揭秘博世9大乘用车创新技术，为智能出行保驾护航

　　2021年10月13日-15日，全球领先的汽车与智能交通技术供应商博世在上海举办博世汽车与智能交通技术创新体验日。作为全球领先的汽车与智能交通技术供应商，博世带来了丰富的产品并展现了其在智能汽车、电动出行、自动驾驶等领域的技术积累。
　　驾驶辅助升级版
　　包含1个博世第五代前雷达、4个博世第五代角雷达、1个博世第三代多功能摄像头、1个辅助驾驶域控制器、驾驶员监控系统以及高精度地图。这套系统可以实现在高速公路上，端到端的辅助驾驶体验。相比博世驾驶辅助基础版与增强版，升级版在自动跟车、自动巡航以及自动变道等功能的基础上，进一步拓展了高速公路辅助驾驶的应用场景，让高速行车更安全、更舒适。
　　针对电动两轮车的自动紧急制动
　　相比路面上的车辆，电动两轮车的动作灵活性更大，同时体积较小，形状复杂，因此对于系统的运算性能和传感器的探测识别能力有更高要求。博世针对两轮电动车的信息对产品进行了升级，通过前毫米波雷达和前视摄像头的数据融合，实现了专门针对两轮电动车的自动紧急制动。
　　第五代毫米波雷达至尊版
　　博世第五代雷达至尊版（4D成像雷达）是博世全新的毫米波雷达产品，与传统毫米波雷达相比，4D成像雷达增加了高度探测，76-77GHz的频段，最远探测距离高达302米，水平视场角可达120度，垂直视场角可达24度。对于物体和人的探测更准确、更迅速，点云数量会更多。
　　遥控泊车辅助+3D环视功能+行车记录仪功能
　　遥控泊车辅助系统
　　在驾驶员未入座的情况下实现自动驶入和驶出停车位。高效避免泊车过车中发生人员碰撞或车辆损伤。主要使用场景包括斜车位、砖草车位、模糊车位及空间紧凑车位等。
　　3D环视功能
　　在低速泊车过程中，3D环视使用4个近距离摄像头捕捉车辆周边视野，将多个图像画面进行拼接，使虚拟图像与即时影像在显示屏上结合显示，提供更加有效视角，避免碰撞风险。
　　博世行车记录仪功能
　　博世行车记录仪可为驾驶和泊车过程中出现的事故提供有效判断依据。
　　家庭区域泊车辅助
　　该系统可在博世遥控泊车辅助功能的硬件平台（12枚博世超声波传感器系统与具备4枚近距离摄像头的环视摄像头系统进行数据融合）上，复用驾驶辅助功能的4个角雷达，在不额外增加硬件传感器的基础上，通过软件升级实现记忆泊车功能。
　　智能座舱解决方案
　　博世智能座舱域控制器
　　搭载全球领先的高通8155芯片平台，将以往独立的信息娱乐和仪表域的计算功能，集成到一个功能强大的电子控制单元中，高度灵活、模块化且具备可扩展性。其最多可支持8块物理显示屏和12枚摄像头的系统需求，是当前智能座舱的理想运算平台。
　　博世驾乘人员监控系统
　　内部搭载了一颗230万像素的RGB-IR摄像头，可以实现主副驾以及后排乘客的检测。通过捕捉车内乘客的眼睑运动、视线方向等关键点，系统可以在行驶时监测驾驶员是否疲劳，并根据相应程度进行干预；同时也支持手势识别等功能，提升驾乘乐趣。
　　舒适制动功能
　　未开启舒适制动功能和已开启舒适制动功能对比
　　新手司机在开始时，由于缺少经验，控制不好刹车力度，影响舒适性的同时，也增加了追尾的风险。为此，博世带来了基于智能集成制动IPB系统开发的舒适制动功能。这套方案系统高度集成，可以为混合动力或是新能源车型提供更高效，动态响应更好的制动效果。
　　集成式车辆动态控制IVC系统
　　车辆动态控制（以下简称IVC），该系统从2009年开始研发，是博世的专利。最早被搭载在AMG SLS Electric Drive上，之后兰博基尼、阿斯顿马丁等豪华车制造商也将其匹配到旗下的车型中。
　　此次国内的首秀来自于华人运通的HiPhi。IVC系统主要控制这台车的制动与后轮转向。车辆低速时反向转向，缩短转弯半径；车辆高速时同向转向，提升车辆的稳定性。
　　未开启IVC系统和已开启IVC系统功能对比
　　三合一电桥
　　三合一电桥是针对中国市场研发，将驱动电机、控制器以及减速器全部集成在一起，以此形成紧凑的布局，该电桥的最大输出功率为80kW～200kW，峰值扭矩2000N·m～5000N·m，效率超过93%。其集成的电子驻车系统，控制部分集成在电机控制器中，执行机构集成在变速箱中，使用时可以进行选配。同时还具备CAN FD及高速CAN通讯，可满足不同的CAN电气架构需求。除此之外，针对高速电机常见的NVH问题也进行了特别优化。