市场占有率21。2,保值率N年位居第一,日系车凭啥这么耐开?
文|Lei
有网友看到今天文章的标题可能会问,市场占有率和保值率之间,一定存在着某种必然联系吗?像保时捷等豪车品牌,它们的保值率很高,但市场占有率甚至都排不上号。
没错,从大环境来讲,像保时捷等豪车在整个市场中的占比并不高。但如果真正进行细分,它在豪车市场中的占有率还是非常可观的。
而当价格降到一定区间,保值率和占有率自然就成了正循环——保值率越高,买的人越多,市场占有率就越高。
据中汽协发布的2020中国汽车保值率研究报告,中、小级别市场依旧是日系车最保值,两田的表现最为突出。
所以,日系车为啥就这么耐开?
面面俱到?
汽车的保值率会受到多种因素的影响,这些因素大致可以分成5个部分,即:单车(车龄、里程、车况、用途等)、产品(质量、设计、配置、性能等)、品牌口碑与影响力、新车(价格、销量、市场占有率)、二手车(市场策略、供需关系)。除此之外,还有一些其他因素,包括季节、区域、政策等。
首先,日系车的价格相对稳定。整体上看,日系车的降价速度较慢、降价幅度较小。
其次,从品牌声誉上看,日系车以故障率低、油耗低、耐用、性价比高著称。这使得它有着良好的品牌口碑。
当然,"故障率低、油耗低、耐用"等名词都不仅仅是靠一张嘴、一些营销所堆砌起来的。无论是本田的"地球梦"发动机,还是丰田的混动技术,在汽车市场都经过了大量实践检验。
所以,在保值率上,日系车占有很大优势。
多选择与实用性
在二手车市场,消费者最关心的依旧是价格与实用性。在价格合适的情况下,消费者会追求汽车的可靠性、安全性。所以,大多数消费者宁愿在操纵性上牺牲一点,也要追求汽车的稳定性,这符合二手车群体的购车需求。
另一方面,从日产到本田,日系车品牌众多,车型也多,消费者有更大的选择空间。而日系车的多品牌多车型,也决定了消费者在日后维修、找配件等方面都会方便得多。
而这些也是日系车保值率高的重要原因之一。
不容小觑
中汽协的数据显示,今年1-9月,日系车在中国的市场份额占比为21.2%,位居第三。虽然这个数据不及自主品牌的43.3%,但不能否认,目前日系车在中国,依旧相当有市场。
尽管我们一直在批评日系车在电动化上的转型速度,但评判一家企业甚至是一个车系的好坏时,必须要从各方面的综合因素进行考虑。
日系车在中国电动化转型速度不够快、部分发动机技术过于老套,不妨碍它在燃油车市场表现优秀的事实。它依旧是一个不可小瞧的对手。
写在最后
日系车在保值率方面具有相当强的统治地位。不过怎么说呢,我们不怕承认日系车的优秀,因为这将是自主品牌变得更好的另一种动力。对此,你有什么看法?
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