文：懂车帝原创 魏微
　　[懂车帝原创 行业] 近日，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在其个人社交媒体账号上写道，他并不认同利用氢能源来解决全球气候问题。
　　迪斯表示，氢动力汽车已被证明不像人们曾经认为的那样环保，建议把重点放在电气化上。＂氢能源汽车已被证明不是（实现碳中和的）解决方案。电气化已在交通领域站稳了脚跟，虚假的辩论是在浪费时间。请听从科学！＂迪斯写道。
　　迪斯引用了德国波茨坦气候影响研究所（PIK）的一项新研究报告，报告显示氢能源不是实现气候中和的解决方案，相反，纯电动车更为可持续发展，对于那些担心汽车排放的人们来说，纯电动车可以是一个更环保的选择。
　　该研究报告的第一作者、PIK科学家Falko Ueckerdt表示：＂将氢燃料看作一种普遍适用的气候解决方案有一点像虚假的承诺。（氢燃料）不可能大规模替代化石燃料，这只能由直接的电气化实现。＂
　　据悉，该研究强调了氢燃料汽车需要很高的能量。该研究称，生产氢燃料电动车所需的电力是生产内燃机汽车的2到14倍，生产氢能源汽车使用的电力约为纯电动车的5倍。
　　迪斯的推文也引起了部分德国媒体的认同。德国《商报》报道称：＂准确地说，未来数年，直接使用电力将更具有经济和生态意义，尤其是在乘用车领域。＂
　　大众集团旗下众多品牌已先后发布电气化转型战略，最新一家为兰博基尼。北京时间5月18日下午，兰博基尼宣布将在2024年之前实现品牌全系产品电动化。而大众品牌已先后推出ID.3、ID.4两款量产车型，并在市场端取得了不错的反馈。比如在4月份的欧洲新能源汽车销量中，这两款车型后来居上超越标致e-208、雷诺zoe等对手位居前两名。
　　不得不提的是，作为传统燃油车领域的两大汽车巨头，大众与丰田过去一直在销量榜上你追我赶，但在新能源汽车市场上，两大传统汽车巨头显然选择了两条不同的赛道，就像大众坚持电动攻势一样，丰田也执着的认为只有氢能才是终极环保的能源。
　　就在5月12日丰田发布最新财报业绩的说明会上。丰田高管再次表达了对纯电动汽车的疑虑。丰田认为，在火力发电占比较高的日本等国家，纯电动汽车普及带来的减排效果有限。

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