不到10万的紧凑级纯电SUV，哪吒U低配就有电动座椅，还是四轮独悬

　　紧凑级SUV细分市场中，目前销量靠前的车型，无论是合资车还是国产车，售价在10万以下的非常少见。如果是紧凑级纯电SUV的话，基本价格就在20万左右了。不过，在激烈的市场竞争中，其中也不乏有用低价打开市场的产品，例如今天要跟各位车友聊的哪吒U，就是非常典型的例子。
　　就价格来看，出自合众汽车的哪吒U售价区间是9.98-17.98万，中间跨度虽然比较大，但它的低配车型门槛确实在10万以内。但是定位方面，哪吒U又确实是紧凑级SUV，所以该车非常典型。
　　当然，不仅仅是价格，哪吒U在设计上同样别具一格。从车头来看，哪吒U采用了极具辨识度的＂H＂状异型设计，非常个性。而且车头的横向线条比较丰富，整体塑造出了极强的层次感，可以说跟同级车型看起来有明显不同。
　　灯光区域，哪吒U将灯带上下左右垂直处理，并且将透镜包围在内侧，从而进一步塑造出整车个性的一面。
　　车身侧面，由于采用了短前悬、短后悬的设计，所以视觉上它给人的感觉就比较大气。而且哪吒U的车身腰线采用了俯冲设计，营造出了蓄势待发的动感，这点很有意思。
　　轮毂方面，哪吒U也是采用了十分炫酷的多辐式轮毂设计，造型就像是哪吒脚踩的风火轮一般，相当犀利。
　　车身尾部，哪吒U使用了目前潮流的贯穿式尾灯设计，看起来比前大灯更加简洁。而且值得一提的是，它的贯穿式尾灯灯腔是向外凸起设计，所以看起来有点像鸭尾一般，设计感十足。
　　内饰部分，哪吒U就没有外观那么个性了，整体造型比较常规。多条横向的线条将层次感勾勒出来，软性皮质材质、金属饰板则起到点缀作用，但要说最吸睛的地方，应该还是高配车型A柱上设计的两块屏幕，这种设计的好处就是，可最大限度减少车主的视野盲区。
　　方向盘区域，哪吒U就是新能源车型常见的双幅式D型设计，方向盘上集成了多种按键，而像ACC这类按键，则只有高配车型才有，低配车型并没有配备该功能。
　　挡把区域，哪吒U也是使用了新能源车常见的旋钮式换挡，但两侧都是触控式按键，虽然为了防止误触采用了双击开启设计，但还是少了一些物理性的反馈。
　　中控部分，即便是低配车型也都是搭载双12.3英寸的联屏设计，内部可显示的内容还是相当丰富，科技感氛围也不错。
　　座椅部分，哪吒U则是使用了比较少见的一体式座椅，整体质感看起来还不错，只是座椅的填充物比较硬，所以舒适性方面还是有所欠缺。好在即便是9.98万的版本，也都有电动座椅功能，所以还是非常良心的。
　　空间尺寸部分，哪吒U具有车身长宽高4530*1860*1628mm，轴距则是2770mm。从数据来看，哪吒U的轴距其实已经比目前主流的紧凑级SUV车型更优秀了，所以它的乘坐空间表现还是相当可观。
　　后备厢区域，哪吒U的表现并不是非常优秀，在紧凑级SUV中也只是中规中矩。不过得益于规整的造型，平时应付家用还是没有问题。
　　动力部分，哪吒U全系都是前驱车型，低配版本搭载的是最大功率120kW、最大扭矩210N·m的电机，而高配车型搭载的则是最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电机。官方给出的零百加速数据为9.5秒和7秒，表现其实跟传统燃油车差不多。
　　底盘部分，哪吒U虽然起步还不到10万，但仍旧是全系使用四轮独悬结构。其中，车辆前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架则是多连杆独立悬架，就这点而言，哪吒U还是非常厚道的。
　　另外在续航方面，哪吒U全系分为400公里、500公里和610公里三种续航可选择，快充时间都是0.5h，慢充则分别是8.5h、10h、13h。除400公里续航略显不足外，哪吒U的表现还是能够达到主流水准。
　　平心而论，哪吒U在性价比上的确有着比较大的优势，就拿空间、动力和配置来说，就算是跟燃油版的国产紧凑级SUV比，它也不差。但就是低配车型仅400公里的续航，确实有点不够意思。但不管怎么说，如果只是家用的话，能上绿牌、2米77的轴距、四轮独悬以及免购置税等诸多优势，仍旧说明哪吒U有可取之处。至于愿不愿意选择，就看你能否接受它的续航了。