雪佛兰的顶梁柱，配3款引擎四轮独悬，带LED头灯，已降至8万

　　多年来，自主品牌车企饱经风霜，终于小心翼翼地突破20万元天花板。告别廉价标签，品牌向上的同时，自主品牌也逐步受到大家的认可，如今的10万级家用车领域已经被自主品牌牢牢把控。此消彼长，自主品牌的崛起势必会挤压到合资品牌的生存空间，尤其是部分非豪华品牌，如一向以性价比著名的韩系车。但其实美系车在中国市场其实也＂混＂得不太好，如福特、雪佛兰。但我们今天的主角——雪佛兰科鲁泽，则可以说是一台非典型美系车。
　　当下美系车的典型特征就是降价大、销量差，但科鲁泽目前的降价尚处同级合理水平，其销量更是惊人，以5月销量为例，科鲁泽取得18216台的成绩。横向对比一下，这样的成绩确实是足够出色，而且这也是美系车阔别已久的主流阵营，其完胜现代领动、本田凌派等对手。对于雪佛兰来说，科鲁泽无疑是一台顶梁柱，毕竟其产品序列中其余车型表现确实不佳。再来看看价格，科鲁泽全系售价区间为8.99万-11.79万，部分销售终端起步售价已降至8万左右，相对来说还是很具诚意。能在群雄遍布的10万级家用车市场杀出一条血路，足以证明科鲁泽已受到一定认可，那它到底有何种实力呢？下面一起来了解一下。
　　三缸机向来被称为＂死穴＂，哪怕是宝马也玩不动三缸机，大家熟悉的福克斯都因为三缸机销量折戟，别克英朗也曾因为三缸机没落，科鲁泽曾经也是面临这般境地。但2020款科鲁泽则是与英朗一样增加了四缸车型，这或许是其销量上涨的原因之一。目前科鲁泽全系共拥有三款发动机，分别为1.0T三缸、1.3T三缸及1.5L四缸，1.0T车型匹配6MT/6挡双离合变速箱，1.3T及1.5L车型匹配6AT变速箱，并且1.0T及1.3T部分车型还带有48V轻混系统。虽然1.5L发动机参数相对两款涡轮增压机有所降低，但毕竟它是四缸，稳定性会更好，而家用车消费者追求的无非就是舒适的驾乘体验，这一点极为符合家用消费者使用场景。
　　在当下自主品牌崛起的时代，10万级国产家轿已经将性价比做得非常出色，而合资车企虽然相对配置较低，但韩系车与美系车则依旧维持相对较高的配置。比如科鲁泽，可以看到其全系标配LED大灯，这是同价位国产车也少见的配置。同时科鲁泽全系标配后排出风口，能照顾到家用用途，符合其自身定位。另外，科鲁泽全系还标配8英寸中控屏，且带有CarPlay、CarLife投屏功能及车联网系统，能实现在线导航、在线音乐等功能，对比合资阵营中的对手，科鲁泽配置足够厚道。
　　10万级国产车中，配备四轮独悬的车型数不胜数，但在合资阵营中则是屈指可数。大家熟悉的轩逸、朗逸后悬架均是扭力梁非独悬/半独悬，而科鲁泽则是配备前麦弗逊后多连杆的组合，仅配置而言会比对手更高级。而实际调教部分，为了照顾家用感受，科鲁泽悬架前段较软，能过滤路面绝大部分细碎颠簸，而后端支撑力较为充足，悬架压缩到一定程度后能感受到较为清晰的路感，对于家用车来说，这样的调教具有一定的高级感。
　　科鲁泽在国内市场所要面对的竞品都极为强势，虽然老大哥——科鲁兹当年拥有出众的名声，但也随着时间推移逐渐落寞。轩逸、朗逸、卡罗拉等老将牢牢把控着这一领域，科鲁泽能混出如此名头，实属不易。归根结底，科鲁泽销量崛起的原因更多是因为其2020款车型增加了四缸车型，英朗亦是如此。在此也想对同属美系的福特说一句，如果早日换上四缸机，福特在国内或许还能再战。