大疆ampampquot我们的产品吊打友商！咦，友商呢？ampampquotMavicMini全评测

　　大疆成立13年了！从最初的飞控a家，到精灵1234、悟12、再到划时代的Mavic Pro、Air以及2代Pro，放眼全球，已经一个能打的友商都没有了。
　　而即将上市的Mavic Mini，更是多项重磅噱头傍身。我就从开箱、体积和法律、续航、飞控、画质，5个大家最关心的方面来说，另外结尾还会赠送一个个性化DIY Mini的彩蛋。
　　一、开箱
　　Mavic Mini单电池的标准版2699元，畅飞套装3399元，差价700元。和之前的Mavic型号鸡肋的差价相比，＂Mini套装＂只贵700元的价格，不要太划算，因为标准版再想额外单买2块电池和充电管家的价格就已经847元了！所以对于想随心飞的人士，强烈建议购买畅飞套装。
　　畅飞套装，核心内容包括飞行器1个、遥控器1个、电池3块、双向充电管家1个、18W USB充电器一个、全向桨叶保护罩1个，以及若干配件（备用螺旋桨3对儿、云台保护锁扣1个、Micro USB & Type-C & Lighting转接线各一条、备用摇杆一对儿、备用螺丝18个、螺丝刀1个、收纳包1个）。
　　机身刚拿到手上的时候——我去，这就是一个空塑料壳吧？手感过分的轻盈了，整体感觉，恩，就是一个手机壳的重量。就算插上电池，啧啧，感觉是手机壳装上了手机的重量，甚至比某些手机还要轻巧一半，比如闻名遐迩的索半斤。
　　电池改成后入式的，卡头很小，所以插取的手感并不舒爽，要稍微用点巧劲。本来担心后入式的方式不容易散热，不过实际拿到手后，哇，这纤薄轻巧的的机身，有什么可担心散热问题的？
　　入门级遥控器依然不带屏幕，易拆装摇杆，卡槽比Mavic 2 Pro的有进步，多了一个卡点，稳当了很多啊。Pro的摇杆卡槽其实很容易丢摇杆的，Mini从小细节上解决了这个问题。
　　电源问题我第三段展开说，大概提一下，畅飞套装附送了独立的18W USB A口插头，支持12V 1.5A的快充模式，也就是说，可以用正常的充电宝给电池充电了。
　　但是，附赠了两条Micro USB的充电线，再看下机器和充电管家……说真的，都9102年了，以大疆的科技敏锐度，还都用着Micro USB的接头，实在不知道说啥好。而且充电头和线材的纯白色，和充电管家的纯黑色放在一起，实在有些突兀，感觉电源这块视觉VI没做好。
　　畅飞套装送全向桨叶保护罩了，这个好评~Mini飞行的时候，保护罩对新手防炸鸡来说，非常重要，可充分包裹Mini的桨叶，让飞行更加安全，尤其是室内、障碍物较多的场景下，约等于有了保护罩就不会炸鸡。安装保护罩后，最大飞行时间仍可达18分钟。另外，套装里不仅送了保护罩，还更改了Mavic系列保护罩的形态，造型上要复杂很多，增加了上下方的保护，接近全封闭保护罩的形态了。
　　Mini的螺旋桨改为非快拆结构了，估计也怕新手安装不到位射桨，所以每组桨叶都靠两枚螺丝钉固定。于是这回的配件包格外丰富的给了螺旋桨3对儿、备用螺丝18个，以及螺丝刀1个。
　　至于收纳包，恩，我从来不用官配的收纳包，虽然保护全面，但太大了，只适合放家里存放。第三方的收纳包无不小巧方便，更何况Mini的体积，真的是到了可以随便一放的地步。官配的迷你小背包也是不错的选择，好看又实用。
　　二、体积和法律
　　Mini体重只有249g，这是大疆针对全球先行法律的精准刀法，还专门印在了机身上。
　　按照各国现行法律来说，大都是以250g为一个对无人机制定法规的起点。换句通俗的话来说，Mini在很多国家，不受现行法律的约束。
　　不过，Mini依然内置了大疆的禁飞区策略，只要GPS生效，机场等禁飞区Mini依然无法起飞。虽然挂着入门级的头衔，但毕竟飞行高度也是500m啊，Mini和Pro、Air完全没有差别，在机场净空保护区里，所有无人机对民航飞机的威胁性是同等的。中国现行的《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》，也没有提重量定义，对于净空区的保护，所有无人机一律需要遵守。
　　中国：按照《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，250g以上的无人机需要注册，Mini 则无需注册。
　　另外按照《轻小无人机运行规定（试行）》的规定，Ⅰ类无人机（也就是1.5kg以内的无人机）使用者不必按照规定管理。但是地方政府（例如当地公安部门）对于重量界限特别规定的，以地方政府的具体要求为准。
　　美国：Mini这种低于250g（0.55磅）的无人机，无需在线注册。只需要避开特定禁飞区就可以。美国禁飞区地图请下载FAA提供给大家的手机App——B4UFLY，以＂美国联邦航空管理局（FAA）＂规定为准，请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。
　　日本：以200g为无人机的定义界限，所以大疆给日本特供了199g的Mavic Mini，主要缩减在电池上。在日本，日版的Mavic Mini可以畅飞，但也需遵照地方行政条例规定，寺院、神社、公园等特定场所，一般会禁飞。日本禁飞区请参考日本民航局给出的禁飞区地图：http://maps.gsi.go.jp/#8/35.563512/140.339355/&base=std&ls=std%7Cdid2010%7Ckokuarea&disp=111&lcd=kokuarea&vs=c1j0l0u0u0f0&d=vl 请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。
　　欧洲32国：今年还有2个月，欧洲各国无人机法律目前还是各自为战，比较复杂，我就不拆解了。明年，也就是2020年开始，在＂欧洲航空安全局（EASA）＂的框架下，欧盟28国（目前还包括英国），以及冰岛、列支敦士登、挪威、瑞士等，将执行大一统的无人机管理法规。250g以内的Mavic mini属于新法规下的A1级，需要在线培训回答40道多选题，才能畅飞。以我在澳大利亚的答题经验，恩，大概率会有中文界面。
　　澳大利亚：即将引入收费在线注册政策。250g以内无需注册，Mini可以直接畅飞。澳大利亚禁飞区地图请下载＂澳大利亚民航局（CASA）＂认证的手机App，OpenSky，请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。
　　新西兰：25kg以内的无人机都可以畅飞，包括Mini。新西兰禁飞区地图请下载＂新西兰民航局＂认证的手机App——AirShare，强调下，必须向自然资源保护部申请许可证才能飞越自然保护区。请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。
　　加拿大：250g以内的无人机无需花费5加币注册，Mini无需注册可以直接畅飞。＂加拿大交通部＂提供的禁飞区地图如下：https://nrc.canada.ca/en/drone-tool/ 另外，所有国家公园禁飞。请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。
　　新加坡：7kg以内的无人机都可以畅飞，当然包括Mini。请遵循新加坡民航局发布的禁飞区地图：https://appserver1.caas.gov.sg/CAAS-AERIAL/jsp/enquiry_aerial/index.jsp 请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。
　　泰国：只要含有摄像头的无人机必须注册，无论重量多少，因此Mavic Mini也必须在线注册。注册地址为：https://uav.caat.or.th/condition.php 注意，注册系统不支持Safari，完美兼容Chrome。另外，泰国禁飞区地图为Google Earth 地理标记，下载地址如下：https://www.caat.or.th/wp-content/uploads/2019/10/PDR-AREA.kmz 请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。
　　综上所述就是，Mavic具体的合规情况，还要看每个国家的具体法规。大概率上，是不用注册，但仍然需要遵守各国禁飞区策略。
　　三、续航和充电
　　大疆真的是，狠起来，连自己都打。这么一丁点的体积，续航30min，直接吊打5千块的Mavic Air，而且实测下来，也完全没注水。也就是说，小小的入门级的Mini的续航，吊打高级别的Air和一代Pro标准版。
　　Mini这款无人机，破天荒的引入了大家喜闻乐见的快充插头，用测试仪检测了下，会以12V 1.5A，也就是18W的电流电压给电池管家充电（但是采用了丧心病狂的Mirco USB口）。
　　测得快充头和充电管家的快充握手协议是QC3.0，结合铭牌，也就是最快能达到12V 2A的24W快充效率！同志们，大疆难道在快充头这埋了个小彩蛋？拿来我的镇宅之宝，乐视快充头。果不其然，Mavic Mini电池充电管家的速度，稳稳跑到了24W。也就是，你只要换一个A口能输出24W的QC3.0快充头，就能进一步释放Mini的大疆充电效率（原配的充电头质量也非常好，标称18W，实际还能跑的略超）。不过，市面上我寻了一圈，A口输出能达到12V 2A的充电头，只有乐视充电头这一个妖器~虽然牌子倒了，但是东西还是彪悍到血腥。
　　另外，也是从Mini开始，充电宝可以给电池充电了（支持QC3.0的18W快充就行）~真的是方便了许多。
　　PS，大疆原装头只支持QC快充协议，不支持苹果三星华为等快充协议。
　　四、飞控
　　抛弃了500MB大而全的＂DJI GO 4＂，另起炉灶开发了小了一半的轻量版的＂DJI FLY＂，操控界面大面积简化，视频编辑器功能搬来了MIMO，极大幅度的删除和简化了无人机的设置选项，可以说，几乎就是一个手机拍照界面了。可以理解大疆对用户群希望易上手的定位才如此设计，完全没有各种复杂参数的陈列，几乎就一个简单的手机拍照界面，凭直觉就能上手。
　　一键短片的功能保留了4个，可以环绕，没有全景照片，没有智能跟随，没有延时，没有轨迹。当然，毕竟两千块钱的价格，要啥都有了，还要Mavic 2 Pro干啥？
　　实测拉距，同样比同为Wi-Fi图传的Mavic强，我飞到了400多米高，以及2.5公里远。
　　很多评测说拍照没有任何手动参数能控制。其实是有的，我也是飞了一天，最后才发现，可想而知有多不醒目。在右下角有个非常不明显的图标，可以更改ISO和快门。另外虽然不能指点对焦，但是可以通过指点调整测光。也可以手动拍夜景。
　　飞行途中，如果遇到4级以上的强风，Mini的鲁棒性要弱于Air和Pro，但是云台彪悍啊，画面依然很稳。体感正常风的情况下，拉远拉高，Mavic Mini都能胜任，不用担心被吹翻。大疆飞控这块确实做的相当厉害，虽然身板小，依然无惧复杂天气的。
　　另外，还有一个比较有意思的一点，Mini在视频流里写入实时光圈、快门、曝光补偿、GPS、高度、距离，等视频字幕的方式，貌似默认是开启的？我的播放器播放Air和Pro的视频时，默认不带视频字幕。五、画质
　　照片是4000*2250的JPG直出，视频是只能1080P和2.7K的MP4。画质吊打同价位的Spark，所以我们来和高级别的机型作比较。
　　孰优孰略，这真是一个相当复杂和难以判断的比较。Mavic Pro、Air、Mini，虽说级别依次降低，镜头依次变小，但都是1/2.3 英寸 CMOS，1200万像素。同时时代的变迁，新机器总能应用一些以下犯上的新技术来螺蛳壳里做道场。
　　个人的看法是，凭借着100Mbps的码流，1080P下视频的画质，Air的画质最好，然后是Mini，再其次是Pro。Pro的码流是60Mbps，Mini是40Mbps，按理应该是Pro好，但是实测下来，感觉Pro和Mini 相比，反而Pro会落於下风。坊间消息，Mini的视频应用了超采样，3840x2160超采样至2720x1530，3840x2160超采样至1920x1080。我本来是不信的，但是实际飞了对比完，有点将信将疑了。
　　照片就不好说了，三者的差距并没有拉太大，Pro有Raw格式能后期的优势，也有拍照时详细定义各参数的自由，潜力最大。直出硬要分的话，Pro优于Air，Air优于Mini。不过整体而言，直出的话，Mini 和两位师兄是同一个级别。没有Mavic Pro和Mavic 2 Pro那种天翻地覆。
　　六、个性化DIY
　　最后上一个彩蛋，这回Mini同时发售了很多有趣的小配件，娱乐性大增，包括颜值巅峰的座充、迷你小背包、拓展卡扣、束桨器等等。
　　我这回还入了＂Mavic 机身创作套件＂，含5支彩色马克笔和多种贴纸，让每个人都能为御 Mini 打造专属机身。
　　马克笔的颜色是蓝、绿、红、橙、黄，建议自备一支黑色的打底。
　　贴纸的话，3张空白，1张印刷好，1张未涂色。所以就算不会画画的，也可以用这个套装，在这张未涂色的贴纸上自行DIY属于自己的颜色。那就来看看我画的吧~
　　PS，贴上贴纸，依然是249g。总结
　　1、2699元基本款的价格强大，但更建议买3399元的套装更划算。
　　2、完全可以放进宽松的裤子口袋里，比iPhone 11 Pro Max的尺寸还小。
　　3、套装含有全向桨叶保护罩，对新手友好。
　　4、遥控器的摇杆卡槽比同门师兄要好用。
　　5、电池卡槽不好拆卸。
　　6、飞行器、遥控器、充电管家，都是Micro USB接口，是进步，但没上Type-C是遗憾。
　　7、附赠了18W快充头，但建议自行换成A口能24W输出的快充头（QC3.0协议），充电效率更加Max。
　　8、可以直接拿充电宝给电池管家/电池充电了。
　　9、249g，精准刀法，美国、澳大利亚、加拿大等国无需注册就能爽飞，但请遵守当地禁飞区规则，这对大家都好。
　　10、软件界面极简，新手友好。
　　11、智能飞行功能不多，没有避障，只有下视系统。
　　12、抗风能力4级实测没问题，微风环境下拉高拉远不用担心。
　　13、风不大的情况下，续航能力强于Air和一代Pro标准版。
　　14、实测拉高400多米，拉远2.5公里。
　　15、拍摄参数可调性很少，只能JPG直出。
　　16、App依然执行大疆的禁飞区策略，和Mavic其它机型一样。
　　17、个人观点，画质情况，1080P视频是Air＞Mini＞Pro。照片是Pro＞Air＞Mini。
　　18、可以买个机身创作套件哇，很好玩~
　　我是龙少，带着无人机环游全世界~