。同时，上级视察，群众慰问，也为造船提振了士气。
　　大船成功下水
　　经过四个多月的的艰苦奋战，白坡滩下，一艘大木船横空出世。船被命名为＂胜利号＂，这个名字是怎么起的，哪位领导定下的，我就不知道了。只记得船头上雕刻着斗大的 ＂胜利号＂三个字，闪闪发光，名字下面还刻着一行字＂技师刘长鹏＂。
　　大船下水那天，还有一段插曲。平时几十个人就能把船拉到河里，而解放军用拇指粗的铁链子绑到＂胜利号＂船上，第一次用4辆汽车往河里拉，竟然纹丝不动。后来又增加到6辆汽车往前拉，由于用力过猛，把铁链子都拉断了，船还是没拉动。我的祖父有点迷信，便拉着我跑回住地，在金龙四大王牌位前烧香祷告，保佑大船成功下水。
　　军区领导们也想了一个办法，借着大船造成这个由头，请了洛阳曲剧团前来助兴，在白坡村凤凰大寨摆了个戏台，记得当时演的是《韩杞杀庙》，来看戏的群众人山人海，异常热闹。戏演到高潮时，突然停了，军区首长上台致辞，动员父老乡亲们帮忙把船拉到河里，回头再继续看戏。并且让我祖父代表船工们上台讲几句，他站在台上激动地举臂高喊：打到南京去，活捉蒋介石！
　　首长动员，一声令下，看戏的群众一哄而起，纷纷奔向大船，几条大绳早已栓牢大船，人分站两侧，手抓大绳，连未卸妆的演员也纷纷赶来加入拉船的队伍。这时船头上早已站定一人，手提大锣发号施令。＂当＂的一声令下，大家一起用力，大船开始挪动，随着大锣＂当当当＂的节奏，大船随声前进，越来越快。祖父在后边赶船，舞动着尺杆，高喊号子。船在胶底铺就的线路上越滑越快，似乎不是人在拉船，而是船在赶人，几百米沙滩瞬间扫尽。船到水边，拉船的众人自然要两边后退，祖父赶紧跑到船前，高喊众人将船反向拉住，意思是让船慢慢入水，以免速度过快，容易造成船体翻折，前功尽弃。于是众人齐往后拉，但已经有些晚了，大船依旧高速前行，直插河心。这时的祖父已经吓得瘫软在地，昏了过去。等到众人将他救醒，赶紧爬起来一看，见大船在水中安然无恙，有惊无险。祖父这才仰天长拜，叩头不起，谢天谢地。
　　大船乘风起航
　　至此，＂胜利号＂大船如期下水。为褒扬孟县人民的功绩，中原军区特别题送了＂汗滴生辉＂的匾额，太岳专员第四公署也特别题送了＂巧夺鲁班＂的匾额。还有两幅锦缎绣幛悬挂在船中，首长们在船前合影留念。附近广大群众欢欣鼓舞，舞龙斗狮，旱船高跷，锣鼓喧天。
　　当时，祖父选定权会公做大船的艄公（舵手），权会公是白坡村人，当年和祖父一起闯过三门峡，行船经验丰富，是做艄公的最佳人选。只听艄公高喊一声：＂起锚！＂大船掉头将行。这时，一匹快马飞奔而至，马上之人将一幅长联送到船上，大家展开一看，写得是＂大将军八面威风，二将军开路先行＂。随即叫人贴到主桅和前桅杆上，回首再看，送联的人已经策马而去。这幅联是谁写的，谁送的，当时也没问清楚，现在我也无法了解了。
　　于是，＂胜利号＂起锚开船，满载着军用物资，乘风破浪直抵南岸。
　　至于＂胜利号＂后来的归宿，我因为离开孟县几十年，没再去关注过这件事，也就无法得知了。不过后来，据说＂胜利号＂到达了山东济南，1958年黄河发大水，被政府征用，有可能被堵在了决口的地方，永远沉在了黄河之中，做了它最后的贡献。这也只是一种猜测而已。
　　不管怎么说，＂胜利号＂完成了它的历史使命，它永远是一艘让孟县人民为之骄傲的、光荣的船。
　　编者按：因刘慎堂老人年事已高，事情也已过去七十多年，记忆难免有所模糊，文中有何舛误之处，敬请史家或知情者指正为谢。