低门槛旅行车来了！全系标配1。5T，座椅放倒就是床，才8万出头

　　从当年的桑塔纳旅行版到现在的蔚揽，以奥迪A6 Allroad、沃尔沃V90等，旅行车似乎都是以高端的形象进入到我们的生活中。然而对欧洲大陆的用户而言，旅行车实际上就是最普通的家用车。因此旅行车要想真正在中国市场树立人气，最直接的方式就是拉低身价，更加贴近普通消费者的生活。
　　（奥迪A6 Allroad）
　　此前，宝骏310W已经作出尝试，该车凭借低廉的售价已经不错的实用性，确实得到了用户的认可，销量也非常不错。但随着消费升级的到来，宝骏310W这款小车也已经无法满足大家的用车需求，于是新宝骏便推出了全新旅行车Valli。由于预售价格在8-11万之间，所以该车推出后便号称没有对手，但从网友们的反应来看，这款车未来的市场表现还真不好说。
　　身为旅行车，新宝骏Valli本身确实有很多优势，其中之一便是空间实用性。从车身数据来看，Valli仅具有车身长宽高4685x1806x1485mm，轴距也不过2700mm，与十万级紧凑级轿车相比差距不大。但是，旅行车结构带来的＂大屁股＂，使得Valli能够拥有相对优秀的后备厢空间。
　　值得一提的是，Valli将五菱凯捷第三排座椅的放倒方式放在了第二排座椅上，它的座椅放倒后，能与地板形成纯平空间，从而带来类似床的作用。这样一来，其实变相赋予了Valli媲美MPV车型的空间，不管是出远门还是日常家用，优势都很明显。但是这样的设计不可避免会对第二排座椅的舒适性造成影响，牺牲舒适满足实用性在我看来并不算是明智之选。
　　除此之外，新宝骏Valli车顶还能加装行李舱、露营帐篷等，就日常家用而言其实车内的大平层设计已经足够，车顶保留行李架就已经足够。不过如果有行李舱的加入，车子整体造型能更加好看，偶尔有一次自驾游需求的话，也能满足载物需求，这点设计还是比较值得认可。
　　除开空间，新宝骏Valli值得大家关注的地方或许就在动力和配置方面了。动力上，新车仍旧搭载的是1.5T涡轮增压发动机，147马力、250牛米的动力输出，相比同价位车型而言处于中上水准。传动系统也是十分熟悉的CVT变速箱，低配车型为6MT。虽然Valli空间相对宽敞，但由于底盘较低，同时悬架调校也兼顾了舒适和操控，所以开起来跟普通轿车差距不大。
　　配置上该车最值得一提的还是预售10.88万的顶配车型，电动座椅、加热通风以及座椅记忆等都有，虽然只是主驾座椅才有，但对车主带来用车体验却很到位。另外，像新宝骏的免唤醒语音识别控制系统，以及0-150km/h自适应巡航系统等，能够在一款十万出头的旅行车身上出现，确实是比较有性价比的体现，只是看你对这款车是否上心。
　　总体来看，新宝骏Valli的表现其实还说得过去，至少在十万左右的价格区间下，Valli在很多方面，例如空间、实用性以及配置表现，确实要比传统家用车优秀一些。只是在这款车身上还是存在2个问题，一方面目前大家对旅行车的接受度确实不高，另一方面新宝骏品牌的认知度也算不上出色，这对Valli打开市场来说都是＂拦路虎＂。毕竟同样的价格下，有多少人愿意放弃逸动PLUS、朗逸、轩逸选择旅行车真不好说，而Valli能否成为国产的＂沃尔沃V90＂，同样值得商榷。