骨折价的车型盘点，捷豹等于买一送一，一合资今年卖出10万辆

　　一般来说，大幅度的优惠基本只会出现在车型更新换代的时候，厂家为了清理库存，而大幅度让利给消费者，不过这样的机会可遇而不可求。但是，今天小编要介绍的这几款车型，可是将打折策略发挥到了极致，最少也有65折的优惠，最多半价就能入手，说是骨折价也不为过。
　　别克英朗
　　指导价：11.99-12.59万元
　　折扣力度：65折
　　别克车型历来就有着比较大幅度的优惠，不过刚刚上市不久的2021款英朗加入了四缸1.5L发动机，可靠性要比1.3T、1.0T车型更出色，而且依然有着4-5万元幅度的优惠。从6月份的销量来看，英朗卖出22661辆排名整个轿车市场的第六名，而今年累积100550辆的表现也非常抢眼，由此可见换装了四缸发动机的英朗，已经完全回到了它曾经的位置。
　　外观方面，很难想象英朗的价格只有7万多元起步，毕竟它的大气风格和君威、威朗等车型一脉相承，并没有廉价感。4609mm的车长和2640mm的轴距，也算是同级别中等偏上的水平，当然别克车型一贯突出的乘坐舒适性，在英朗身上也有所体现。
　　英朗的内饰比较有层次感，黑米双色的造型能够让大多数消费者所接受，而做工用料还是比较到位的，不过也相应简配了一些舒适配置，可能这也是换装四缸发动机所付出的代价吧。
　　纳智捷URX
　　指导价：14.36-15.56万元
　　折扣力度：6折
　　作为台湾地区的车企，纳智捷品牌准备退出大陆市场，再加上纳智捷在国内市场一直就有着＂油耗高＂的口碑，而且纳智捷URX只有国五排放标准，所以销量表现很惨淡，6月份只卖出了34辆，全年累计也只有65辆，几乎可以忽略不计。不过URX的折扣力度相当惊人，最少也有6万元的降价。
　　从外观看，URX的造型还是比较个性的，分体式LED大灯还是很有辨识度的，而且下方还采用了六边形的黑色中网，运动感也不缺乏，不过尾部造型过于臃肿，没有多少时尚潮流的感觉。4725mm的车长和2720mm的轴距，在紧凑级SUV中算是大块头，还有着5、7座两种布局。
　　URX的中控台设计倒是很符合消费者的口味，悬浮式的中控触屏达到了12英寸规格，不过没有仪表盘的设计还是会让很多车主不习惯。当然做工用料还是很厚道的，皮质包裹和镀铬饰条的搭配，使得URX的豪华感很强烈。
　　动力表现上，URX的1.8T发动机能够输出204马力和300N·m，并匹配爱信6AT变速箱，可惜官方综合油耗就需要8.4L，实际上很容易就超过10L，而且全系都只有前驱版本，还采用了扭力梁式独立后悬架，难怪消费者对它很不感冒。
　　捷豹I-PACE
　　指导价：63.08-71.68万元
　　折扣力度：5折
　　虽然业界有着＂七折豹八折虎＂的说法，但半价销售的I-PACE还是让小编感到很意外，毕竟它的优惠力度达到了30万元之多，基本上等于＂买一送一＂，这对于一款才上市2年的纯电车型来说非常罕见，毕竟在上市之初，I-PACE的关注度不亚于特斯拉，而它的外观设计，也要比对手更加运动个性。
　　从内饰看，I-PACE的设计风格并不算简洁，不过科技感还是很到位的，12.3英寸的全液晶仪表盘为全系标配，中控台中央也设置了两块触屏，上方的10英寸屏幕用于操作多媒体，而下方则是5英寸屏幕可操作空调和座位设置。做工用料方面，I-PACE采用了大面积的皮质包裹，副驾驶前方还覆盖有亮面饰板，对得起它豪华品牌的定位。
　　I-PACE的动力表现并不弱，前后电机具有294Kw的综合功率，综合扭矩达到了696N·m，推动中型SUV尺寸的I-PACE，零百加速只需要4.8秒，而搭载了81千瓦时的电池后，也能实现456公里的续航里程，实用性并不差。
　　总之，这些车型都有着很大幅度的降价，但只有别克英朗能够保持热销态势，而纳智捷URX和捷豹I-PACE虽然折扣力度更大，但基本处于无人问津的状态，所以想要运用好降价策略，也不是每一个厂商都能玩转的。