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奔驰终于豁出去了,轴距超3米2,最快4。3秒破百,带你看奔驰EQS

  不管传统车企再怎么不愿意,终究还是要拥抱新能源的,各个国家的大方向政策摆在那,将来必然是以新能源为主甚至是彻底新能源化。作为传统车企龙头老大级别的梅赛德斯奔驰,在这方面也做得挺不错,在推出了EQC这样的中型SUV以后,又继续丰富自家车系体系,如今奔驰再出"新王牌",终于豁出去了,新车轴距超3米2,最快4.3秒破百,这就是奔驰新车EQS。
  定位是大型车,目前还没有公布预售价格,但是海外版的售价已经公布了,大约是10.23万美元-12.53万美元左右,至于国内价格,以美版作为参考意义不大,算上关税和其它定价策略方面的影响,不排除直接上百万的可能性。对标燃油车的话,EQS跟奔驰S级、宝马7系和奥迪A8是一个等级的,在很多配置上也进行了升级,提一点价格并非不可能。
  外观设计上,EQS定位是新能源领域奔驰的旗舰轿车,在设计上十分精巧,基于奔驰的纯电平台打造,前脸也是最新的设计理念,全封闭格栅,星空点阵式装饰,里面有许多辅助驾驶的传感器,中间是奔驰三叉标,上方是连接两侧一体式大灯的细长灯带,夜间点亮的时候会非常漂亮。前脸两侧下方做了类似鲨鱼鳍的进气口,A柱下方有EQS的标识,侧面线条流畅,采用细密的辐条,门把手采用了隐藏式自动弹起设计、双色喷涂车身,车尾也是贯穿式尾灯,当然不再需要排气,但在车底做了扩散器,能够在行驶过程中促进车底空气排出,增加抓地力。
  内饰设计令人感到惊艳,奔驰EQS是一整块玻璃盖下去,从左边的液晶仪表一直到最右边的副驾驶娱乐屏,都处于同一块玻璃的覆盖下。整块玻璃长度超过1米4,具备很强的视觉冲击力。中央通道上集成了必要的按键,包括驻车时需要的双闪和一键启停等等,都放到了这里。搭载MBUX Hyperscreen车机系统,CPU有8个核心,24G内存,运行起来十分流畅。外观和内饰整体给人十分科技化的质感,各种配置也够丰富。
  据悉这台车或许会在年末开放L3级别自动驾驶,长途时导航会自动规划快充点和充电电量,降低车主对电量的焦虑。整车达到350个传感器,除了常规的激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达和摄像头之外,还有天线模组、路面积水传感器等等,因为各种配置十分丰富,才促成了高智能化的自动驾驶。
  目前自动驾驶领域,特斯拉坚持纯用摄像头+算法的模式达成,这样可以批量化将足够高等级的自动驾驶覆盖到尽可能多的车型上,而不需要过多物理上的成本投入。而其它车企包括奔驰在内,仍然还是坚持需要投入尽可能多的雷达等辅助设备,短期来看肯定还是奔驰以及其它车企的做法更安全一点。
  车身尺寸5216*1926*1512mm,轴距3210mm,标准的大型车尺寸,但设计上是个5门5座掀背车,更偏向于运动质感。前双叉臂独悬后多连杆独悬,低配后置后驱,高配双电机四驱,奔驰的调校水平是不需要怀疑的,越是昂贵的奔驰调校得性能越出色。前后空间十分宽阔,就算是身高1米9都能坐得很舒服。
  动力上低配型号搭载245KW功率后轮电机,最大扭矩568N·m。高功率车型最大功率385KW,最大扭矩855N·m,都是固定齿比变速箱,高配版最快加速度4.3S破百,性能十分强悍,而低配版加速度也能达到6.2S破百。目前官方表示续航将会达到最高770KM,据推测应该是在低配车型上,毕竟单电机的消耗更小。
  小结:目前来看奔驰EQS的产品力还是很强的,外观内饰不用多说了,已经介绍得很详细。在纯电领域,这台车兼顾续航、智能化驾驶和充电方面的辅助功能,降低了车主的电量焦虑,可以说是一个比较令人认可的发展方向,只要定价合适,相信是可以获得消费者认可的,你们觉得呢?

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