据The Verge报道，谷歌宣布了一项为电动汽车车主提供的新功能， 可以利用人工智能对成千上万的公共充电站进行分类，帮助车主寻找最佳充电路线。需要动用谷歌的人工智能才能解决这种路线规划问题，显示了美国电动车充电标准的混乱现状。
　　在周三发布的一篇文章中，谷歌表示，电动车的充电路线就像一个解谜游戏，电动车主不但要在规定范围内找到充电站，还得保证充电站内有兼容自己汽车的充电接口。谷歌的新功能只适用于安装了谷歌Android Automotive操作系统的电动汽车。
　　目前只有Polestar 2和沃尔沃XC40 Recharge两款汽车使用了Android Automotive系统，不过谷歌表示，更多的适配车型正在路上。
　　谷歌公布的文档显示，其将采用一种名为＂图论＂的路由算法，根据电动车主位置、剩余续航里程、及车辆插头类型，向他们提供最佳的路线规划。
　　谷歌写道：＂当用户提出充电需求时，地图会在成千上万个充电站中进行搜索和筛选，并在10秒内找到最佳路线。用户可以看到充电时间，以及更新后的总行程时间，这样就能保证最终ETA的准确显示。＂
　　美国充电站通常采用两种标准之一：联合充电系统（CCS），及快充标准CHAdeMO。三菱和日产电动汽车使用CHAdeMO，捷豹和宝马等使用CCS。特斯拉提供CHAdeMO适配器，但行业似乎正在缓慢地向CCS标准发展。美国政府替代燃料数据中心数据库显示，CHAdeMO标准使用率仍然比CCS高。
　　美国的电动车充电标准混乱，EVgo、Electrify America、ChargePoint等公司都提供不同的充电接口及电压。电动车车主普遍信息匮乏，难以知晓哪些充电站有空闲。
　　美国总统拜登希望利用联邦政府的力量帮助改善美国充电设施，并承诺在任期内，花费实施以美元，在美国增加55万个电动汽车充电站。

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