褒贬不一的国产A7L，是神车还是翻车？

　　前不久，蓄势许久的上汽奥迪A7L终于开启预售。作为上汽奥迪的首款车型，也是目前奥迪国产的最高级别产品，A7L自然备受各方关注。但是，从舆论来看，看衰的声音居多，对于上汽奥迪来说，这似乎不是一个好现象。
　　回顾各方看衰的声音，主要有两点：一是价格，贵了！二是颜值，丑了！
　　预售价比进口车贵了2万元
　　两个月前，上汽奥迪首款产品A7L先行版开启1000台的预售，＂不超过70万＂是当时颇具争议的话题。
　　而伴随上汽奥迪A7L正式在上汽大众安亭工厂投产，其市场预售价的面纱也终于被揭开。先行版的预售价的确不超过70万，为67.77万-67.97万；除此之外奥迪A7L还提供了55TFSI版本的两款车型价格分别为59.97万和69.67万；当然还有一款先见版价格为77.77万。
　　从预售价来看，上汽奥迪A7L预售价为59.97-77.77万元，参考进口奥迪A7官方指导价为57.38-70.48万元，可以看到上汽奥迪A7L的售价要比进口车型高出2万元以上。而随着上汽奥迪A7L预售价的发布，上汽奥迪A7L也被大家授予了最贵国产车的称号。
　　是的，上汽奥迪A7L确实很贵。但是，作为目前是奥迪旗下最高级别的国产旗舰轿车，上汽奥迪A7L在很多方面都要比进口A7有所升级。
　　首先，上汽奥迪A7L基于MLB Evo 平台打造，通过对车身材料、电子技术与底盘系统等方面进行了全方位的升级。其车身尺寸为5076*1908*1429mm，轴距达到了3026mm，比起进口奥迪 A7，车身长度上增加了100mm，轴距增加了98mm。另外，奥迪A7 L与腾讯、阿里这样的科技巨头合作，在智能化的表现层次上更近一步。
　　在动力匹配上，奥迪A7L全系搭载3.0T FSI V6发动机，配合48V轻混系统、智能quattro四驱技术，最大功率340Ps，峰值扭矩500Nm，0-100km/h加速仅5.6s。并且，搭载自适应空气悬架，四个空气弹簧模组，独立智能调节内部气压，根据车速自动调整高度和阻尼软硬度，车速超过120km/h自动向下调节10mm。
　　要知道，仅仅是使用这套系统的一汽-大众奥迪A6L区间价格就已经达到了54.48万-65.38万，也就是说和上汽奥迪A7L 55TFSI版本59.97万-69.67万已经高度重合了。
　　不仅如此，奥迪A7L搭载DAWS动态全轮转向，大幅提升操控灵活性。新车还搭载了奥迪在中国首发的技术离车智能泊车系统，支持手机操控，左右最小停车边距每侧约40cm。
　　除了产品性能的升级，真正让车主得到尊贵感的还有服务政策。比如，此次A7L先行版为了提升产品附加价值，推出了十六重预订专属权益。其中就包括，终身免费深度保养（上门取送车）、终身免费24小时安全顾问事故处理协助、不限公里数同城免费代驾服务、免费洗车、免费机场专属代泊车、免费机场贵宾厅、免费异地无忧用车以及3年免费原厂漆面维修、轮胎安心使用保障、免费出险代步车服务等权益。
　　对于70万这个级别来说，奥迪A7L服务上的尊贵体验或许是打动目标用户的重要因素，毕竟这更加符合＂豪华旗舰＂的体验。
　　综合来看，如果愿意花60-70去购买这样一个动力配置的国产A6L，那为何不考虑国产的奥迪A7L？当然还有前文提及的上汽奥迪A7L那一揽子的尊享政策，如果将保养、洗车、补漆、停车、代驾等等权益折算下来，谁更划算还未必有定论。
　　因此，这么看来，上汽奥迪A7L的价格似乎也并非虚高。况且，A6L早已成为奥迪在华的顶梁柱车型，为了避免对这位老大哥产生冲击，晚到的A7L只能定一个更高的价格，在更高端的领域谋求增量，但这也决定了它的受众面将会十分狭窄。
　　没有的溜背设计，等于没有灵魂
　　作为奥迪旗下的旗舰轿跑车型，A7的掀背造型一直是这款车的经典设计元素之一，消费者很容易便能对A6L、A7、A8L几款车做出区分。不少年轻消费者购买A7，很大程度上也是看中其个性化的外观设计以及动力性能。因此，国产A7L取消掀背造型采用三厢设计，让不少人难以接受。
　　是的，奥迪通过＂削背＂的方式硬生生地将一款轿跑改为行政级轿车，对于A7的设计师而言，这可是比＂加长＂侮辱性更强的事情！但是，无论是掀背造型的调整，还是车身尺寸的变化，都可以看出上汽奥迪有意削弱进口A7的小众化设计，以使其更迎合大众口味。
　　首先，从定位上看，进口A7属于中大型四门轿跑，但个性化的定位影响了市场销量。数据显示，进口奥迪A7月均销量不足千辆，这与奥迪A6L、宝马5系等中大型轿车月均1万多辆的销量差距甚远。而上汽奥迪将A7L定位向宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级车这些更主流的车型上靠拢，有助于提升销量。
　　其次，一直以来，奔驰、宝马、奥迪在引进国产车型时，都会避开像A7这样的小众车型。豪华品牌的国产车型一般有两个特点：一是品牌的中低端车型，二是更加走量的车型。例如，华晨宝马生产的车型为宝马X1、X2、X3，1系、3系、5系以及2系旅行车，而像3系GT这样的小众车型，一直是进口车身份。宝马国产车型中的2系旅行车作为小众车型，销量与其他车型有着不小差距。
　　其实，不同于华晨宝马、北京奔驰，因为一汽-大众奥迪的存在，上汽奥迪未来在引进新车时限制很大。目前，一汽大众奥迪旗下拥有奥迪Q2L、奥迪Q3、奥迪Q5L、奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L几款车型，均是销量较高的车型。而留给上汽奥迪的选择只有奥迪A5、A7、A8、Q7、Q8等，除了A8、Q8这些旗舰车型，A5、A7已经是比较拿得出手的选择了。
　　那么，在这种情况下，上汽奥迪只有努力把小众车型变得＂大众化＂。但有消息人士表示，奥迪也可能会为上汽奥迪新开发一些新产品，比如目前在奥迪的产品序列中还没有的产品。
　　总之，上汽奥迪A7L为了更加符合大众市场需求，只能抛弃自己的＂灵魂＂了。
　　答答点评
　　综合以上两点来看，我们不难得到这样的结论：上汽奥迪A7L想要成为奥迪A6L一样走量的车型，恐怕很难。即使上汽奥迪A7L本身产品力很优秀，但是过高的价格和定位，使其很难得到更大的市场用户群体。况且 ，奥迪中国、中国一汽、上汽集团此前已达成共识，未来上汽奥迪的销售和售后业务都在一汽-大众奥迪现有经销商网络里展开。这意味着，A7L在A6L面前，永远只是一个配角，只有当大哥吃饱了，才有机会分一杯羹。寄人篱下，就得看人脸色，A7L尚未上市，前路经已注定。