关注！春节期间船运公司将取消北欧航行有哪些？

　　近期，从亚洲到欧洲的船舶航线方面有一些新的变化，有的船公司取消了好几趟航行，或者是有些船运公司新增了一些服务，值得人们所关注的就是，越来越多的散杂货的货船开始装运起了集装货物。#外贸资讯#
　　根据报道的说法是，HMM将会在本月底从釜山到汉堡的欧洲航线上，再额外投入一艘5000标准级别的货船，来应对托运人的货物出运所提出来的要求。
　　另外，中联航运业宣布了第一条的欧洲直航航线，将会在2月6号首次航行。
　　2M联盟未来一两周取消多趟北欧航行
　　在下个月的春节期间，航运公司可能会取消多趟前往北欧的航班，2M联盟的合作伙伴马士基和MSC的计划是在5-7周之内取消三艘从亚洲到北欧的船舶，其中有一艘船目前是被允许推迟到下周。
　　MSC表示，＂是因为在春节期间的需求减缓，同时整个供应链也面临着严峻的拥堵，所以取消航线是非常有必要的。＂
　　目前被暂停的航行为：预定于2月11日从上海起航的AE55/Griffin loop上的Maersk Herrera；计划于2月13日离开釜山的Maersk Enshi （AE6/Lion）；将于2月15日离开宁波的Estelle Maersk（AE7 / Condor）。
　　有航运公司消息的人士表示，2M这样的做法，更多的是为了减缓目前过热的供应链，同时也是为了缓解北欧集装箱和港口拥堵的局面。
　　班轮数据库eeSea的创始人Simon Sundboell表示，这条航线的船期可靠性比我们在很长一段时间里看到的还要糟糕。停航是很有必要的。
　　虽然12月份的集装箱可用性指数（CAx）创下历史新低，但在1月上海有了明显改善。
　　空箱放行时间将由7天延长至10天
　　目前，为了在春节期间优化集装箱以及满足客户的需求，赫伯罗特的临时措施为，中国大陆空箱的放行窗口的将会从现在的7天延长到10天。
　　即日起至2021年1月31日生效。
　　从2021年2月1日起，进一步扩展至预计船期前14天，直至另行通知。
　　下列特殊地点的特定箱型将保持10天，如有更改，恕不另行通知。
　　深圳：20’ Dry
　　宁波：40’ Dry 、 40’HC
　　上海：40’ Dry 、40’HC
　　越来越多集装箱货物改用其它类型船舶
　　据报道，目前的货运代理公司比较希望使用多用途船，以便来避开一系列的延误跟成本方面的问题，在亚欧集装箱贸易方面的话，他们有些情况下是直接选择散杂货。
　　而之所以会引起这些情况的发生，主要是因为目前集装箱短缺以及高额的运价费用，导致锯木和胶和板之类的货物正在转向散装杂货船。
　　就像之前马来西亚的出口胶合板到科伦坡的成本只是400美元，而如今上涨到了1025美元。
　　有时候，货运代理人都是被迫去选择一些非常规的选择，就像是货物运到三联式的集装箱码头后，再寻找不同的短海解决方案，采用沿海的杂货船将货物运到最终的目的地。
　　但其实，从模式转换的方面来说，运输成本并不是考虑的唯一因素。
　　而有关模式转换方面，还跟库存成本、延迟交货有关的等潜在的惩罚有关，这些也是具有影响的因素。
　　我们相信，目前集装箱短缺的现象仅仅是短暂的，它依然还是会恢复正常的，我们也会继续看到更多新的货物运输的方式。