汽车圈大咖机械师南哥辣评新中年标配，新凯美瑞双擎

　　这辆新凯美瑞双擎我们已经严重试驾了一周时间，对于它使用的点滴，我们已经发出详细的测评体会，得出的结论可以说是相当的惊人。
　　新凯美瑞比上代车型在运动表现上好太多了，可惜我们爱的不是它的运动模式，反而钟情于最节能的ECO模式。
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　　为了得到更多专业机械师的意见，我们把车开到了我朋友 - 阿南哥的海方汽车公司，公司前身就是广州海悦改装中心。
　　圈内几乎没有人不知道广州海悦或者老板黄镇南先生的，老板一直以＂人情味＂来经营海悦，多年的用心经营，老板也成为了自家店铺的生招牌，虽然新店的名字已更名为＂海方＂，但顾客只要看到门店外大大的＂A NAN＂招牌之后，就会认出这是他开的店铺了。
　　南哥教路，要看车架是否够硬，必须把车斜着开上大斜坡（交叉轴）。看后门关门状况有没有异响判断车架是否得分。
　　而新凯美瑞车架硬朗程度上面相当不错，在交叉轴上4个车门开合都没有任何异响和不顺。
　　后备箱空间不错，可以放一点东西，够你赶飞机的时候用。
　　拆开盖板，发现刚上市的车型上很多部件还是用进口，用料上不错，有买趁早。
　　双层下支撑臂的多连杆后悬挂
　　底盘平整度做的非常好，更有利于空气的导流。
　　麦弗逊前悬挂，在这里不过不失吧，追求运动是差点味道。
　　评车之余我还走访一下店内其他部位。
　　泛珠比赛用的GTI，马力是500+，比法拉利都快，成本嘛就不说了。
　　中间有一些海悦的奖杯
　　游戏机是街霸的
　　还有小放映室
　　二楼还有桌球台，后面是廊桥，可以看到自己的车
　　最后发现一部保存很好的爷爷级别奔驰S级，据说是知名情怀车评人的车。
　　回到新凯美瑞上，虽然比前代开起来有质的飞跃，但最令我印象深刻的是，编辑部里两个只爱开快车的人竟达成惊人一致：这车最适合是用 eco 模式来开。
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