满载清新空气的汽车体验远大车用肺保FC3

　　现如今空气环境是我们热门关注的话题，不但京津冀是雾霾的高发区，连内陆的成渝地区也是深受其害，各类新风系统、FFU、空气净化器大行其道，为我们的居住环境筑起了一道健康的保护墙，但是驾驶环境往往会受到忽视，居高不下的PM2.5指数，更是令行驶在各种尾气、微尘颗粒等空气污染之下的驾驶环境雪上加霜。
　　有人可能会说，车载空气净化器几乎是一个伪命题，一是体积太小，净化能力和速度有限，还没有净化好可能都已经到目的地了；二是换个好点的空调滤芯，直接开空调不就能够净化空气么。但是我要说的是专业的车载空气净化器都是专门为汽车环境设计的，体积小但是净化效率并不低，而且汽车空间相对不大，也许老婆孩子都还没上车，车内空气已经净化好了；再有就是长期开空调消耗的可不单单是空调滤芯，还有发动机和空调本身，而且并不是所有的车主一年四季都喜欢开空调。
　　今天我给大家带来一款远大车用肺保FC3的使用体验，远大在空气净化市场的实力是有目共睹的，但是这款车用净化器是不是能够延续它的优势呢，让我们拭目以待。一、简单的外观和使用程序
　　远大车用肺保FC3采用四四方方的包装，表面覆盖了一层保护膜，破膜的事当然要自己动手才够爽。整个包装的设计风格没什么可以说的，不好不坏，不简约也不花哨。
　　产品的附件还是非常的丰富的，除了主机以外还可以看到附送的车载适配器、Micro-USB电源线、防滑胶垫、说明书和宣传卡片，你能用到的都给你想到了，感谢远大设计师的用心。
　　车载适配器非常符合现在的审美，小巧玲珑，但是遗憾的是并不支持任何的快充协议，两个usb输出口分别支持5V/2A和5V/1A，不知道两个接口同时使用能有多大的输出功率。
　　FC3的主体上立面是一整面的进风口，充分借鉴了蜂巢的设计灵感，每个都是等边六边形的设计，保证正面结构的稳定，整个面共有320个孔，又确保了足够的进风面积。
　　侧面的信息也比较多，中文标示及介绍、主要的功能特性、开盖口，电源接口，以及ISO9001及ISO14001体系认证标识。
　　FC3的前侧面是出风口和电源开关，电源开关带有LED指示灯，用三年中颜色指示产品的三个档位，循环切换设计，每按动一次切换一个档位，第四次关机。
　　借用官方图片一张，各位小主肯定能明白
　　大家体验一下灯光切换的效果二、强悍的除霾能力1.噪声
　　噪声计没有在这边，使用手机APP做个参考吧，相对于噪声计结果可能就不是那么精准了，不过这个软件也挺不错的，数据都比较直观。
　　我们把手机的MIC放在FC3的出风口位置，噪声迅速飙升，达到了85分贝，虽然从数值上看比较高，但是这个数据几乎和开车时噪声本底值相当，也就是说在正常行驶过程中，如果不认真分辨，我们是感受不到FC3的噪声的。2.除霾
　　前面说了，车载空气净化器最大的好处就是专业的设计可以迅速净化车内空间，快速除霾，下面就让我们来试一下远大车用肺保FC3的快速除霾能力。
　　今天的天气明显不错，通透性很高，空气质量良。这种情况下，只有自己创造雾霾条件了。
　　其实挺简单的，关车门，戴好口罩，点一根檀香，一段时间以后，车内的PM2.5水平差不多稳定在177ug/m3左右，颜色提示直接是红色的，空气污染严重。
　　紧接着，开启车辆、关闭空调，打开远大车用肺保FC3。
　　FC3开启4分钟，PM2.5指数已经降到了99ug/m3，指示灯颜色也变成了橙色，表示空气质量迈入了轻度污染水平。
　　FC3开启6分钟后，PM2.5浓度降到了75ug/m3，指示灯终于变成了绿色，空气质量良好，仅对极少数异常敏感人群健康有较弱影响。
　　FC3开启10分钟后，PM2.5浓度降到了48ug/m3，按照国内的标准，此时的空气质量为优，基本无空气污染，各类人群可正常活动。10分钟的时间，这个时候，你老婆可能都还在收拾（化妆），没出门呢。
　　持续开启20分钟后，PM2.5的浓度降到了13ug/m3，几乎达到了国际推进的10ug/m3的标准要求，不过这个时间用了20分钟之久，小县城里面可能都已经到目的地了。三、归纳总结
　　远大车用肺保FC3外观小巧方正，进风面积大，风阻小，除霾速度既快又好而且噪音控制水平很高，基本上符合远大空气净化产品的实力。但是，凡事都要有但是，否则生活没乐趣不是。产品原生没有配置活性炭滤芯，需要自己购买，虽然不贵，但也是一笔支出，而且产品的出风口是固定的不可调节，想调整出风的方向只能转动净化器。
　　以上就是我对远大车用肺保FC3的粗浅体验，大家是怎么看待车载空气净化器的呢？