4月特斯拉销量暴跌，背后的原因是什么？

　　特斯拉，4月的国内销量成绩基本能用＂暴跌＂来形容。没错，那个曾经被不少造车新势力们视为＂危机＂、定价飘忽不定、洗脑式科技营销、自动驾驶技术令人侧目的特斯拉，最终还是在乘联会最新销量数据中，露出了环比＂暴跌＂的马脚。
　　据乘联会最新数据统计显示，4月国内狭义乘用车市场销量为160.9万辆，相比2020年疫情同期增长12.4%，而与3月相比有将近8.3%的下滑趋势，另外1-4月累计销量明显大幅回暖，同比增长50.7%至670.2万辆的市场环境，点明了今年我国汽车消费市场的活力。
　　其中，从今年4月上海车展开始便常登热搜的特斯拉，也正式交出了其4月份成绩单，而在这份成绩单上，我们也看到了特斯拉正身处销量拐点和舆论风暴中心。
　　据显示，特斯拉4月销量为25845辆，其中包含来自上海工厂对外出口的14174辆。这就意味着，特斯拉在国内市场仅交付了11671辆，相比三月35478辆成绩下滑了近三成，而这是特斯拉自国产以来从未出现的＂反常态＂趋势。
　　在乘联会发布的新能源销量排行榜上，特斯拉Model 3和Model Y分别以6264辆和5407辆位居第2和第6名，其中Model 3较去年同期增长72.3%，而两款车型合计销量相比三月降幅高达67%，这同样也是特斯拉在国内从未有过的＂战绩＂。
　　细究特斯拉4月销量＂暴跌＂的原因，主要有以下几大因素构成，而外界最关注的维权事件，事实上也并非是造车其销量大跌的主要导火索，此外由于芯片短缺的问题，也是影响不少汽车主机厂正常交付量的直接因素。
　　首先在新能源整体市场上，乘联会表示4月新能源市场大盘表现并不突出，反而是继MPV版型后第二大环比降幅，但以新能源大盘的12%环比降幅和特斯拉27%的降幅相比，特斯拉销量显然存在异常和问题。
　　其次，就是外界会将特斯拉4月销量大跌和维权事件联系在一起，其实从严格意义上来看，该事件造成的品牌和产品负面影响确实存在，并且在＂刹车失灵＂调查结果最终盖棺定论前，负面影响也将持续存在，但这也算是间接性影响，并非是导致销量下滑的直接因素。
　　然而，接连不断的负面也确实对不少准备购买特斯拉的潜在用户造车了消费心理影响。
　　也有不少好奇的声音，特斯拉在中国能否渡过此劫？这一答案在目前看来仍无法准确回答，但在特斯拉公关负责人看来，特斯拉所坚持的产品可靠性和对维权群体的质疑，特斯拉尚且已度过了＂黑色四月＂，目前等待的仅是第三方专业检测机构的公正回应。
　　总体而言，4月特斯拉在国内销量的下滑，更多的是一种由于全球汽车市场多方因素导致的变量波动，至于特斯拉究竟是否会因维权而一蹶不振，还需要综合今年全年的表现而定。