长城皮卡再次登顶！3月市场占有率近50，网友豪横！

　　中国汽车市场向来是兵家必争之地，全球排名前50的品牌都在中国市场有所涉猎，每年上市新车超300款，在这百家争鸣的＂春秋战国＂，所有车企都在相互追赶，以求更大的市场占额。但在竞争如此激烈的车市中，长城皮卡却做到了一枝独秀，凭借近50%的市场占有率，表现出了恐怖的统治力。
　　那么问题来了，在此＂乱世＂之中，为何只有长城皮卡，能取得如此之高的市占率，蝉联22年销冠呢？今天，我便从整个皮卡行业的角度，给各位详细地分析一番。
　　实用派代表迪尔皮卡
　　提及长城皮卡，相信所有车友都会想到开启3.0皮卡乘用化时代的长城炮，与正在进行2.0多用途商用化时代的风骏系列。其实早在20年前，皮卡是完全作为工具车而存在的车型，那时长城皮卡旗下的迪尔皮卡凭借着超高的实用性，一度成为＂工地常客＂，几乎在所有施工现场，都能看见迪尔皮卡奔波的身影。
　　如今迪尔皮卡已停产，并且在十五年内强制报废的政策下，让其二手车也无法合法上路，但这无法阻挡皮卡迷对其的喜爱，不少车友历经千辛万苦，只为入手一辆进行收藏，只为那皮卡文化的情怀。
　　风骏皮卡成多功能神车
　　随后由于消费者对汽车功能越发重视，单纯为工地而生的迪尔皮卡无法满足广大准车主需求，所以风骏系列应运而生。正式上市之后，风骏系列皮卡不负众望，完美符合大多数皮卡车主的标准，因此它也成功从迪尔皮卡手中接过＂保持销冠＂的任务。
　　事实上，对于这项任务，风骏系列完成得非常出色。其不仅助力长城皮卡蝉联22年销冠，并且在面对车市寒冬与新冠疫情的冲击，仅3月单月，风骏7销量高达6856辆，风骏5销量高达6286辆，二者成功包揽了皮卡销量排行榜冠军与亚军。
　　长城炮开启皮卡乘用化时代
　　至于销量季军，依然是同为长城皮卡旗下的长城炮。其作为开启3.0多用途乘用车时代的高端产品，刚好赶上皮卡政策放宽、全国各地解禁的时代背景，因此众多车友经常评价长城炮＂赶上了好时候＂。
　　事实也的确如此，如今广大皮卡准车主对于皮卡的要求，已完全向多用途乘用车靠拢，甚至提出＂装载性对标货车、舒适性对标轿车、越野新对标SUV、休旅性对比旅行车＂的逆天要求。
　　所幸，此时长城炮应运而生，其1.52米*1.52米的大尺寸货箱满足装载性能，真皮方向盘+真皮座椅的配备让其舒适性比肩同级家轿，智能电控四驱的加持使其通过性远超城市SUV，再加上ACC自适应巡航等智能驾辅系统的搭载，可最大程度降低旅行途中的驾驶疲惫感，完美符合上述四点要求。因此，在3月皮卡销量排行榜中，长城炮销量高达5181辆，成功夺得高端皮卡车型销冠！
　　值得一提的是，长城皮卡作为自主品牌中率先＂走出去＂的汽车品牌，不仅在国内拥有众多粉丝，于国外市场也是备受认可。据了解，长城皮卡三月全球零售突破20500台，同比劲增17%，出口销量位居第一。
　　从最初的工地常客迪尔皮卡，到保持销量冠军的风骏皮卡，长城皮卡见证了中国皮卡市场需求的变迁。而长城炮的面世，无疑告诉我们中国皮卡乘用化的新纪元已然来临。恰逢此时多地解禁皮卡，如果你也有兴趣入手一辆，那不妨考虑下＂一车四用＂的长城炮！