布局新能源车产业链，上游资源端最有前途

　　美国称之为车轮上的国家，轿车工业在日本、德国是支柱产业。在我们国家，轿车工业除了房地产，其它任何产业是代替不了的。随着环保标准的提高、碳中和的推进，新能源车替代燃油车是大势所趋。就市场开发推广情况看，锂电池车优势明显，已开始走进千家万户。
　　1.新能源车是否是高新技术产业？对国外不少国家应当是。但对我们国家来说，目前应当是新兴产业，在技术方面对不少企业来说可能不算高技术产业了。否则以前造过车、没造过车的，只要有钱都想加入这一行业，如果是高新技术产业，不懂行的敢一窝蜂的垮行投资吗？
　　2.国内新能源车企能挣超额利润吗？我认为很难。新能源车的核心：锂电池、电机、电控，这三样国内企业沒有一家具有垄断优势，不少厂家都能生产。由于我们是制造业大国，任何产品只要不被垄断就能大量生产，做成白菜价。
　　3.我们能否产生世界级的新能源车企？过去，我们认为比亚迪最有可能，但从年报和一季报看，也难。比亚迪和国内其它车企相比有优势，但不明显。国内企业都是打价格战的高手。
　　4.比亚迪质量并不比特斯拉差，为什么利润和市值差距巨大？关键是营销手段和国人对国外品牌的信仰。耐克鞋在国内加工时，一样的质量贴上耐克标签和国产标签价格差距巨大。华为、小米手机与苹果手机的利润也是无法比的。特斯拉90％的零部件都在国内采购，车的售价和利润也是比亚迪无法比的。国产产品不应再是低端产品的代名词，国产车性价比已是非常高了，国人应转变观念。
　　5.新能源车产业链谁最赚钱？从理论上说是两端，即会经营的车企和上游的矿企。由于国内企业喜欢打价格战，车企挣钱很难。而国内锂矿资源较少，最终赚钱的是矿企。就像国内钢铁企业，每年产量占世界的一大半，还要出口，由于铁矿石需大量进口，导致钢企只是解决了温饱问题，赚钱的是澳洲和巴西的矿企。新能源车会否也走钢企的老路？有可能。现在新能源产业链无论是车企、电池厂家以及电解液生产厂家都在扩大规模生产。为抢地盘打价格战是必然的。
　　6.国内是否能产生世界级的锂矿企业？贛锋锂业、天齐锂业，盐湖股份希望最大。赣锋、天齐主要资源在外，风险较大。盐湖股份地处青海冬天气候恶劣，提锂困难。资源为王，需求是最大的动力。碳酸锂就是未来的石油，不少国家都将锂矿纳入战略资源。随着科技的进步，盐湖提锂产能一定会爆发。
　　目前，锂矿企业不少PE却在10倍以下，投资，就要投有前途的确定性行业。