三缸卖不好？丰田不信这个邪，旗下三缸车型上市，11万能卖火吗

　　眼下来看，四缸发动机仍旧是家用车市场主流，三缸引擎之所以不受待见，不稳定便是原因之一。所以，即便当前车市中虽说三缸车不少，但真正受到消费者认可的也屈指可数。而且剩下能够受到关注的车型，还都是在价格上有着绝大优惠的产品，例如别克英朗、雪佛兰科鲁泽就是代表。因此在很多人看来，三缸引擎车型的下场，大多都是卖不好。
　　尽管如此，三缸发动机仍旧代表着一家车企的技术实力，所以也是必不可少的存在。一向主打稳重可靠的丰田，如今也开始涉足三缸引擎。近日，丰田旗下最畅销的家轿卡罗拉，便推出了1.5L三缸车型，宣布进军三缸车领域。接下来，就跟随笔者的视角，一起来看看这款饱受争议的三缸家轿吧：
　　从外观上来看，搭载1.5L发动机的卡罗拉与现款车型基本无异，整体延续了老款车型的设计方式。新车前脸依旧采用大嘴式进气格栅，凸显出车头的气势感，狭长的LED大灯之间利用镀铬辐条连接，搭配獠牙式的包围以及黑色的车标，看起来更加年轻。而新车侧面及尾部，均没有太多的亮点可言，与新一代轩逸、昂克赛拉等车型相比，还是少了些许时尚气息。
　　内饰方面，新增车型也与现款车型没有太大的区别，对称式的设计恰到好处，符合实用的设计理念。悬浮式的中控大屏，让整体内饰多出了几分科技感，视觉效果还不错。只是其中控屏搭载系统，或许与现款车型一样，在运算力和流畅度方面还是有所欠缺，因此没有太多亮点可言，与当下主流的国产车相比，还是略逊一筹。
　　空间方面，1.5L车型与其他版本有所不同的是，它的车高要矮一点（1.2T车型为1455mm）。该车拥有车身长宽高4635*1780*1455mm，轴距仍旧为2700mm。虽然车身高度有所下降，但并不影响其内部的乘坐空间，只是对于后排乘员来说，头部可能会有些压抑。此外值得一提的是，1.5L车型除低配最小离地间隙达到152mm外，其余车型均为132mm。因此，从视觉效果来看低配车型要更高一些，其余车型则要更为低趴一些。
　　除空间上的不同，卡罗拉1.5L车型的最大差异之处便是动力方面，这台三缸发动机不仅具有最大功率121马力，而且峰值扭矩也达到148牛米，相比卡罗拉原有的1.2T发动机（最大功率116马力，峰值扭矩185牛米），数据也是互为优势。与之匹配的传动系统，分为6挡手动和CVT无级变速箱，油耗则分别为5.6L和5.1L。当然，这只是厂家给出的工信部油耗，具体的数据表现还需要测试才能知道。
　　尽管在空间、动力上有所变化，但卡罗拉一向注重的安全性，在新车型身上仍有体现。从丐版车型开始，卡罗拉1.5L车型也配备有包括膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊在内的7个安全气囊，同时车道偏离预警、车道保持辅助及主动刹车、全速自适应巡航功能也是标配。所以在安全性、辅助配置方面，1.5版本的丰田卡罗拉表现还是很有诚意。毕竟像同级别的销冠日产轩逸，顶配车型就连定速巡航功能都没有。
　　从某种角度来看，其实丰田卡罗拉推出1.5L三缸车型，或许并不是为了走量而诞生，起步11万的售价在我看来还是有些高。而且价格还是其次，最关键的是，当前汽车市场中的三缸发动机，众所周知美系车最有发言权，技术也是处于领先。但非常可惜的是，大面积换装三缸发动机后，美系车在华的地位已经岌岌可危，甚至许多车型即便是靠巨大降价优惠也换不来高销量。所以对于三缸版的丰田卡罗拉，笔者还是不太相信它会卖火。那对于丰田卡罗拉推出的这台三缸车型，你们又怎么看呢？