最惨C级凯迪拉克，车长超5。1米配2。0T，开1年掉价10万，月销仅1台

　　凯迪拉克，一个来自大洋彼岸的豪华品牌，从商标注册至今，已走过一百多年的历史。在这期间，凯迪拉克曾为政界、商界、文艺界中的＂大佬＂所服务，也赋予过＂总统座驾＂的美名。所以，它也是代表通用汽车公司豪华汽车的最高品质形象。这也让其在海外市场有着较为不错的销量表现。但，由于入华时间较短，凯迪拉克并未在国人眼中，留下深刻的印象，所以这也导致其销量表现，并不如德系豪品BBA。
　　说到凯迪拉克，想必不少朋友都会想到，它旗下风头正盛的CT系列轿车，年轻运动的外观设计让其有着较高的颜值表现。再加上不错的产品力表现，让凯迪拉克有着较为不错的销量表现。如凯迪拉克XT5、凯迪拉克CT5等选手，在上月均有着不错的销量表现（XT5：6416；CT5：3296），不过凯迪拉克旗下也有卖不动的车型。如笔者今天要说的凯迪拉克XTS，就是一辆最惨C级车。
　　为什么笔者要说凯迪拉克XTS，是一辆最惨的C级车呢？这也是因为，它不仅销量拉胯，而且就车主反馈来说，也是对它很是不满。具体来说，凯迪拉克XTS作为一辆豪华C级车，在上月仅售出了1台，可以说是凯迪拉克家族中的＂吊车尾＂也不为过。其次，就车主反馈来看，绝大部分车主都说它贬值太快，也就是不保值，笔者为此还特地去查了一下。果不其然，如上图所示，仅第一年就从原厂指导价29.98万的起售价，跌至20万出头，这样看看来，这凯迪拉克XTS开一年就掉价10万，这保值率确实有点＂挂不住＂。那是什么原因，让其表现如此之差？我们接着往下看。
　　首先，要说是凯迪拉克XTS的自身实力不过关的话？这一点笔者并不赞同。就笔者看来，虽然是上一代车型，不过XTS的自身实力，还是值得肯定的。具体来说，从动力方面看，2018款凯迪拉克XTS全系标配的2.0T发动机，具有269匹马力的最大功率输出，以及353牛米的最大扭矩，且在6AT变速箱的加持下，能够做到7.7s（实测）破百。从数据显示来看，凯迪拉克XTS在性能方面还是有着不错的表现。
　　其次，作为一辆豪华C级车，那就得看看它的舒适性表现。而凯迪拉克XTS给我的感觉还算不错。第一它有着较为不错的乘坐空间表现，第二他也有着舒适的配置。具体来说，凯迪拉克XTS有着超5米1（5103mm）的车身长度，且在1852mm、1502mm的车身宽度、高度的联手下，为它带来了较为不错的内部空间表现。同时，凯迪拉克XTS还有着超2米8的轴距表现，虽然这个数据在当下主流C级车中，显得有点弱，不过也为凯迪拉克XTS带来了一定的腿部空间。
　　至于舒适性配置方面，作为豪华品牌轿车，凯迪拉克XTS的表现，自然是能够撑起它那＂贵族＂的身份。如带通风、加热等功能的真皮座椅、后侧遮阳帘、双温区自动空调等舒适性配置的加持，让后排乘客有着不错的体验性。当然，像BOSS音响、氛围灯、主动降噪等配置、功能的配备，也是让凯迪拉克XTS在舒适性层面上，有着一个较为不错的表现。
　　从上述来看，凯迪拉克XTS还是有着不错实力表现，那为什么它的销量顶不上去呢？就笔者看来，首先凯迪拉克XTS已经停产，目前在售的车型是18款，试问谁还想去买老款呢？其次，在这个智能化时代下，凯迪拉克XTS的确是有点脱轨。然后，凯迪拉克XTS那商务的外观风格设计，并不符合当下的＂审美＂。至于保值率的问题，就笔者看来，既然保有量上不去，那保值率自然是＂挂不住＂。所以，这也是为什么凯迪拉克XTS的销量、保值率比较＂拉胯＂的原因。那么，对此你们还有什么想说的吗？或者说，你们认为这凯迪拉克XTS值得入手吗？