510匹1040牛米开起来是什么感受？岚图FREE动态性能初体验

　　作为新晋的电动SUV，凭借着增程、纯电动两种动力可选的稀缺方式，岚图FREE自从亮相以来，便受到了很多人关注，其中就包括笔者。毕竟之前市场中较为热门的增程式SUV，不外乎是理想ONE这一家，所以岚图FREE的到来，让我很想知道它是否是更合适的选择。而就增程电动版预售价31.36万元、纯电动版预售价33.36万元来看，它确实给了我不少惊喜。最近岚图又开启了全国试驾活动，借此机会笔者也第一时间参与了试驾，下面就看看它还能给我哪些惊喜。
　　和理想ONE一样，岚图FREE是一款中大型SUV，目前是全系车型五座配置，结合如今的预售价来看，应该是要和理想ONE、蔚来ES6等车型产生直接竞争关系。由于外观、内饰之前就有着不少爆料，所以今天就不用再来进行过多的赘述，而主要介绍它的动力配置以及性能表现。
　　官方将岚图FREE定义为＂性能级智能电动SUV＂，就以笔者试驾的增程版为例，将＂性能＂这一词可以说是得到了很好展现。其配置在原有纯电车型双高功电机的基础上，新增了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，同时底盘方面也全系标配了电动四驱的驱动方式，高配车型还带有空气悬架。通过优秀的动力匹配，让岚图FREE的官方数据可是达到了综合功率510kW、综合扭矩1040N·m的跑车水准，零百加速可达4.5秒，这在30万级市场中妥妥的是一辆性能＂猛兽＂了。
　　此外岚图FREE增程版的电池组部分，还是由能量密度33kWh的三元锂电池组成，能够支持快充充电，NEDC纯电续航为140km，也就是说在日常城市的通勤中，岚图FREE基本上就可以当作纯电车型来使用。而如果是长途行驶，岚图FREE长达860km的NEDC续航也基本上是能够应对绝大部分的使用情况。当然由于＂可油可电＂的优势，岚图FREE（增程版）还能够通过燃油来进行补给，续航焦虑基本上是没有的。
　　为了真实体验岚图FREE零百4.5秒的优异性能，我也在现场进行了一次加速测试。该车本身自带有五种驾驶模式，在调至运动模式下，底盘会降低30mm，同时升降式中控台会也会下降，液晶仪表盘的信息显示会更直接，这也使得测试还未开始，它就给人不错的驾控氛围。
　　然后模仿弹射模式，将油门刹车同时踩住，关闭ESP接下来挂入D档再松开刹车。因为岚图FREE配备了电动四驱系统，所以起步的时候没有打滑的发生。然后由于电机驱动的关系，峰值扭矩基本上是直接介入，这样使得岚图FREE没有疲软的阶段，刚刚松开刹车就能感受到扑面而来的推背感，甚至由于G值太大还会有些许眩晕的感觉。到了接近2秒的时候，就能感受到推背感开始逐渐降低，然后趋近于平稳。通过手机APP的测速功能，测试零百加速定格在了4.6秒，和官方给出的数据差距不大。
　　之后按照惯例，我也对岚图FREE的制动性能进行了测试，在车辆速度达到100km/h左右时便深踩刹车制动。不得不说岚图FREE的底盘调教很出色，没有明显的点头以及翘尾的发生，同时由于悬架支撑性很好，车辆前倾也不会太夸张，使得车内不会有着太过难受的体验。最后通过三次测试，热衰退也不明显，并得出刹车平均距离为35.9m左右，对于一款接近5米长的中大型SUV来说，这样的表现在同级市场很有竞争力。
　　所以通过对于岚图FREE的动态性能的初体验，我对这款车也有了全新的看法。相较于之前体验过的理想ONE来说，岚图FREE的增程式动力配置显然更具有诚意。毕竟背靠东风品牌的岚图是有着深厚的技术积累，无论是性能表现还是操控体验，均有着同级一流的水平实力。再加之本身＂无续航担忧＂的优势，以及目前31.36万的起步预售价，毫无疑问岚图FREE将会抢占不少新能源市场。