日系韩系有啥差距？新日产奇骏对比第五代途胜L，该如何选择？

　　日系韩系之间该选择谁，在部分人心中恐怕还是没有准确的答案，就像即将上市的第四代日产奇骏跟已经上市的第五代途胜L应该怎么选择，不少人可能还是拿不定主意。这不就有粉丝留言称自己准备入手第五代途胜L，但想到新奇骏即将上市，还是很值得期待，所以让我们给点建议，这两款车到底该怎么选？那今天，我们干脆就将这两款车进行一次对比，看看能否得出答案：
　　首先来看两车的设计，以年轻人为主导的汽车市场中，两款车的造型都很迎合年轻用户。新奇骏采用了日产全新的前脸设计，U字型的进气格栅相比现款车型更大、更有气势，加之镀铬饰条也透露出精致的感觉，结合流线型车身后，显得更加年轻和时尚。而该车最具吸引力的，就是分体式大灯设计，虽然比较主流，但出现在奇骏身上还是让人很好奇。
　　新奇骏
　　第五代途胜L整车更加激进，大尺寸的中网格栅与两侧LED大灯连接，分段式设计的车身腰线则极具锋利感，看起来十分夸张。而且第五代途胜L整车姿态呈现俯冲状态，从侧面来看极具运动气息，加上造型十分独特的尾灯、双边共两出排气等设计，使之看起来更加犀利。不得不承认，韩系车在设计领域还是有很高水准，高颜值也是它们旗下车型的普遍优势，第五代途胜L也是如此。而就外观来看，虽然两车都很很时尚气息，但奇骏还是略显平庸，第五代途胜L则年轻许多。若寻求稳重就选前者，追求个性可以考虑第五代途胜L。
　　第五代途胜L
　　置身车内，两者都使用了环抱式中控设计，但新奇骏采用了悬浮式中控和三幅式方向盘，换挡机构则是目前比较主流的电子挡把。而第五代途胜L则是内嵌式中控屏和四幅式方向盘，换挡机构也是比较少见的按键式换挡。显然两者的区别就是，新奇骏仍旧比较大众化，而第五代途胜L则偏向于个性化。可见新奇骏还是偏家用多一些，而第五代途胜L则更契合年轻人的审美。
　　其次，我们来看两车的空间对比，即将上市的新奇骏长宽高为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，而第五代途胜L的车身长宽高则是4670*1865*1690mm，轴距为2755mm。从数据来看两车差距并不是非常明显，且两者是互有胜负，从决定性的轴距来看，第五代途胜L有一定优势。要知道对车身空间影响最大的因素就是车身轴距，显然，第五代途胜L的表现要比新奇骏出色不少。
　　新奇骏后排
　　第五代途胜L后排
　　由于目前关于新奇骏的配置表现我们并没有具体信息，所以最后对比两车的动力系统。新奇骏即将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，这款发动机具有最大功率204Ps，最扭矩300N·m，数据非常唬人。只是非常可惜的是，这款数据表现优异的发动机是三缸。
　　驾驶过程中，新奇骏踩下油门初段响应比较积极，加速感受可圈可点，但如果是走走停停的路段，开起来还是会有点不舒服。至于三缸的抖动问题，得益于底盘悬架的软性调校，还有CVT的平顺特性，传递出来的感觉还是不算明显。应该说，搭载三缸的新奇骏舒适表现依旧出色。
　　而第五代途胜L，它搭载的也是1.5T发动机，匹配的是7挡双离合变速箱。这款发动机具有最大功率200Ps，最大扭矩253N·m，但它是四缸发动机。从动力构成以及发动机数据来看，新奇骏表现更好且CVT更注重平顺性，而第五代途胜L的表现也不算差，但它的四缸更加稳定，同时双离合变速箱换挡效率会更高。
　　驾驶过程中，由于是双离合，所以起步阶段第五代途胜L不如新奇骏那么顺畅，但双离合变速箱的换挡逻辑很明确，整体升挡动作也容易让人察觉。速度起来后，第五代途胜L的加速能力依旧很强。而它的底盘调校也是偏家用舒适，所以开起来手感并不会太重。
　　总体来看，不管是新奇骏也好还是第五代途胜L也好，它们在设计上都已经在向年轻用户倾斜，这也能看出如今年轻用户在市场中确实是重要的力量。同时在空间上，两车的差距也并不是非常明显，唯有发动机上一个三缸和一个四缸存在很大争议。
　　不过从实际驾驶的感受出发，两款车的差距在于，新奇骏初段提速平顺且快，第五代途胜L初段提速虽然也快，但毕竟双离合还是没有CVT顺滑。后段加速上，新奇骏略显疲软而第五代途胜L表现则更出色。所以就我个人而言，给出的建议是：如果不是很排斥三缸，新奇骏还是值得一等；但如果你本身就对三缸不太接受的话，第五代途胜L反而更值得考虑。