海洋美学又出新作，比亚迪海豹媲美豪华C级车

　　4月初的时候，比亚迪宣布已经从3月份开始停产燃油车，未来将专注于新能源车的赛道。众所周知，目前国内新能源车可以分为纯电动和插电混动两类，要说真正彻底的新能源，肯定还是纯电动。比亚迪当然也深谙这一点，所以在纯电动领域投入了大量的资源和力量。
　　比亚迪的纯电体系中，海洋生物系列是2021年新推出的，其中第一款车海豚获得了很好的市场评价和销量，所以比亚迪也是再接再厉，第二款车海豹将于5月开启预售并上市。那么这款车有什么看点呢，我们来了解一下。
　　首先，海豹的车身尺寸为4800*1875*1460mm，轴距为2920mm，毫无疑问这是一款中级车，甚至可以和比亚迪的旗舰轿车汉相媲美，虽然在车身尺寸方面略有不及，但轴距完全一样。
　　外观方面，海豹采用了全新的＂海洋美学＂设计，整体造型十分运动，和汉有异曲同工之处，但更加贴近轿跑的气质。采用封闭式前脸，整车线条非常犀利，凹凸有致的机舱盖，以及车身侧面的溜背车顶、隐藏式门把手、风车状轮毂，无不凸显出轿跑的气质。
　　如果说有里有面儿是对一个人的褒奖，那么除了外观之外，一辆车的内在也值得我们细细探究。海豹的内饰和外观一样，应用了＂海洋美学＂的设计理念，在内饰的结构上采用了自然流畅的线条，并创意性地融入丰富的海洋元素，让市场和消费者对比亚迪的海洋系列有了更直观的理解。
　　比如仪表台并没有采用普通家轿那种中规中矩的平整设计，而是像海浪一般上下起伏，虽然只是一个小小的创意，但审美有新意，视觉不疲劳，再加上贯穿式空调出风口和大尺寸的液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，整体给人十足的科技感和豪华感，同时也符合年轻简约的风格定位。
　　在内饰的配色方面，海豹也选择了一种类似＂深海蓝＂的配色，有种遨游深海的沉浸感。并且为了让驾乘者有更加舒适和通透的体验，海豹将A柱的位置向前调整了一些，使得驾驶视野更加开阔，车内的采光也更加明亮，舒适性和安全性都得到了提升。
　　除了对海洋概念的诠释，海豹为了凸显运动感，还采用了一体式桶形座椅，并在座椅以及门板两侧融入了菱格和水滴的缝线打孔设计，甚至连门把手采用的也是水滴造型，既呼应了海洋美学的设计理念，在细节和仪式感上都考虑周全，同时也和轿跑的风格非常契合。
　　内饰细节方面，海豹也有匠心独运的构思设计。三辐式方向盘流畅、柔和的曲线设计和内饰线条保持一致，如果仔细观察的话，会发现方向盘内部的辐条酷似海豹的尾鳍，同时可以带来优秀的握持感和更佳的操控感。而海豹的挡把采用的是电子挡把设计，有水晶的既视感，晶莹剔透，同时中控面板采用了钢琴烤漆材质，既体现出科技感，在豪华感的营造上也非常到位。
　　外观和内饰固然是一台车吸引消费者的外在因素，而强大的内在产品力则是消费者最终选择一台车的根本原因。在有了海洋和运动元素加持的海豹身上，它的内在产品力如何呢？
　　海豹是基于比亚迪最新的e平台3.0打造而来，所以具备了比亚迪最先进的纯电技术。比如说海豹拥有更强大的三电架构技术支撑，还升级了电池包容量、电机组合模式以及宽域热泵空调等技术。尤其是全新的宽域热泵空调的应用，能实现低温状态下续航里程最大提升超过20%，对缓解消费者的续航焦虑有极大助益。
　　此外，得益于e平台3.0，海豹的车内空间非常宽敞。前文也提到，海豹是一台B级车，但却拥有和C级车比亚迪汉一样的2920mm的轴距，e平台3.0对于车体结构和三电系统等组件的合理安排，让海豹的车内空间尤其是后排空间非常让人满意，再加上纯平的地板和精心研发的宽大厚实的座椅，乘坐感受上确实可以媲美豪华中大型轿车。
　　根据申报信息显示，海豹将有150kW、230kW的单电机、前160kW后230kW的双电机三种动力可供选择，并且提供两驱和四驱版本，同时全系车型标配磷酸铁锂刀片电池。据悉，双电机版本车型百公里加速时间可以达到3.8秒。
　　总结：对于比亚迪来说，海豹的推出将是汉的重要补充，也是对标竞争对手——诸如同是自主车型的小鹏P7，欧拉闪电猫，以及标杆级车型特斯拉Model 3的神兵利器。比亚迪的纯电技术有口皆碑，海豹又是其中的集大成者，我们有理由对它上市后的市场表现抱有足够的期待和乐观。