7月轿车销量多车型大幅度下跌，天籁上榜宏光MINI夺亚军

　　近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了最新零售销量数据统计。据数据显示，7月国内狭义乘用车销量达150.0万辆，同比下降6.2%，环比下降4.9%。7月份汽车市场销量大幅度下滑的背后，是芯片短缺问题已经开始脱离了主机厂的控制范围，开始渐渐影响到普通消费者的日常购车。
　　值得一提的是，在新能源、轿车、SUV、MPV四大细分市场中，轿车市场受到的影响最严重。据乘联会数据显示，7月轿车销量为72.1万辆，同比下降6.6%。在受到上游芯片短缺的影响下，不少车企被迫对旗下的热销车型进行生产线调整，这一举动导致不少热门车型在7月销量排行榜中跌出了15名以外。那么7月轿车销量榜有哪些看点呢？缸哥和大家一起来分析一下。
　　看点一：宏光MINI夺得亚军
　　毫无疑问，日产轩逸依旧是7月轿车销量排行榜第一。日产轩逸销量表现出色的背后离不开两代轩逸同堂销售的策略，在新轩逸和轩逸·经典的助力下，轩逸夺得榜首不足为奇。
　　然而，出人意料的是，7月轿车销量排行榜的第二位的并不是朗逸，或者是卡罗拉这些常年居于前列的车型，而是新能源汽车五菱宏光MINI EV。五菱宏光的成功，从某种程度上来看，是因为五菱将国人的消费心理研究得非常透彻，真正切入中国消费者痛点。不过，在五菱宏光MINI EV热销的同时，也带来了一些潜在的危机。不少车企在五菱之后纷纷进入到微型车市场，为市场的良性竞争带来了一定的隐患。
　　看点二：凯美瑞销量稳定，天籁成功逆袭
　　除了销量榜前三发生变化以外，B级轿车市场也发生了不小的变化，凯美瑞以20479辆的销量成绩排在销量榜第六。自跨入2021年以来，凯美瑞的销量表现一直都不错，尤其是在中期改款之后，凯美瑞在保持售价不变的情况下，为消费者提供了两种风格的外观选择以及配置的升级，成功奠定了B级车销量排行榜榜首的基础。具体来看，凯美瑞中期改款后，将中控屏换成了当下流行的悬浮式设计。另外，凯美瑞最热销的2.5G豪华版在原来的基础上多出了车道保持辅助、远程启动、全液晶仪表盘等配置，大大提高了性价比。
　　除凯美瑞荣登B级车销量榜榜首以外，已经跌出轿车销量榜前十五的＂日系三剑客＂之一天籁成功回归，以11044台的成绩上榜，位列7月轿车销量榜14。说实话，新天籁的上榜确实在缸哥的意料之外，作为＂日系三剑客＂中换代最晚的B级车，天籁的销量一直都落后于凯美瑞和雅阁，虽然实力不错、销量稳定，但是一直都没有冲击榜单成功。对于天籁此次冲击销量榜成功，缸哥在咨询了多方专业人士的意见之后发现，并不是因为天籁的实力发生了质的跨越，而是因为不少车型受到芯片短缺的影响，导致销量急剧下降，包括本田雅阁等等。
　　看点三：伊兰特成7月销量榜最大黑马
　　据乘联会公布的7月轿车销量排行榜，轿车市场上最大的黑马无疑是伊兰特。伊兰特以月销10909辆的成绩成功进入到销量榜前十五的位置。众所周知，近年来韩系品牌在国内市场的发展并不是特别好，单从市场竞争的角度来看，自主品牌的崛起成功削减了韩系品牌＂性价比高＂的优势，加上其他合资品牌的打压，韩系品牌在国内市场的销量表现持续低迷。
　　在A级市场加速内卷的背景下，伊兰特能够在思域等＂神车＂的包围下突围成功，足以证明其实力。目前在售的是第七代伊兰特，经过升级换代之后，伊兰特在延续韩系品牌独特的设计的基础上，通过低于同级合资车型的售价和越级的配置成功获得了部分国内消费者的青睐。当然，缸哥认为伊兰特此次销量能够跨入销量榜前十五的原因与日产天籁一致，都是因为竞品车型受到芯片短缺的影响，销量大幅度下滑。
　　看点四：自主阵营抢滩成功？
　　乘联会公布的7月销量榜中最值得关注的是，在排名前十五的车型中，自主阵营的宏光MINI（30706辆）、帝豪（14163辆）、逸动（12762辆）三款车型成功上榜。与伊兰特等车型不同的是，帝豪和逸动两款车型的销量一直的比较稳定，此次跨入销量排行榜前十五倒是在不少人的意料之中。当然，与SUV市场相比，自主品牌在轿车市场上的积累还是略显不足，无论是日产轩逸，还是伊兰特都是已经在中国市场上深耕多年，积累了一定的口碑。所以，自主品牌想要将更多的产品送入销量榜前十五中，除了需要不断提升技术以外，还需要在保证品质从而获得更多口碑。
　　总结
　　在各大车系通过不断调整战略前进之际，一汽－大众在应对芯片短缺问题上已经无力招架了，包括宝来、迈腾、速腾等常年占据销量榜的车型在7月销量榜均没有出现。由此可见，芯片短缺对于一家车企的重要性。不过，缸哥认为从长远的角度来看，此次的芯片危机对于车企来说反而是好事，因为在这次危机中，大家都看到了自己在供应链上的缺陷，为后续打造稳定的供应链奠定了基础。