短短1天，8款新车发布

　　被疫情坑得线上开发布会的，不只是手机厂商。
　　前两天，瑞士政府发了个通告，说为了阻止新冠病毒蔓延，暂停所有涉及1000人以上的公共活动，禁令持续至3月15日。
　　这也就意味着，原定今天开幕的日内瓦车展GG了。
　　日内瓦车展是世界五大车展之一，素有＂国际汽车潮流风向标＂之称，每次召开都是豪车遍地、美女如云。
　　现在车展开不了了，厂商们没办法，只能选择线上发布新车。
　　仅今天一天，就至少有8场线上发布会，发布的新车一款比一款炫。
　　- 1 -
　　宝马i4概念车
　　按照时间顺序，咱们先说宝马。
　　这次＂别摸我＂发布了纯电动四门轿跑i4概念车。
　　外观上，i4概念车采用了宝马全新品牌标识，由二维透明设计无缝集成，进一步提升了品牌的辨识度。
　　大灯一改经典的＂天使眼＂造型，变得狭长而锋利，带着一股杀气。
　　可惜＂双肾格栅＂长胖了，总体给人的感觉偏前卫。
　　值得一提的是，这个＂双肾格栅＂并非进气口，而是智能面板，里面嵌入了多种传感器。
　　i4概念车侧面非常漂亮，可以看到线条从车侧延伸到尾部，勾勒出宽大的车身，也显得这台四门轿跑比较低矮。
　　后视镜被摄像头取代了，看上去非常小。
　　配合上五幅轮毂和蓝色元素的点缀，整台车显得非常优雅，极具视觉美感。
　　进入车内，依然是以驾驶员为中心的设计理念，可以看到这块曲面显示屏，稍稍向驾驶位倾斜。
　　按键非常少，大部分功能集成到了显示屏中，据悉量产版车型将保留这一设计。
　　经典的鸡腿形换挡杆，被方面盘后的拨片式换挡杆取代。
　　座椅材质由带有线条图案的超细纤维，和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，体现了环保和可持续性的设计理念。
　　动力方面，i4概念车将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术。
　　最大输出功率390KW（530马力），配备80kWh电池组，续航里程可达600km（WLTP况下），0-100km/h加速时间仅为4s。
　　该车将于2021年推出量产版车型，土豪们可以开始找宝马4s店问问了。
　　- 2 -
　　奔驰改款E级
　　接下来说说大奔，此次奔驰发布了新款E级，E级旅行跨界车以及AMG E53。
　　由于是一个中期改款，新款外观和老款差距不大，都是一些细节上的变化。
　　新E级换了个大灯，采用了CLS那样类似＂三角眼＂的设计。
　　中网内部更换为奔驰标志性的繁星样式，同时由倒梯形变为正梯形。
　　车尾调整了下尾灯，看上去更显年轻化。
　　三款新车主要的升级点，在系统方面。
　　新车将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用＂Hey Mercedes＂来唤醒语音控制功能，以优化用户体验。
　　同时，可以实现L2级别的驾驶辅助功能。
　　动力方面，E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V微混系统，综合最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米。
　　很给力，可惜和国内没什么关系，北京奔驰E级大概率还是现款的那套。
　　AMG E53车型则延续现款车型动力，3.0T双涡轮六缸+48V微混系统，最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米。
　　E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。
　　- 3 -
　　大众三款新车
　　大众这次共发布了三款车型，分别是ID.4 概念车、全新高尔夫GTI、全新途锐R。
　　ID.4概念车的外观潘达是欣赏不来，本身的造型就比较平庸，配合车身上的线条显得有些诡异。
　　和前代一样，ID.4概念车基于纯电动MEB架构，根据电池容量的不同，续航里程最高可达500公里。
　　目前车辆已经接近量产状态，量产版将于今年上市，大众会先推出后驱版本，过段时间再推出纯电动四驱版本。
　　全新高尔夫GTI就漂亮多了，它在第八代高尔夫的基础上，采用了更加夸张且具有运动气质的设计风格。
　　看看这进气口尺寸，单拿出来说它来自超跑都有人信。
　　内饰变化就不大了，就是按键减少了些。
　　采用了格子布的座椅到了国内应该会换成真皮，毕竟国人好这一口。
　　动力方面，全新高尔夫GTI搭载经过升级的EA888 evo4型，2.0T直列四缸汽油发动机。
　　最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，匹配6速手动或7速双离合变速箱。
　　至于途锐R，前些天官图就已经放了出来，这里就不多赘述了。
　　- 4 -
　　迈凯伦765LT
　　最令人激动的时候到了，这次迈凯伦发布了全新车型765LT。
　　这是迈凯伦的第三款＂LT系列＂车型，基于720S打造，动力提升了45马力，达到765马力。
　　得益于更多轻量化碳纤维套件的应用，重量反而减少了79公斤，仅有1229公斤。
　　这推重比，想想就有点恐怖。
　　相比720S，765LT外观也更为凶狠，主要体现在尺寸更夸张空气动力学套件。
　　内饰基本被碳纤维和Alcantara面料统治，纯黑的配色战斗气息满满。
　　据悉，765LT可以在2.8秒内由静止加速至100公里/小时，加速至200公里/小时也仅需7.2秒，最高时速330公里。
　　该车限量生产765台，价格还没公布，但来到国内肯定上千万了。
　　尽管如此，想买的土豪们还得快点行动，去晚了就没了。
　　- 5 -
　　奥迪A3
　　如果说刚刚的全新高尔夫GTI算漂亮的话，那全新奥迪A3就是非常漂亮了。
　　看看这锋利的线条，棱角分明的前脸，充满了阳刚气息。
　　侧面线条紧凑干练，内凹的车门设计，极具肌肉感。
　　尾部的造型也年轻帅气，三角形的尾灯、隐藏式排气设计，让车尾很有运动感。
　　内饰的话，帅气是帅气，就是感觉有点太冰冷了。
　　这么多凌厉的线条，配点暖色缓和下会好很多。
　　吐槽一下，这个档把严重拉低了内饰颜值。
　　动力方面，全新一代A3拥有1.0T三缸以及1.5T四缸这两台汽油发动机，最大马力分别为110和150匹，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。
　　此外，新A3还有1.5T+轻混版本，最大马力保持150匹不变，仅匹配7速双离合变速箱。
　　新车将于年内引入国产。如果想要更加暴力的版本，那就再等新S3吧！
　　- 6 -
　　保时捷911 Turbo S
　　虽说马力不如迈凯伦765LT，仅有650匹，但保时捷911 Turbo S毫无畏惧。
　　得益于四驱结构，911 Turbo S百公里加速仅需2.7秒，极速330km/h，再次树立行业性能新标准。
　　外观没啥好说的，保时捷911系列这几十年都没啥大的变化。
　　就是换了个新的LED灯带，车身加宽了几十毫米，后扰流板换了个更大的，后尾灯换成了家族风格的贯穿式灯组。
　　内饰的变化大一些，中控屏内置了保时捷最新的车机系统。
　　原本能让普通人变成密恐患者的中控，采用了大量触控按键替代传统物理按键。
　　经典的五环式仪表，如今改为液晶显示，仅保留中间的物理转速表。
　　也算科技和传统的结合，看上去效果不错。
　　价格方面，911 Turbo S硬顶版售价为233.6万元，敞篷版247.3万元。
　　咋一看没贵到吓人，但按照保时捷的选装玩法，最后没个300万别想开出店门。
　　- 7 -
　　疫情对汽车行业的打击
　　总的来说，上面这些车型都极具竞争力。（受时间限制，最后两场来不及看了）
　　可惜生不逢时，整个行业的下滑将影响其最终销量（迈凯伦和保时捷除外）。
　　受疫情影响，本来已经连续两年负增长的汽车行业，又遭到一记重创。
　　近日，中汽协公布了2020年1月国内汽车产销数据，分别完成178.3万辆和194.1万辆。
　　环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。
　　2月份就更惨了，乘联会数据显示，2月上半月（2月1日至16日），国内乘用车厂家零售销量为2249辆。
　　与去年同期的29090辆相比，同比大跌92%，跌幅创历史最高纪录。
　　国外也好不到哪去，据外媒消息，2月份，现代汽车全球汽车销量为275044辆，同比下降13%，为10年来最低的月度全球销量。
　　穆迪投资者服务公司(Moody ＂s Investor Service)预测，2020年全球汽车销量将下滑2.5%，从去年的9030万辆降至8800万辆。
　　按照国外的疫情发展来看，这个预测恐怕还保守了。
　　好在，目前国内疫情逐渐稳住，汽车销售有望回暖。
　　不扯那么多了，最后问个问题：上文提到的这些车型，你最喜欢哪款？
　　保时捷911 Turbo S一直是潘达dream car，经过多年的不懈努力现在离目标就差290来万了想想就激动啊！