对于大众集团来说，2020年是艰难的，全球销量受到疫情影响巨大，加上＂柴油排放造假＂被美国政府要求支付巨额赔偿金，集团财务遭受严峻挑战。
　　近日，大众集团公布了2020年财报，财报显示，集团在去年实现税后利润88.2亿欧元（约合人民币689.33亿元），同比暴跌37%。
　　此前大众集团预测2020年在支付柴油相关特殊支出后，营业利润有望达到100亿欧元（约合人民币788.22亿元），如今的88.2亿欧元明显低于预期，但仍然高于之前分析师预计的48亿欧元。
　　营业利润的大幅下滑，主要源于2020年大众汽车的销售状况不振，财报显示，2020年大众汽车业务营收2229亿欧元，同比下滑11.8%。大众汽车全球销量920万辆，同比下滑16.4%，是大众十年来最差销量，全球汽车销冠的称号也被丰田汽车夺走。
　　中国市场仍是大众集团最大的单一市场，2020年大众汽车在华销量385万辆，占据大众汽车总销量41.4%。
　　然而大众在中国表现也并不出色，在＂帕萨特中保研翻车＂新闻之后，大众汽车销量一路下滑至今，2020年上汽大众在华销量下滑24.8%。
　　进入2021年，大众集团又面临＂缺芯＂导致的产能缩减，产销情况受到影响；另外，大众还因为排放不达标的问题在欧盟面临着超过1亿欧元的巨额罚款。与此同时，站在转型变革的关口上，2021年对大众集团来说压力同样巨大。

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