700万骑手的社保要有了，美团饿了么相继官宣，官方号召起作用了

　　这些年来，互联网深刻地改变了我们的日常生活，无论是网购快递，还是线下跑腿外卖，只需坐在家中动一动手指，就可以享受互联网带来的便利。
　　作为线上线下结合的经典案例，外卖行业的两大巨头美团和饿了么，都是不少人叫外卖会每天打开的软件。
　　不少消费者有的会选择各自习惯的平台，也可能会选择优惠力度更大的那一家，商家也基本上都会分别入驻两个平台，来获得更多的订单。
　　不过由于外卖行业发展迅猛，很多问题也随之暴露。除了食品的安全问题， 还有一个问题更加值得重视，那就是外卖骑手的权益问题。
　　此前一篇关于外卖骑手困在系统里的文章引起了人们的热议，不少骑手在吃饭的高峰期都会选择横冲直撞，有的甚至闯红灯，更严重的就是出现车祸。
　　这是骑手的安全问题，除此之外还有就是骑手的社保等问题。
　　要知道如今美团和饿了么等外卖平台的骑手总数已经高达700万人，这个数目已经值得引起重视。
　　因此国家也出手了，七部联合发布了 要求落实网络餐饮的平台责任与与维护骑手权益的指导意见 ，要求保障骑手的权益，特别是社保问题和安全问题。
　　而后美团以及饿了么也开始响应号召，陆续开展试点。
　　不过此前还有人提到：美团和饿了么等开始把骑手从第三方外包转为注册＂个体工商户＂。这其中的意思就是说如果外包还算是企业雇佣员工的关系，但是如果每个骑手都转为＂个体工商户＂，那么就变成了美团和他们之间的商务合作关系，也就没必要交社保了。
　　但是很快，美团和饿了么都站出来否认，先是美团再次向合作的1103家外卖合作商发送《关于禁止要求骑手注册个体工商户的通知》。
　　饿了么也正式官宣表态： 禁止以任何形式诱导和强迫骑手注册成个体工商户 。
　　同时，美团和饿了么也相继官宣表态，会保证骑手的收入正常发放，还会控制骑手的劳动强度， 更重要的一点就正在逐步完善骑手的社会保障！
　　很多骑手之所以选择当外卖骑手，而不是进厂上班，大多数是因为骑手的时间更自由，而且收入也比工厂的要高。
　　但是随着外卖平台入驻的骑手越来越多，即便是消费者订单也在增长，但是也对平台的管理能力带来了不小的考验。
　　就像刘强东之前说的， 京东每年要给员工交60多亿的社保，如果选择第三方外包，每年可以节省下50亿的净利润，在这一点上，刘强东做的还是可以的。
　　拿美团来说，虽然有几个季度盈利，但是由于投入社区团购等新业务，也已经重新陷入亏损的状态。
　　如果700万的骑手都要缴纳社保，那么对于美团和饿了么等外卖平台来说，也肯定是一笔不小的开支。
　　但是有了官方的号召支持， 美团和饿了么也会加快完善骑手的社保，相信用不了多久，700万骑手的社保就要有了！ 写在最后
　　总的来说，美团如今也是一家市值高达1.43万亿港元的上市公司，饿了么也是背靠阿里巴巴这家知名的互联网巨头。
　　这些外卖平台拥有超过700万的外卖骑手，这背后也许就是700个普通的家庭，那么外卖平台也应该承担相应的社会责任。
　　为700万外卖骑手缴纳社保就是第一步 ，官方号召起作用了，在未来相信也会有更多的外卖骑手的权益被完善。咱们也可以拭目以待了！
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