年度最佳休旅车之2021款斯巴鲁傲虎

　　2021款斯巴鲁傲虎
　　优点：  离地间隙可帮助越野或积雪，宽敞的座舱以及大量实用技术。缺点： 嗡嗡作响的行驶动力，模糊的外观造型。结论：  实用，坚固且适合家庭旅行的Subaru Outback是旅行车，具有冒险的一面。
　　总览
　　斯巴鲁2021款傲虎旅行车的成功配方已被其几家竞争对手所模仿，但没有一个模仿者能获得如此大的吸引力。稍微抬起的悬架和坚固的塑料下部车身面板都在其他旅行车上都发现过，例如现已停产的别克Regal TourX，我们预计福特将很快在即将推出的Fusion Active上进行尝试。傲虎的吸引力在于其冒险探险型外观，标准的四轮驱动和易于装载货物的机舱。提供了两个四缸发动机-2.5升非涡轮增压发动机和2.4升Zestier涡轮增压发动机。尽管Outback的操控方式不会令驾驶爱好者感到兴奋，但其行驶平稳而安静，而且内部空间宽敞，这种组合应能满足家庭和寻求下一个挑战的探险者的需求。
　　2021款有什么新功能？
　　傲虎在2020款车型进行了彻底的重新设计，在2021款，斯巴鲁仅进行了三处小改动：自适应大灯，后座提醒系统以及乘客安全带警告灯和警铃现在已成为整个阵容的标准配置。
　　我们认为Premium模式在价格上具有标准和可选功能的最佳补充。虽然仅适用于标准182马力四缸发动机。一般认为涡轮增压器的加速性能提高并不值得。相反，Outback Premium标配了11.6英寸触摸屏，4G LTE移动热点，加热前排座椅，可调节功率的驾驶员座椅，更多USB端口。其中，价格更实惠的软件包增加了盲点监控，免提电动提升门和带按钮启动的被动进入功能。
　　发动机，变速箱和性能
　　傲虎阵容包括一对平四缸发动机：标准配置为182马力的2.5升发动机和可选的260马力的涡轮增压2.4升发动机。两者都与模拟八速变速箱的无级变速箱（CVT）配对，以减轻烦人的发动机的负担。当然，所有傲虎都有标准的四轮驱动，这是斯巴鲁的主要装备（后驱BRZ运动型轿跑车除外）。标准的动力总成提供了谦卑的动力，但是我们测试的傲虎却没有明显的加速和延迟传输现象。尽管涡轮增压版本要快得多，但同样受到顽固变速箱的困扰。尽管如此，大多数傲虎的车主仍然更关心乘车质量和有限的越野能力。凭借220mm的离地间隙和可靠的四轮驱动，这辆车能够在恶劣的天气和狭窄的道路上行驶。同样，其悬架提供了顺滑的乘坐体验，其转向准确且易于在高速公路上进行驾驶。但是，无论哪个版本的傲虎都缺乏运动能力，这可能会使人们升级到更实用的旅行车。
　　内饰，舒适性和货运
　　傲虎与Legacy共享其大部分内饰，并且都拥有舒适的住宿环境和优质的材料。尽管斯巴鲁的座舱设计无聊至极，但它具有实用性并具有很高的座椅高度。除基本型号外，每个Outback均具有双区域空调控制，加热前排座椅，可调节功率的驾驶员座椅和大量USB端口。更高级的功能，例如加热的方向盘，通风的前排座椅，可电动调节的前排乘客座椅和加热的后排座椅，均提供了更高的装饰水平。傲虎还拥有宽敞的后座，与上一代相比，其腿部空间增加了1.4英寸。在测试中，它装有11个随身携带的行李箱，后座向上，平放折叠的23个行李箱。
　　信息娱乐和连接
　　Base Outbacks具有两个堆叠的7.0英寸触摸屏，但所有其他型号均具有巨大的11.6英寸垂直方向触摸屏。除了大触摸图标和快速响应时间外，大屏幕还具有旋转音量和调节旋钮以及一些用于空调设置的物理按钮，使它们更易于使用。内置导航，Wi-Fi热点和无线设备充电是可选的，而Apple CarPlay / Android Auto集成是标准的。选择顶级Limited和Touring装饰级别的购买者将获得12个扬声器，576瓦Harman / Kardon音响系统。
　　安全和驾驶员辅助功能
　　傲虎获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的五星级评级，并被公路安全保险协会（IIHS）评为＂最佳安全选择+＂。所有Outback型号均为该公司的EyeSight驾驶员辅助技术套件的标准配置。主要安全功能包括：
　　· 标准前撞警告和自动紧急制动
　　· 标准自适应巡航控制系统，带车道保持辅助
　　· 可用的盲点监控和后方交叉路口警报