车闻小鹏罚款蔚来停产，新势力们集体犯太岁？

　　在上一篇《车闻 | 当比亚迪退出燃油市场，你激动了么？》中，侃车君曾提出，随着比亚迪全面退出燃油市场，似乎意味着新能源的春天即将到来，然而紧接着好长新势力三强的蔚来和小鹏先后横生枝节，难道新能源的春天还未到，就犯了太岁么？
　　3000罚金和小鹏的霸王条款
　　在所有汽车业界人士哀叹北京车展因疫情延迟的时候，突然传来了小鹏汽车被罚款3000元的消息，而且罚款的原因竟然是因为售后的＂霸王条款＂？
　　事情要从北京小鹏汽车销售服务有限公司的一条售后条款说起。北京小鹏汽车销售服务有限公司是小鹏汽车在北京地区唯一负责销售和售后服务的主体公司，其余门店以及分公司均为体验店。在北京所有购买小鹏汽车的消费者都需要与北京小鹏汽车签订《小鹏汽车购买协议》，而引起争议并导致小鹏汽车被罚款的就是协议第十三条规定：
　　＂本协议应适用中华人民共和国法律管辖。因本协议引起的以及与本协议有关的一切争议，双方应通过友好协商解决。如果双方未协商一致解决该等争议的，则任何一方均有权将争议提交至广州仲裁委员会进行仲裁，仲裁语言为中文。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。＂
　　用通俗的白话讲就是，在北京买小鹏最好别有问题，有问题有纠纷，想仲裁？麻烦来广州，为什么？因为小鹏总部在广州啊。
　　对此，朝阳区市场监管局认为：北京小鹏汽车在北京注册并从事车辆销售等相关经营活动，销售商品以及提供服务的对象以北京市消费者为主。依据《侵害消费者权益行为处罚办法》第十五条，朝阳区市场监管局要求北京小鹏汽车销售服务有限公司改正上述违法行为，并给予警告和罚款3000元的行政处罚。
　　其实对于消费者来说，这种异地索赔的霸王条款并不罕见，不过一般都在3C产品中，这次小鹏终于用自己的行为向互联网行业致敬了一把，虽然成为首个因为异地仲裁霸王条款被罚款的企业，但是对小鹏汽车来说并非算伤筋动骨。
　　4月12日，小鹏汽车针对此前媒体报道的＂小鹏汽车利用格式条款侵害消费者权益遭受处罚＂一事给予官方回复，其表示已于3月8日对购车协议内容进行了调整，调整内容包括体现仲裁和诉讼两个选项条款，更便于客户选择。同时，小鹏汽车表示，对于媒体的关注和公正报道也给予了感谢，并表示会严格按照市场监督管理部门的决定执行。
　　（何小鹏）
　　其实就被罚款而言，小鹏汽车已经不是第一次了。去年2月，因利用合同格式条款侵害消费者合法权益，杭州小鹏汽车有限公司被浙江杭州市拱墅区市场监督管理局行政处罚1万元。去罚款原因也与霸王条款一样，罚款行政处罚决定书显示，《小鹏汽车购买协议》第十条款约定＂……如果双方未协商一致解决该等争议的，则任何一方均有权将争议提交至广州市仲裁委员会进行仲裁。＂的行为违反了《合同违法行为监督处理办法》第十一条第（五）项之规定，属于经营者在格式条款中排除消费者就格式条款争议提起诉讼的权利的违法行为。
　　两次罚款，同一个缘由，希望小鹏汽车的遭遇给所有车企和相关制定霸王条款的公司予以警醒，避免一条河流多次湿身。
　　疫情该不该背锅？蔚来停止思考
　　如果说小鹏因霸王条款而被罚款算是汽车市场一件不小的小事。那么蔚来汽车突然宣布停产就是一件不大的大事了。
　　说蔚来停产是一件大事，是因为曾经新势力造车的拓荒者，一直站在互联网风口浪尖的蔚来及其领军人李斌，在丝毫没有预见的情况下，直接叫停了产品的生产线，全线停产旗下所有产品。
　　而说这件大事＂不大＂，是因为相比其他企业被迫停产，蔚来在产品端和客户端均没有出现大的问题。问题出在产能端。
　　上周末，蔚来汽车宣布，由于疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复生产。受此影响，蔚来整车生产已经暂停，近期不少用户的车辆会推迟交付。
　　其实说到停产，远不止蔚来一家，早在3月16日，受上海疫情影响，特斯拉上海超级工厂就已经停产两天。3月28日，上海疫情防控升级，以黄浦江为界分区分批进行核酸筛查，实施4天严控管理，据路透社报道，特斯拉再次停产4天；一汽－大众和上汽大众在进入4月后也都宣布停产。
　　（特斯拉上海工厂已停产三周）
　　但是不论特斯拉还是大众，停产都没有蔚来带来如此的震撼感，因为只有蔚来的停车场，真正从一定程度上引发了二级市场对新能源汽车停产范围扩大，进而导致新能源汽车整体产销数据下滑，以及相应的原材料需求下降、上游锂盐价格回落的担忧。
　　与宣布停产相关联的，是蔚来汽车4月10日还通过官方APP发布的《关于蔚来产品价格调整的说明》，声明指出，从5月10日起，ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调1万元。此前新能源汽车集体调价时，蔚来曾表示＂短期内都没有涨价的打算。＂
　　对此，蔚来一哥李斌也给出了解释，＂原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已……＂当然原材料涨价，是一个老生常谈的问题。然而令人尴尬的是，就在李斌表示＂近期也看不到下降趋势＂的第二天，国内碳酸锂价格出现了下跌。这样在原材料下跌、产品停产的情况下。蔚来还决定产品加价。只能感叹梁静茹真伟大，给了蔚来如此巨大的勇气。
　　给横冲直撞的新势力们踩一脚刹车
　　如果从表面上看，不论是因法规漏洞而被罚款的小鹏，还是因为大环境影响暂时停产的蔚来。似乎与产品本身没有什么关系，其实如果从深层面考虑的话，就会有不同的看法。所有的企业，在市场上的兴衰依托都是产品本身。而小鹏之所以被罚款，正是因为产品质量问题遭车主投诉引发。蔚来的停产更是之前对于消费者的产品服务无法与售前的承诺配套，而导致的恶果。从这两件事，我们不难看出，曾经风头火势的新势力造车，其实在产品终端，和原本的预想，还是有一定差距的。
　　都说第一个吃螃蟹的人是勇敢的，但是也不能否定第一个吃螃蟹的抢占了机遇的红利。造车新势力们在一个前所未有的领域给汽车市场和消费者打开了一扇全新的窗户。势必会收获市场红利，然而随着新鲜感退去，在传统车企转型完成后，新势力们在产品和营销方面的缺陷就会被逐渐放大，这次小鹏罚款和蔚来的停产，不论对于新能源市场，还是新势力造车企业本身来说，都未必是一件坏事。
　　当车速过快时，老司机都知道应该点一脚刹车，现在就是刹车的最好时机。
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