日产天籁原型车，Altima采用Vmotion2。0前脸亮相纽约车展

　　日产的Vmotion的前脸设计之一受到消费者质疑，用在旗下各车型上有点用力过度。不能说是不好看，但是看起来有点怪异，多少有点背离大众的审美观。
　　不过日产很快做出了调整，发布Vmotion 2.0 concept，带来了更好看的中级轿车Altima，也就是国内下一代天籁的原型车。
　　这款全新的Altima已经亮相纽约车展上，这将使第六代的Altima。新车上亮点多多，单车道半自动驾驶，全时四驱将首次出现在Altima的车型历史上。
　　前脸变得更简洁，没有现款Vmotion的累赘，从不难看马上升级到挺好看。大灯透露出狠劲，车头线条伶俐，不再是老款上的圆润。蜂窝状中网一定程度看起来运动一些，两侧的风刀也在提示着这车的运动型不错。
　　修长的大灯，近乎垂直的中网，外加平直贯穿的腰线，咋一看会想到谁呢？我会说是捷豹的XE、XF系列。
　　车尾相对平淡一些，后备箱轻微的小尾翼造型，外露的双出排气，后杠下方小块扰流板，这些小配置都在跟随现在运动车型的潮流，讨好着需要兼顾商务和运动的新一代年轻人。
　　要知道这种讨好对不对，看一看老对手凯美瑞就知道这种中级商务车运动化设计是非常成功的。
　　发动机上面选择搭载常规的2.5四缸汽油发动机，在2.5车型上四驱是需要选配的。这套四驱系统其实基于前驱主导，平常使用将把100%的动力输送至前轮，只在必要时才把最多50%的动力输送至后轮。
　　高配车型将使用马力更大的2.0升名为VC-Turbo的涡轮增压发动机，这是日产最新研发全球首台可变气缸形成的发动机。目前马力数据还没有公布，可以确定的是2.0T车型上将标配这套适时四驱系统。
　　Altima在安全配置上也比较丰富，全系将标配自动紧急刹车，前方碰撞预警，驾驶员智能警示。在顶配车型上将搭载日产的ProPilot辅助系统。该系统能够保持车道行驶，自动跟随红绿灯的停车和启动，还有非常小众的倒车自动刹车功能，这对女司机来说将是一大福音。
　　内装配置上，Altima拥有7英寸的驾驶席液晶屏和8英寸悬浮中控屏，同时支持苹果car play和android auto。甚至还可以通过苹果或者安卓的穿戴设备提前打着发动机。
　　希望Altima在国内以天籁之名国产后，这些实用性非常强的配置不要被阉割，我相信，下一代的天籁一定表现得比现款好，从丰田本田大众手中夺回它应有的份额，不至于一直被吊打的状态。