日系车电动化转型你看好谁？别不信，本田有可能是最终赢家

　　文|Lei
　　上个月22号，丰田CEO丰田章男才表示＂转型纯电动会摧毁日本经济＂。同为日系的本田，这几天就狠狠地打了丰田章男一记耳光。
　　前几天，在本田举办的Honda中国电动化战略发布会上，本田称将在5年内推出10款纯电动车型。并表示2030年以后，推出新款车型将均为电动化车型。此外，本田还推出了全新纯电动品牌e：N。
　　针对中国市场，本田特别强调，2030年以后将停止燃油新车在中国的投放。届时纯电动车和燃料电池车的销量将占比40%，2035年达到80%，2040年达到100%。
　　相较于丰田章男的＂语出惊人＂和日产拖拖拉拉的e-POWER中国计划，本田在中国市场电动化上的转型目前给人一种精准、踏实、迅速的感觉。未来日系在中国新能源市场上的争夺，在我看来，本田很有可能是最终赢家。
　　速度
　　首先，本田是目前日系三大中，最先在中国市场成立全新纯电品牌的企业。
　　像丰田，现在还停留在为＂全新新能源车型品牌宣传＂项目进行招标的阶段。有消息称，丰田的这个全新新能源品牌，将会与之前和比亚迪成立合资公司进行合作。而这款合作的新能源车型，最早也得在2022年才能推出首款车型。据外媒报道的丰田的另一个即将成立的纯电品牌BZ，目前也没有任何新的进展。
　　而对于日产来讲就更别提了，在真正的纯电车型上，目前日产在中国市场还没有任何实际动态。日产旗下的纯电动SUV Ariya今年能不能引进国内、能不能正式在国内亮相都是个问题。
　　精准
　　不同于其他合资品牌在国外设立、在国内进行投资引进的做法，本田的全新纯电品牌e：N，其产品打造以中国团队为中心，会现在中国上市，然后在引出到海外。而＂e：N＂系列量产车第一弹：东风本田的e：NS1特装版，和广汽本田的e：NP1特装版，这两款纯电动车量产车型将于2022年春季上市。
　　这也意味着包括2022年上市的这两款车型在内，e：N在以中国团队为核心的情况下，势必会研发出更多贴合中国消费者口味以及审美情趣的产品。而这个消息无论对于丰田还是日产来讲都是一个不小的竞争挑战。
　　未来
　　日系手握油电混动技术，长期垄断油电混动各种专利。相比于纯电动，以丰田为代表的日系更注重开发氢能内燃机和氢燃料电池技术的开发。
　　除此之外，像丰田章男之所以能屡次＂大放厥词＂＂口出狂言＂，这和日本政府的政策导向以及日本汽车产业过去几十年间在世界汽车市场上拥有的垄断式优势是分不开的。
　　简单来讲，它们认为自己有底气也有资本，所以丰田章男能对对于全球各地的汽车纯电动化表示不满。
　　但如今，本田的＂先人一步＂或许会让丰田和日产产生些许危机感。＂敌不动我不动＂，如今敌已动，日产和丰田到底能＂不动＂多久呢？
　　写在最后
　　本田选择在如今发布自己在中国的电动化战略，或许是一种预示。标志着本就在中国市场拥有庞大用户基础的它，未来会将以一种更强劲的姿态，向国内新能源市场发起冲击。