金华轻轨票价方案来了，你选哪一套？

　　9月底金华市发改委发布公告，决定11月上旬对金华市轨道交通运价定价方案依法进行听证。10月20日两套定价听证方案对外公布，以2元为起步价的运价定价体系基本明朗。
　　金义东市域轨道交通金义段目前正加紧联调联试，开通试运营已进入冲刺倒计时阶段。随着都市区轨道交通新时代的即将到来，运营票价如何制定，金华至义乌全程多少钱等，成为市民最关注的热点之一。
　　其中， 方案一： 起步价2元可乘坐8公里，8公里以上每增1元，可乘坐的里程按4公里、6公里、8公里分级加价，距离越长每1元可乘坐里程越长，金华站至义乌秦塘站全程12元
　　方案二： 起步价2元可乘坐5公里，5公里以上每5公里加价1元，金华站至义乌秦塘站全程13元。
　　随着金武永东线等新的轨道交通项目推进，未来都市区轨道交通还将连线成网。因此，有必要统筹考虑轨道交通未来发展的需要，建立起合理的运价体系和票价政策，充分发挥轨道交通＂大运量、快速化、定点准时＂等优势，运用价格杠杆调控和平衡交通流量，缓解道路交通拥堵，促进城市可持续发展。
　　＂轨道交通投资巨大，经审核认定，预测2022—2024年期间每人每公里运营成本分别为2.52元、3.71元和3.55元。＂市发改委价格处相关负责人介绍，轨道交通是一种公共交通方式，按照公益性原则，运价听证方案将无法覆盖成本，其运营所需资金还需通过政府保障，以及其它经营收入等多渠道、多方式解决。
　　除了公益性，轨道交通运价的制定，还要统筹兼顾，在企业运营成本、居民承受能力、公共财政承受能力三者之间找到一个平衡点。
　　目前，国内城市轨道交通票制主要采用计程票制，包括按里程分段计程票制和按区间分段计程票制两种。区间分段计程票价直观容易理解，但如果车站间距分布不均匀，对乘客和运营企业容易产生不公平现象。里程分段计价不受线网形式变化影响，可以体现其公平性，更为科学合理。因此，国内城市轨道交通大多采用按里程分段计程票制。
　　考虑到我市轨道交通线网站间距较大、跨区域较多等实际情况，金义东轨道交通拟采用按里程分段计程票制，即票价由起步价+里程价组成。
　　参考国内同类城市轨道交通的运价，大体略高于公共汽车运价，而明显低于出租汽车运价。从金华义乌间各种公共交通工具摸底调查来看，高铁（金华站—义乌站）24元；BRT(金华站—义乌国际商贸城客运中心站）10元；长途公交（金华汽车西站—义乌江东汽车站）16元；出租汽车（按2人次/车计）106元。
　　多方对比，统筹考虑，金华站—义乌秦塘站全程12元、13元两套方案，符合合理比价的要求，票制和运价水平也能较好地反映我市实际情况。
　　市发改委方面表示，通过制定科学合理的轨道交通运价体系，将更好地吸引市民绿色出行、绿色通勤，积极引导城市向新区、郊区、辅城、中心城镇发展，拉大城市框架，改善和优化城市空间格局，有效缩短金华-义乌都市区核心区之间，以及与外围组团的时空距离。
　　据悉，市域轨道交通运价属于政府定价项目。届时，市发改委将在充分听取和吸收听证代表意见的基础上，制定科学合理的运价方案，报经市政府批准同意后执行。