新能源汽车有3个挡位。新能源汽车b挡是一个辅助制动的挡位，目的是为了在向下的陡坡上等松开加速踏板后，施加发动机铲制动或强力制动（拖拽效果），防止刹车过热的情况出现。
　　新能源汽车可以用普通家用插板充电，8小时左右充满，如果换用快速充电桩，则只需要40分钟。车辆LOGO部分打开，即为充电处。其实新能源汽车与普通汽油版汽车相比，新能源汽车档位更方便简洁，只有倒车、停止、前进3个挡位。
　　为什么纯电动车不能搭载普通的变速箱？主要因为普通变速箱的体积和重量相对于电动车而言太大，本来电池组就把整个底盘空间占掉了，压根就没有过多的安放空间；其次是传动效率不够高！以传动效率较高的双离合变速箱为例，实际传动效率在87%左右，这就意味着原本电池组100公里的续航里程，传到车轮后就只剩下87公里了。同时，考虑变速箱的重量因素，可能会进一步让实际续航力下降！
　　而除了传统变速箱以外，当年特斯拉也尝试过另外一种2挡的变速器。2007年，离特斯拉第一款量产车Roadster上市还有一年时间，特斯拉委托英国Xtrac生产的两档变速器，原本以为非常顺利，但实际跑了40秒就报废了。由于2挡变速箱技术与成本问题使得Roadster迟迟无法量产，最终，马斯克拍板否定Roadster安装2挡变速箱的计划，取而代之的是新能源汽车单速变速箱，也就是现在纯电动车上使用的固定齿比变速箱。
　　在汽车上变速箱有两大基本功用，
　　其一，配合离合器，保证汽车正常起步，不至于因起步负载过大而熄火，
　　其二，在车主不断变化车速的过程中，通过档位的切换（变速比）使得发动机稳定处于工作转速。现在的变速箱技术已经完全能够满足以上两大基本诉求，所以，现在的变速箱开发侧重点在于，使得发动机更精确得处于燃油效率最高的转速，所以档位越来越多。

为什么感觉用惯了苹果就不想换别的牌子的手机了？其实不是用惯了苹果不想换，是用惯任何一个东西都不会想换，因为人是有习惯性的，也是有惰性的，学习新的东西是需要时间成本的。另外就是苹果系统确实优化得很好，长时间使用手机也不会觉得卡顿直击痛点，体验最出色的智能插座贝锐向日葵C1Pro智能家居的宣传也很久了，普通用户要入门其实还是有些门槛的，比如智能插座。看看很简单的一个小部件，我很早就入手了，但使用中却发现一些痛点，很是影响使用。痛点我最早用的是，众筹产品布丁孙洪鹤电商对中国经济的贡献大，还是实体店对经济的贡献大？首先你站在谁的角度来思考问题？优先站在谁的利益角度来思考？站在互联网的角度？还是站在社会整体和谐发展的角度？那当下的角度还是站在未来可持续发展的角度？一个复杂的问题，不能单一的角度苹果将支付3000万美元与零售员工和解后者称受到不定时的包包和设备检查据AppleInsider报道，苹果公司已提出支付约3000万美元与零售员工和解，这些员工声称他们在下班前受到例行的不分昼夜的包包和设备检查。CourthouseNews周五报道称究竟有多牛？在未来华为是不是铁定凉了？作者LeeSheng链接httpswww。zhihu。comquestion402285873answer1878711003来源知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，谁创造了比特币？中本聪要现身了？中本聪是谁？没人知道，不过现在可能要知道了。佛罗里达州正在进行一场看似平淡无奇的审判一名已故男子的家人因其合伙企业资产的控制权而起诉其前商业合伙人。据华尔街日报称，在本案中，涉案资福特CEO在内部会议上赞扬特斯拉文章来源盖世汽车盖世汽车讯据外媒报道，福特首席执行官JimFarley最近在一次公司内部会议上称赞了特斯拉，对于特斯拉在电动汽车领域所取得的成就，他并没有吝惜自己的赞美。Farle都是国产手机为什么华为是民族骄傲，市场占用率第一的小米却不是？回答这个问题，应该先问你个问题。首先手机内的大脑CPU，华为是自研的，系统是鸿蒙，自研的。能在手机高端市场同苹果一较高下的，是华为。华为不仅在5G技术让美国害怕，在6G领域专利占有同样是手机为什么华为是民族品牌，而在印度占有率第一的小米不是？小米是吃货，华为是脊梁，这是对国内市场而言的，各有各的作用。小米只是美国品牌的打工者，看看小米CPU就知道了，那是骁龙，还有一少部分联发科。而华为的主要零件都是华为自主研发的，华为如何看待美团平台下调美团众包的配送费问题？为什么骑手罢工，配送费不涨反而下调？本人是美团专送外卖小哥，其实对于配送费下调的这个问题其实已经司空见惯了，不但过去和现在会下调，而且在后面的几年还会不断下调。原因很简单，就那么以下几点第一外卖小哥的收入本身就比其他为啥现在都不做升降头手机了？还是因为各大app偷窥容易被发现？升降摄像头是为了解决全面屏的产物，就以正面效果来说确实是非常完美的。显示效果要比水滴屏，刘海屏好的多。但是升降弊端还是挺大的，占用内部空间，手机加厚，成本上升，而且升降没法做到防水