重新理解广汽埃安

　　经过四年多发展，自成立起就把自己定位为创新科技公司的广汽埃安，已成为国内新能源汽车的头部企业。广汽埃安的新能源汽车市场表现过去几年一直处于高速增长，去年实现了超119%的增长，销量达到123660辆，保持在10万级以上高质量新能源车领域的前三位置。
　　经过四年多发展，自成立起就把自己定位为创新科技公司的广汽埃安，已成为国内新能源汽车的头部企业。＂EV（纯电动）+ICV（智能网联）＂的技术战略，加持＂先进、新潮、好玩、高品质＂的品牌基因，让广汽埃安摆脱了传统印记，形成了＂最不像国企的国企＂的独特标签。
　　随着销量规模逐渐扩大，当前，广汽埃安正在加速推进体制机制变革，全面推动面向未来的研发、智造、产业链、营销服务模式和组织文化的创新变革。
　　近日，在中国电动汽车百人会（2022）论坛期间，广汽埃安总经理古惠南向我们从多个侧面解读了埃安快速成长背后的逻辑，以及如何引领谋求新的增长。
　　广汽埃安总经理古惠南
　　销量稳增的背后
　　广汽埃安的新能源汽车市场表现过去几年一直处于高速增长，去年实现了超119%的增长，销量达到123660辆，保持在10万级以上高质量新能源车领域的前三位置。
　　对此，古惠南谈到，埃安去年销量持续向好，总结主要有三个原因：
　　第一，2021年整个新能源汽车市场呈现前低后高的发展态势，下半年呈现了爆发式增长。C端销量增速远远超过B端，反映出个人消费市场被充分激发起来，从被动消费市场转向了主动消费市场。随着C端消费的激活，未来几年新能源汽车市场依然会保持较高增长速度。
　　第二，埃安的产品力、竞争力在市场上得到了体现。去年很多产品做了升级，包括AION S升级到AION S Plus，AION V升级到AION V Plus，AION LX年初也升级到AION LX Plus，这些升级不仅是加一个后缀Plus那么简单，而是真正从硬件到软件的全面升级，包括电池、超视距召唤泊车等领先技术，都受到了消费者的青睐。
　　第三，是营销能力的提升。在营销服务领域，埃安去年做了很多创新和探索，打造了以用户体验为中心的＂金三角＂服务模式，同时在推进＂线上+线下＂、＂车城+商超＂、＂直营+经销＂的新营销模式，这种对于埃安的销售及服务起到非常大的推动作用，实现了一口价、低库存、高周转的全新策略，助推了市场的爆款打造。
　　古惠南认为，埃安今年的发展势头也很好，2月份完成了第一工厂的产能升级，不出意外，3月的销量会超过2万辆。从目前市场订单及产量匹配看，今年实现高速发展还是可期的。
　　至于原材料涨价是否会对广汽埃安今年的销量造成影响？古惠南回应说：＂从目前来看，我认为还没必要调整销量目标，因为现在市场形势很好，我们会尽可能地满足市场需求，除了电池原材料，还有疫情和芯片供应等问题存在，埃安会努力去完成既定目标。＂
　　但古惠南也同时强调，原材料涨价的确超出预期，因为新能源车发展非常快，上游很多材料，尤其是碳酸锂产能不足，很多电池厂也在加大对上游碳酸锂资源的投入，这些投入的产出未来几个月会逐步释放，他个人预计材料紧缺的状况半年后会逐步得到缓解，但是还不能彻底缓解。
　　3月10日，广汽埃安自研动力电池试制线开建，预计2022年底建成，并正式投入运营。包括海绵硅负极片电池在内的自研电池将在此条试制线实现自主生产。该项目整体占地面积约10500平方米，包含了从浆料制备到电池Pack完整的电池全流程生产工序以及材料研发、理化测试、电性能等实验室。
　　古惠南表示，自研电池试制线的首要目标是保证电池核心技术掌握在自己手中，电池跟车的性能紧密关联，而且电池管理技术需要整车厂配合，为了打造更好的汽车性能，因此掌握电池技术是十分有必要的。
　　埃安的电池技术已经研发了五、六年，从电芯到模组、到PACK、到BMS电池管理技术都已经掌握。 ＂我们的目标还是掌握技术，能够实现小批量自供，至于大批量的应用端还会交给专业电池公司，目前不会考虑用自己的产品来代替第三方电池供应。＂
　　混改上市进展及影响
　　3月17日，广汽集团董事会审议通过了《关于广汽埃安实施员工股权激励及相关事项的议案》，同意广汽埃安采取非公开协议增资的方式，实施员工股权激励、广汽研究院科技人员＂上持下＂持有广汽埃安股权及同步引入部分战略投资者。
　　本次增资共计融资25.66亿元，其中股权激励对象出资17.82亿元，包括广汽埃安员工679名以及广汽研究院科技人员115名，共计794人，实施员工股权激励、广汽研究院科技人员＂上持下＂持有广汽埃安股权。同时，这也是国内国企混改率先大规模实施＂上持下＂。
　　古惠南透露，埃安的首批战略投资人有3家：南方电网、广州产投、诚通，加上员工持股占到所有股份的6.6%。接下来会进入真正的A轮引战，目前有几百家投资人在排队，预计在9月或10月完成A轮引战，之后会选择在A股或H股上市。
　　对于混改带来的积极影响，古惠南表示，首先，混改将近有800名员工实现持股，实现员工与企业风险共担、利益共享，有利于建立广汽埃安长效激励机制，留住人才，充分激发企业活力和广大员工积极性。
　　第二，可以实现体制机制的创新，建立起更加市场化的公司治理结构、更具有市场竞争力的股东架构，决策机制、运营机制都会发生变化，效率会进一步提高，推进广汽埃安做优、做大、做强，进一步提升公司竞争力。
　　第三点，进入资本的竞争有助于引起资本界、投资人、股民的关注，可以进一步提升品牌的影响力。大家知道埃安的发展现在比较快，但是实现品牌向上，还需要继续努力。
　　夯实科技创新能力
　　广汽埃安从成立之初就明确重视科技的研发，在电动汽车和智能网联领域都具备技术创新能力。
　　去年，广汽埃安发布了几项核心技术成果：海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术以及弹匣电池系统安全技术，在业界引起不小的震动，展现出强大的自研实力。在古惠南看来，有别于许多传统车企，埃安在智能网联技术方面早在2015年就开始谋划，行动比较早，企业使命就是打造智能网联新能源车。埃安的英文名称＂AION＂中的AI就是人工智能，含义清晰指向了智能化。
　　广汽集团2017年投资450亿联合合作伙伴，打造了广汽智能网联新能源产业园，到现在为此已经付诸整整5年时间。埃安现在在智能化的道路上是软硬件两条路在走，发展到今天，目前L2+（自动辅助驾驶功能）装载率高达50%。
　　古惠南指出，未来埃安会聚焦EV+ICV领域持续投入，即将推出的AEP3.0全新电动车平台，实现可超充、可升级、可快换的技术，并正在布局品牌超充网络，成立了能源生态公司来布局可持续的能源补给体系。同时，依托＂星灵电子电气架构＂，全面提升ICV创新实力，后续将会推出首创的红外线传感技术，打造全天候智驾感知方案。
　　此外，埃安联合科大讯飞等公司成立了星河智联汽车科技公司，专门研发智能网联技术，尤其是语音交互技术。＂自主研发和开放合作这两条路，埃安是有备而来的，而且是处于领先位置的。＂
　　最后，古惠南给我们留下了一个悬念，广汽埃安将在今年北京国际车展上带给大家一个惊喜，重磅推出一款让人感觉到埃安面貌一新的车型。